Отзыв о HiPhi Z

[Самое удовлетворительное] Интеллектуальная система помощи водителю — самая удивительная особенность этого автомобиля. Хотя ей присвоен только 2-й уровень, что означает интеллектуальный круиз-контроль и автоматическую смену полосы движения, на практике она работает очень хорошо. LiDAR точно распознаёт автомобили, подрезающие дорогу с близкого расстояния, определяя необходимое тормозное усилие или даже полностью отменяя его в зависимости от расстояния и скорости. Общая производительность больше соответствует нашему повседневному опыту вождения. По сравнению с интеллектуальной системой вождения Huawei в Avita 11, многие процессы ускорения и замедления происходят более плавно и линейно. HiPhi Z будет оснащён высокоточными картами дорожной ситуации к концу этого года, и ожидается, что её интеллектуальные характеристики вождения станут ещё лучше. [Ощущения от вождения] В настройках шасси чувствуется отголосок американских автомобилей; причины этого стоит изучить. Ходовая часть очень мягкая при движении, но обеспечивает поддержку при быстрой и непрерывной смене полосы движения. Во многом это достигается за счёт регулируемой высоты и жёсткости пневматической подвески. В предыдущем сравнительном тесте HiPhi Z и Porsche Taycan выяснилось, что Taycan – это скорее машина для вождения, в то время как HiPhi Z – спортивный седан, подходящий для семейных путешествий. В то же время, заднее управление может обеспечить меньший радиус поворота, что очень полезно для разворотов в городе. Самое главное, что это стандартная комплектация. [Пространство] При длине автомобиля более 5 метров и колёсной базе 3,15 метра, о просторе салона, естественно, говорить нечего. Рекомендуется четырёхместная версия. Простор задних сидений и чувство границы между пассажирами лучше, чем в пятиместной версии. Единственное, о чём стоит пожалеть – это запас пространства над головой. Пассажирам ростом около 1,8 метра следует сидеть в позе «Ge You», иначе при столкновении они могут задеть стеклянный люк над головой. [Мощность] Мощь электромобилей очень дешева. Достичь «клуба трёх секунд» несложно. Сложность заключается в том, чтобы электромобиль обладал динамикой разгона, характерной для атмосферных автомобилей с большим объёмом двигателя. Некоторые бренды премиум-класса готовы использовать для этого двигатели возбуждения. HiPhi Z по-прежнему использует передние и задние синхронные двигатели с постоянными магнитами. Индуктивность достаточная, и мощность очень высокая на начальном этапе. После 120 км/ч ощущается значительное затухание.