Отзыв о Ford Ruiji PHEV

Китай гордится Wuling, легендой автомобильной индустрии. «Мы создаём то, что нужно людям», — такова философия Ford за океаном. Однако, похоже, ему было трудно адаптироваться к китайскому рынку. Ford недавно выпустил совершенно новый Ford Edge PHEV — компактный подключаемый гибридный внедорожник. По сравнению с другими подключаемыми гибридными внедорожниками, выпускаемыми совместно, Edge PHEV более доступен. Хотя внешний вид во многом повторяет дизайн обычной бензиновой модели, были внесены некоторые незначительные изменения. Хромированные полосы на решётке радиатора были заменены на светло-золотые, а порт для медленной зарядки теперь расположен на крыле. Честно говоря, я бы предпочёл, чтобы порт для зарядки располагался спереди или сзади для большего удобства. Интерьер отличается симметричной центральной консолью чёрно-белого цвета, 12,3-дюймовым дисплеем, вращающейся ручкой переключения передач и надёжной системой SYNC+ со всеми последними приложениями. Длина автомобиля составляет 4626 мм, ширина — 1882 мм, высота — 1688 мм, а колесная база — 2710 мм. По сравнению с бензиновой версией, длина на 41 мм больше, что считается средним показателем с точки зрения производительности. Пассажир ростом 175 см имеет около одного кулака свободного пространства над головой на переднем ряду, в то время как на заднем ряду есть около трех кулаков свободного пространства для ног и один кулак свободного пространства для головы, что обеспечивает приличный запас пространства над головой. Как и бензиновая версия, гибридная версия предлагает регулировку продольного положения и наклона спинки задних сидений. Несмотря на то, что сиденья короче, задние сиденья по-прежнему довольно просторные. Питание обеспечивается недавно разработанной гибридной системой Ford: 1,5-литровым 170-сильным двигателем L3 в паре с двумя электродвигателями и трансмиссией E-CVT. Максимальная мощность достигает 167 кВт, а максимальный крутящий момент — 235 Н·м. Официальный запас хода на электротяге составляет 77 км. Разгон впечатляет: разгон от 0 до 60 км/ч занимает 4,5 секунды. Однако трёхцилиндровый турбированный двигатель 1.5T несколько отстаёт, учитывая, что американская версия использует 2,5-литровый цикл Аткинсона. На дороге, в режиме Sport и с педалью газа в пол, я испытал поистине захватывающее ощущение, напоминающее американский маслкар. В экономичном режиме отклик дроссельной заслонки заметно замедлялся. Однако на шоссе переключение передач было плавным, а мощность — стабильной. В целом, главные преимущества Ford Edge PHEV — экономичность и экологичность номерного знака.