Отзыв о JAC Ruifeng L6 MAX

Полученный нами Refine L6 MAX был базовой моделью, но всё же излучал ощущение высокого класса. Взять, к примеру, решётку радиатора, украшенную звёздами. Хромированная окантовка и хромированное сочетание с фарами создают довольно авангардный вид. Низкопрофильная поясная линия и прямая крыша, а также тончайшие окна для двух задних рядов и хромированные полосы защиты от царапин по всему периметру автомобиля создают деловой, но при этом премиальный, если не сказать топовый, облик. Интерьер довольно стандартный: прочный хром на центральной консоли и отделка под дерево, которая привлекает внимание. От дверей до рулевого колеса, бросается в глаза обилие мягкой обивки, особенно в подлокотнике. Хотя его слегка мягкая поверхность не так полирована, как сиденья, его длина и высота поддержки идеально сбалансированы. Сами сиденья действительно очень удобные. Хотя они и не кожаные, как рулевое колесо, их скрупулезная работа явно демонстрирует внимание к деталям. Плоская прострочка и хорошо растянутые края обеспечивают отличную тактильную обратную связь, а поддержка и поясничные изгибы имеют четкую форму и повторяют контуры тела. В то же время, толстая набивка также должна обеспечивать амортизацию во время движения. Даже на отремонтированных дорогах подвеска справляется с большинством неровностей. Вес большого кузова и относительно мягкая подвеска не вызывают заметной тряски у задних пассажиров. Более того, все три ряда пассажиров могут свободно и гибко перемещаться, оставляя место для коленей одной руки во втором ряду. Задний ряд немного меньше для экономии места в багажнике, но это не имеет большого значения. С точки зрения функциональности, панорамная поддержка при парковке заслуживает похвалы для этого большого автомобиля. Интерфейс с разделённым экраном позволяет одним нажатием настраивать направление и отображение радара, а чёткость изображения очень высокая. Навигация на 12,3-дюймовом экране также обеспечивается AutoNavi, поэтому большинство функций информационно-развлекательной системы можно использовать без использования мобильного телефона. Кроме того, Refine L6 MAX оснащён многозонным независимым кондиционером, электроприводом боковых зеркал, складывающихся при запирании автомобиля, подсветкой салона и круиз-контролем. Эта комплектация не роскошная, но весьма богатая. Управляя Refine L6 MAX, вы сразу почувствуете, что, будь то поездки по городу или по трассе, курсовая устойчивость и боковая поддержка кузова автомобиля относительно хороши, а управляемость не вызывает проблем благодаря небольшим колёсам и большому радиусу разворота. Кроме того, двигатель 2.0T не относится к типу с завышенными передаточными числами. Он очень умело взаимодействует с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Он очень плавно трогается с места и включается, а постоянное переключение на пониженную передачу и обгон можно осуществить мгновенно, без резких рывков на трассе. Есть один небольшой недостаток: после прохождения 100 ярдов (90 м) обгон на трассе становится менее резким. Эта распространённая проблема больших автомобилей всё ещё актуальна. Конечно, спортивная трансмиссия может решить эту проблему. В целом Refine L6 MAX по-прежнему хорош.