Отзыв о Genesis G80

Внешний вид # Внешний вид Genesis предыдущего поколения оставил на меня неизгладимое впечатление. Genesis K9 той эпохи уже задал свой особый и самобытный стиль. Совершенно новый G80, несмотря на инновации с более оригинальными элементами, четко обозначил новый стиль, который лично мне очень нравится. Интерьер # Как уже упоминалось ранее, интерьер предыдущего поколения был невыразительным, но этот действительно впечатляет, отличаясь щедрыми материалами и сдержанным дизайном, по-настоящему соответствующим определению роскоши. Технические характеристики # Версия Luxury оправдывает свое название, а флагманская версия с опциональной кожей наппа достигает уровня изысканности, недостижимого для конкурентов. Я немного колебался при выборе автомобиля, предпочитая флагманские 19-дюймовые диски и конфигурацию задних сидений, которая позволяла бы иногда проводить время с семьей. Конечно, меня также соблазнила доступная модель, поэтому я сдался. Шанхайская эпидемия совпала с появлением автомобиля, и невозможность забрать его в Гонконге была настоящей проблемой. К счастью, официальная акция Genesis по бесплатному сносу автомобилей оказалась приятным облегчением. Говоря о мощности, позвольте мне сначала ответить на вопрос, который задавали многие водители. Почему этот двигатель 2.5T разгоняется чуть меньше чем за 6 секунд, но все еще отстает от 2.0T 530Li с 6,5 секундами? Я полагаю, что есть две причины. Во-первых, вес. Флагманская версия G80 с задним приводом весит 1885 кг, в то время как флагманская версия с полным приводом весит 1910 кг (мои данные взяты из официального руководства), в то время как вес BMW 530Li составляет 1710 кг и 1775 кг соответственно. Эта разница более чем в 100 кг реальна. Во-вторых, трансмиссия. Настройки G80 явно ориентированы на плавность хода, жертвуя возможностью быстрого переключения передач. Это стратегия, ориентированная на комфорт автомобиля класса люкс. В конце концов, у G70 очень эффективная трансмиссия. Управляемость G80 можно описать лишь как «способную, но не желательную», где упор делается на плавность хода в ущерб ускорению. Конечно, текущие ощущения от вождения наглядно демонстрируют запас мощности. Не сопротивляйтесь, позвольте ей течь. Последующий рывок столь же обильный и захватывающий. Пространство и комфорт: мой рост 175 см, и после регулировки задних сидений остаётся чуть больше, чем два кулака. Места для ног меньше, чем в моём A6L, но комфорт сиденья действительно совершенно разный. Если вы сидите за рулём, благодаря широким регулировкам сиденья и кнопке для водителя, семейный опыт становится ещё лучше, и семья из трёх или четырёх человек легко может им пользоваться. Комфорт просто превосходный. Расход топлива: должен поправить, что во многих видеообзорах показан чрезвычайно высокий расход топлива, до 20. У меня есть основания полагать, что отправная точка для обзоров расхода топлива установлена неправильно. Вы можете настроить расход топлива после заправки, после запуска двигателя и для счётчика пробега. Работа всё ещё в процессе. Мой путь на работу составляет 12 км в одну сторону, из них около 5 км по скоростной трассе, расход топлива в одну сторону составляет 10,6 литра, для справки. Номер ТО: Я в Тайчжоу, провинция Цзянсу. Когда придёт время, сразу поеду в Нанкин; это ближе, чем до Шанхая... P.S.: Кто-нибудь может добавить меня в группу автовладельцев? ???