Отзыв о Honda UR-V

Наконец-то он здесь, и я хотел бы поделиться своим опытом вождения и чувствами со всеми. Моя первая машина, в 2015 году, была Ford Focus 2012 года. Мой рост 1,85 метра, и управляемость была хорошей, но места было немного тесновато. Я прекрасно водил одного. В прошлом году я женился, а в этом году я начал работать в округе, поэтому я подумывал об обновлении. Я посмотрел почти все внедорожники примерно 20-летней давности. Мне не нравилось немного грубоватое качество сборки CRV, стиль Rongfang и изысканность Envision. Сначала я положил глаз на Tayron 330; он выглядел прилично и имел достаточно места, но проблема с сажевым фильтром поначалу отпугнула меня. Потом мне очень понравился Envision S Sport; он был действительно красивым! Но места было слишком мало, что было моей главной проблемой при смене машины, поэтому я отказался. Изначально я планировал подождать и посмотреть, исправят ли проблемы Tayron или Envision P, но однажды увидел на трассе действительно классную машину. Я разогнался, увидел логотип URV и сразу влюбился! (На трассе так делать не рекомендуется; опасно.) После этого я посмотрел характеристики в интернете, почитал отзывы друзей в социальных сетях, а затем отправился в обычный магазин. После долгих раздумий между 1,5-литровым и 2,0-литровым двигателями я наконец остановился на 2,0-литровом Premium с передним приводом. (Также хочу поблагодарить местного дилера Volkswagen за отличный сервис; они полностью убедили меня отказаться от Tayron 380. Спасибо.) В процессе торга я столкнулся с дефицитом чипов, и общая разница в цене между концом мая и началом июня составила 5000. Личные причины обусловили покупку, поэтому я заплатил июньскую цену за 1,9-литровый двигатель, который шел в комплекте с пленкой, ковриками, а также передними и задними радарами. Впечатления от вождения: Мой предыдущий Focus, возможно, казался немного недостаточно мощным, но в URV я не нашел недостатков. Трогаться с места и разгоняться было очень комфортно, хотя я мог легко превысить скорость. Тормоза были умеренно мягкими, что мне лично понравилось и к которым я привык, и мне не нравилось ощущение удара головой на высоких скоростях. Пространство было просто потрясающим. При росте 1,85 метра я отрегулировал сиденье и обнаружил, что на большом заднем сиденье достаточно места, чтобы лечь вдвоем. Экстерьер также был первоклассным; мои коллеги на работе хвалили его красоту. Интерьер намного лучше, чем у CRV на той же платформе, но все еще немного не дотягивает по сравнению с американскими автомобилями. Немного неприятно отсутствие CarPlay, а технологичность средняя. Я до сих пор не привык к кнопочному переключателю передач, но, думаю, это просто процесс адаптации, и недостатки перевешивают преимущества. Расход топлива вполне приемлемый; для машины такого размера около 10 фунтов на кв. дюйм – это приемлемо. В целом: думаю, эту машину может купить 30-летний мужчина с семьёй и карьерой. У неё мощный внешний вид, приятный салон, огромное пространство и разумный расход топлива. Я также сомневался насчёт семиместной версии, но мне показалось, что с семью сиденьями она всё равно слишком мала, так почему бы не взять просторную пятиместную? Позже, когда мне действительно понадобится перевозить больше людей, я смогу просто купить минивэн.