Отзыв о HYCAN Hechuang Z03

Бренд Hechuang мне до сих пор немного не знаком. Я знаю о его связях с GAC, но никогда не испытывал машину Hechuang. На этот раз у меня была возможность поездить несколько дней на Z03. В некоторых отношениях он ощущается очень Aian, но также имеет свой собственный уникальный стиль Hechuang. [Самый довольный] Мое первое, что мне нравится в Hechuang Z03, — это пространство. Для автомобиля высотой чуть более 4,6 метра задние сиденья на удивление просторные. Даже при полном сиденье не кажется тесным. Вы даже можете сложить передние подголовники и лечь на заднее сиденье. Во-вторых, мне нравится дизайн. Хотя он основан на Aian Y, внешний вид довольно сильно отличается, особенно передняя панель, которая выглядит довольно красиво. В-третьих, качество сборки и материалов, особенно салон, заметно лучше и изысканнее, чем в Aian Y. [Самый недовольный] Моя самая большая претензия к этому автомобилю — это запас хода. Официальный запас хода CLTC для версии, на которой я ездил, составляет 620 километров. Мы все знаем, что стандарты CLTC низкие, но я не ожидал, что они будут настолько низкими. Более того, расход энергии у автомобиля действительно высокий. Я ездил по городу последние несколько дней, и ещё до того, как я выехал на шоссе, расход батареи уже превысил 20 кВт⋅ч. Не думаю, что это необычно для такой маленькой машины. Запас хода точно такой же, как у Aion. Других серьёзных претензий у меня нет. [Ощущения от вождения] Ощущения от вождения не особо впечатляют; это типичный семейный электромобиль. Разгон плавный и быстрый, но не такой быстрый, как у чисто электрических автомобилей. Мне не нравится рулевое управление; оно кажется искусственно тяжёлым и не соответствует общему характеру автомобиля. Характеристики шасси средние, соответствующие электромобилю стоимостью в сотни тысяч юаней. Он не ощущается премиальным, но и не слишком плохим. [Ощущения от езды] В неподвижном состоянии задние сиденья кажутся довольно просторными. Колёсная база 2750 мм невелика, но, учитывая, что длина автомобиля чуть больше 4,6 метра, это весьма впечатляет. На дороге задние сиденья немного трясёт, вероятно, из-за настройки задней подвески с торсионной балкой. Многие французские автомобили также используют заднюю подвеску с торсионной балкой, но она не так сильно трясёт.