Отзыв о Haval Xiaolong MAX PHEV

Сначала я рассматривал Fengyun T9, Galaxy L7 и Haval Big Dog, который понравился моей жене. Первым я исключил L7: он был в схожем ценовом диапазоне, у него всё ещё были сварные двери, а бардачок был убран, чтобы освободить место для пассажирского экрана. Затем я рассмотрел T9, чей внешний вид убедил меня в том, что я доволен, но затем я начал слышать много жалоб от владельцев на отклеивающуюся крышу, что пошатнуло мою решимость. Наконец, я огляделся вокруг в поисках Big Dog, но все говорили, что он не очень экономичный. Как раз в это время официально вышел Xiaolong второго поколения, поэтому я сделал небольшой заказ и поехал на тест-драйв. Мощность была отличной, и, учитывая, что моя жена получит дополнительную устойчивость от полного привода в дождливую и снежную погоду, я решил заказать его. (Я заказал модель начального уровня и не рассматривал версию Intelligent Driving. Следующая по низшей комплектации имела передний радар, переднюю вентиляцию, задний обогрев, электропривод задней двери и фоновую подсветку, но она была на 12 000 юаней дороже, поэтому я отказался от нее.) Внешний вид - дело вкуса, но мне он нравится, и он кажется более скоординированным, чем первое поколение. Относительно пространства: 1. Пассажирское пространство довольно хорошее. Мой рост 178 см босиком. Я удобно отрегулировал переднее пассажирское сиденье, а затем на заднем сиденье было много места для ног. 2. Багажник довольно высоко от земли. Честно говоря, из-за конструкции автомобиля это не то, что вы можете заставить сравнивать с конкурентами. Я немного доволен интерьером: физические кнопки - это плюс. Две вещи, которыми я не доволен: 1. Физические кнопки довольно отражающие и должны быть матовыми или наклонными, чтобы блокировать прямые солнечные лучи. 2. В салоне немного пахнет, возможно, из-за короткого времени, которое я провёл в машине (12 дней с момента заказа до получения). Что касается помощи водителю: базовая модель не особо впечатляет; насколько хорошо работает адаптивный круиз-контроль, зависит от личных ощущений. Умная приборная панель в основном полезна для игр детей в машине; я обычно использую её только для проецирования изображения на экран, радио и навигации. Одна из претензий — отсутствие встроенного радио, из-за чего я могу слушать только Himalaya, которая потребляет мои данные. Расход топлива меня в настоящее время вполне устраивает (в основном это касается поездок на работу и изредка дальних поездок на собственном автомобиле, около 15 000 километров в год). Я проехал более 1000 километров, израсходовав 573 галлона бензина и более 20 зарядок. Я проехал 1800 километров без проблем, расходуя чуть больше 30 центов на километр, что сопоставимо с расходом моего седана.