Отзыв о Haval Raptors PHEV

При выборе автомобиля нужно было учитывать несколько критериев. Во-первых, привлекательный внешний вид. Во-вторых, мне нужен был полноприводный внедорожник для зимних поездок на севере Китая, желательно с подогревом руля, подогревом и вентиляцией сидений, автоматической парковкой и панорамным обзором на 360 градусов. Я также хотел бензиновый или подключаемый гибрид в ценовом диапазоне 150 000–200 000 юаней, но не чисто электрический автомобиль. Я рассмотрел множество автомобилей, включая Lynk & Co 06, подключаемый гибрид 06, Song Plus, Exploration 06, Changan CS75 Plus, Xingtu Lingyun, Changan Unit и Lingrui. В основном я рассматривал покупку автомобиля для жены, новичка, которому нужно больше функций и машина поменьше. Сначала я влюбился в топовую комплектацию Changan, но когда я поехал смотреть машину, шасси оказалось слишком низким, проход. Продавец не особо рассказывал о CS75, а представил какой-то новый un или что-то в этом роде. Я попробовал, и он был неплох, но мне не понравился. Продавец Lynk & Co 06 не очень разбирался в машинах и не смог провести тест-драйв, прошёл. Song plus, возможно, поставили в неправильное место в выставочном зале. Мне показалось, что из него было довольно душно, после того как я посидел в нём, прошёл. Продавец Xingtu Lingyun был не в восторге, поэтому я пошёл в следующий магазин. Я пошёл посмотреть Exploration 06, но салон был слишком мал. Жаль, что у него был полный привод. Я не пошёл смотреть Lingrui. Я сосредоточился на Haval Raptor, а по пути увидел Xiaolong и попробовал машину. Внешний вид Xiaolong был действительно не очень. По сравнению с Raptor, Raptor всё равно лучше. Что касается цены, рекомендуемая розничная цена составляет 192 800. Есть опция замены, полная оплата, и автомобиль прибыл в 18. Потребовалось в общей сложности 2 часа, чтобы съездить в магазин, чтобы заменить, опубликовать и забрать автомобиль. Позвольте мне вкратце рассказать об опыте использования. Подключаемый гибрид не очень экономичный, с запасом хода 145. Без учета 20% экономии энергии должно оставаться более 100 километров. Я специально не проверял его. После того, как забрали автомобиль, он в основном работал на электричестве более 400 километров. Пробег более 400 километров стоил более 70 юаней. Удельный расход топлива и потребление электроэнергии не рассчитывались. Есть запасное колесо, хотя оно не полноразмерное, а чуть меньше. Все они 19-дюймовые и их можно использовать. После покупки я покрыл шасси защитной пленкой, пленкой, полным комплектом защитных пластин шасси, брызговиками, ковриками в багажник, напольными ковриками (в 4S было только ковровое покрытие и ящик для хранения) и пленкой для экрана. На этом пока все. [Впечатления от вождения] На низкой скорости слышен шум двигателя, но он пропадает, когда скорость превышает 30 миль/ч. [Самое неудовлетворительное] Нет переднего радара, что неприемлемо. Передний капот высоко поднят, но предупреждения нет. К переключателю указателей поворота я привык уже за несколько дней. Чем сильнее нажата кнопка, тем чаще мигает, и чем слабее, тем чаще мигает. Скажу сразу.