Отзыв о Haval Xiaolong

[Опыт покупки автомобиля] Haval X-Force MAX полностью затмил X-Force MAX. Я понятия не имел о его существовании, пока не купил его. Когда я впервые увидел его в WeChat Moments, я подумал, что это старый бензиновый автомобиль, в то время как MAX был модернизированным подключаемым гибридом. Многие беспокоятся о прекращении производства, так как они просто распродают запасы. Но я подумал, что завод Great Wall все еще существует, поэтому шестилетняя гарантия на 150 000 километров будет гарантией. [Самое недовольное] Некомпетентная система автомобиля, застрявшая до самой смерти. Нет никакого программного обеспечения для установки. Даже карты AutoNavi не обновляются даже до последней версии. [Цена] У него много недостатков, но за 116 800 юаней он не обращает внимания на мою бедность, так что как я мог? Да. У нас могут быть счастливые отношения. [Ощущения от вождения] Я впервые сел за руль электромобиля, и это было совершенно потрясающе. Одно нажатие на педаль газа — и все машины рядом со мной мгновенно пронеслись мимо, и даже ускорение на шоссе было невероятно мощным. Поскольку машина работает на электричестве, бензиновый автомобиль мог видеть только мои задние фонари. Сиденья невероятно удобные. Я наслаждался ими в течение месяца, но я боялся, что мои джинсы испортят их, поэтому я купил в автосалоне шерстяную подушку сиденья на всю длину за 50 юаней. Рычаг переключения передач немного неудобный, но поскольку это модель Mercedes-Benz, меня это устраивает; это роскошь для богатых. Расход топлива: мой личный тест показал 10,5 л топлива на полностью заряженной батарее. Это означает, что приоритет EV всегда применяется, и двигатель должен и ехать, и подзаряжаться, сжигая много топлива. При скорости 140 км/ч на шоссе расход топлива составил 8,2 л/100 км. При средней скорости 86 км/ч я израсходовал 5,9 л топлива и 2,7 кВт⋅ч электроэнергии. Это составляет 6 л/100 км, что довольно средне для 2-тонного автомобиля. При езде исключительно на электротяге, без использования кондиционера, избегая пробок и не агрессивного вождения, я достиг 12 кВт⋅ч/100 км. Некоторые подключаемые гибриды рекламируют расход топлива 3 или 4 л при полностью заряженной батарее. Я не хочу критиковать те машины, которые снижают скорость до 40 или 50 км/ч. Ущемлять ощущения от вождения ради достижения низкого расхода топлива — значит ставить телегу впереди лошади. [Запас хода] Мой личный тест показал запас хода около 800 километров на полном баке и полной зарядке при скорости 100 км/ч по шоссе. Что касается периода обкатки, я думаю, что после этого он будет довольно хорошим. Я поделюсь своими мыслями после первого обслуживания. [Мощностные характеристики] Несмотря на небольшой рабочий объем, он мощно разгоняется. Электроускорение невероятно быстрое. С места он, как правило, превосходит бензиновые автомобили. Разгон с постоянной скорости мощный, а электрический наддув гораздо плавнее, чем бензиновый. [Техническое обслуживание] Сейчас пробег всего 3400 километров, расход топлива 2000. Первое техническое обслуживание говорит, что его следует сделать, когда расход топлива достигнет 3500. Я, вероятно, сделаю его где-то на Первомай, и после этого поделюсь своими мыслями об улучшении производительности. [Самый довольный] Машина выглядит все лучше и лучше, чем больше я на нее смотрю. Я даже изменил логотип на черный, который выглядит намного лучше оригинального серебристого металлического. Этот автомобиль предлагает действительно хорошее соотношение цены и качества, легко соперничая с BYD Song Pro, не говоря уже о менее известных брендах, таких как Land Rover E5.