Отзыв о Haval Shenshou

Опыт покупки автомобиля: Изначально я заказал Song Pro в последний день перед Лунным Новым годом, до того, как BYD поднял цены. В конечном итоге мне разонравился его молодежный вид и довольно непривлекательный интерьер. Большой экран и автомобильная система довольно хороши, а общее удобство использования намного превосходит модели Great Wall. Позже я влюбился в Wei Latte DHT и был очень доволен его внешним видом, интерьером и топливной экономичностью. Я заказал базовую модель, но производительность устройства была не очень хорошей, поэтому я решил выбрать более дешевую модель. Сэкономленные деньги можно было использовать для большего количества топлива. Цена: Я забрал машину у двух дилеров в Лючжоу, поторговавшись о цене, и в итоге получил ее за 148 500 юаней с кредитом в 40 000 юаней под нулевой процент. Опыт вождения: Шасси имеет хороший уровень устойчивости, лучше, чем подвеска для еды. Фильтрация мелких частиц и крупных выбоин – посредственная, с медленным восстановлением хода. Шум ветра и шин заметен в городе, но вы заметите его только на трассе. Управляемость довольно шустрая. Последние два дня я ездил на Q5L 2020 года в командировке, путешествуя как по трассе, так и по сельской местности. По сравнению с Q5L, он не такой устойчивый. Системы «старт-стоп» и «автопарковка» настроены не очень хорошо, из-за чего автомобиль довольно дёргается при трогании со светофора. Он не такой комфортный, как Q5L, и для отключения автопарковки требуются более высокие обороты, что может повлиять на расход топлива. В остальном, просторный салон и салон так же хороши, а интеллектуальные функции на голову выше. [Расход топлива] Новый автомобиль только что проехал 70 километров. Я пользовался маслом Sinochem Petroleum, которое со скидкой 10% стоит всего 7,04 юаня за литр, включая салфетки и минеральную воду. Я застрял в пробке больше часа, чтобы забрать машину и вернуться домой, чтобы сбросить расход топлива. Сейчас счетчик показывает 8,9 л/л, что в среднем составляет 23 км/ч. Однако поздно ночью дорожные условия были относительно хорошими, только светофоры и никаких пробок. Я использовал функцию автоматического запуска/остановки двигателя. Я повторно проверю расход топлива через два дня, во время моих обычных поездок на работу. Сравнивая его с 2.0T маломощным EA888 Q5L, на котором я ездил последние пару дней, размеры почти идентичны, но колесная база на 10 см длиннее. Система полного привода делает его на 200 кг тяжелее этого зверя. Однако при постоянной скорости 120 км/ч на шоссе он расходует 6,5 л/л топлива. В центре уезда это немного больше 23:00, а на хороших дорогах это 9-10 км/ч. Могу только сказать, что платформа Great Wall GW4B+ Lemon работает довольно хорошо. [Запас хода] 720 км после срабатывания. [Мощность] Я не могу на неё наступить; её более чем достаточно. Эта машина движется накатом невероятно плавно, плавнее, чем любая другая, на которой я ездил. Не знаю почему, но после езды на электромобилях я очень хотел бы, чтобы у бензиновых автомобилей была система рекуперации кинетической энергии, чтобы не тратить эту потенциальную энергию впустую. [Самое неудовлетворительное] В средней комплектации я не осознавал отсутствия радара переднего привода, пока не приехал домой. Учитывая цену этого автомобиля и все его навороты, почему радар переднего привода должен быть проблемой? Будет ли достаточно стоимости Great Wall 500? Это действительно недружелюбно к новым водителям. Поднятие шасси для осмотра показало ту же открытую поверхность, что и у Latte DHT, — отсутствие полноразмерной теплоизоляции. Это характерно для всех платформ Lemon? Мой сосед, Латте Дэд, объяснил, что выхлопная система расположена дальше от шасси для лучшего охлаждения. Что касается плавности хода, то он определённо не так хорош, как CMA Geely. Могу лишь сказать, что если есть деньги, то Xingyue L 15.52 лучше.