Отзыв о Ford Mustang

Предисловие: Это машина, на которой вы остановитесь и будете восхищаться. Это был параллельный импорт в 2016 году. Тогда фары были ещё эстетически привлекательными, двигатель 314 не был испорчен, боковые габаритные огни не были катастрофическими, а зеркала заднего вида не были слишком громоздкими. Я купил эту подержанную машину за 180 000 юаней. Я попал в аварию, и сработала подушка безопасности для ног водителя (серьёзная авария). Но было ли это вызвано ударом о низкую бетонную сваю при выезде с парковки? Подушка безопасности сработала... Рама была повреждена, а переднее крыло поцарапано и деформировано. Похоже, я купил её по выгодной цене, как ни посмотри. После покупки я обнаружил, что её модифицировали, установив выхлопную систему Scorpio, но выглядела она подделкой. Тщеславие взяло верх, поэтому я потратил 500 юаней на заводскую замену. К тому же, предыдущий владелец не очень хорошо за ним следил, поэтому пришлось заменить все четыре шины и передние тормозные колодки. Это обошлось примерно в 5000 юаней. Я также потратил 8000 юаней на страховку, заявив, что это спортивный автомобиль, поэтому он дорогой. (Но на самом деле этот 2.3 — ничто по сравнению со своим старшим братом, 5.0, зато купе.) И наконец, не будем зацикливаться на шанхайском бренде; знающие люди поймут. Давайте прокатимся на этой машине. Я ежедневно проезжаю 80 км между центром Шанхая и его пригородами, заправляясь раз в неделю примерно за 350 юаней. Это, конечно, дорого, но раз уж я выбрал эту машину, кого волнует топливо? (5.0 продаётся на заправках, а QTM — зелёная девчонка! Да здравствует двигатель внутреннего сгорания!) Есть небольшая задержка отклика дроссельной заслонки, что немного странно, но переключение в спортивный режим и поддержание оборотов выше 3000 делают его резким. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач не такая плавная и экономичная, как 10AT, но она практична. Управляемость 2.3 не особенно сильная, с большим люфтом руля, что кому-то нравится, а кому-то критикует. Но после езды вы обнаружите, что люфт вообще не заметен. Внешность, в конце концов, крепкая, настоящий маслкар. Будь то 18-дюймовые диски или покатая задняя часть, она просто потрясающая! Mustang унаследовал брутальный американский стиль, и эта философия отражена и в дизайне интерьера. Но должен сказать, что я предпочитаю физические кнопки сенсорному экрану; они олицетворяют удобство и отзывчивость. Вместимость «Мустанга» не столько четырёхместная, сколько двухместная, даже с собакой, и сиденья — настоящая головная боль для поясницы. Но, учитывая расположение сидений, это понятно. Пробег автомобиля составил почти 20 000 километров (всего 60 000 километров), и, помимо обслуживания, единственная проблема — это соленоид адсорбера, что довольно распространённая проблема. Обслуживание зависит от стиля вождения, но я обычно меняю масло каждые 7000 километров, что пока не доставляет мне никаких хлопот. На фото ниже — недавно выкрашенный в тёмно-синий цвет автомобиль с наклейками по всему кузову. Выглядит потрясающе.