Отзыв о JAC Ruifeng M3

С первого взгляда на Refine M3 становится понятно, что он более практичен. В целом, автомобиль производит впечатление очень просторного автомобиля. Ведь его длина составляет более 5,1 метра. Ключевой момент заключается в том, что его передняя часть очень короткая, передняя стойка не сильно наклонена, а квадратные стойки и углы позволяют представить себе простор салона. Открыв салон, вы обнаружите, что наше воображение о просторе воплощается в реальность. Передние сиденья относительно широкие, а удлиненные подушки и слегка приподнятые боковые панели создают ощущение обволакивающего пространства. По сравнению с минивэнами таких марок, как Wuling, которые мы обычно видим, сиденья здесь заметно выше. Кроме того, короткий моторный отсек и неровные боковые окна переднего ряда сидений практически исключают слепые зоны в поле зрения спереди, сбоку и снизу. В сочетании с высоко расположенным рычагом переключения передач с правой стороны, водительское место создает ощущение, будто едешь в большом автомобиле. В конце концов, Refine M3 больше заботится о пассажирах и удобстве поездки. В отделке, включая центральную консоль и дверные панели, не используются высококачественные мягкие материалы. Большинство из них изготовлены из литья под давлением или обтянуты тканью. Однако можно заметить, что в таких местах, как рычаг переключения передач, воздуховод, ручки управления кондиционером и внутренние ручки дверей, присутствует металл. Это предотвращает удары и повышает прочность, а также не делает салон слишком однообразным. У Refine M3 не так много других функций. Для использования мультимедиа необходимо подключить внешний мобильный телефон через USB. Но вернемся к ездовым качествам минивэна. Помимо просторного салона и мягких сидений, в этом автомобиле также есть множество небольших отсеков для хранения, спрятанных в механизме переключения передач, подлокотниках дверей и т. д. Некоторых излишеств не хватает, но все аспекты езды по-прежнему продуманы. После перехода в режим динамичного вождения рулевое колесо становится относительно легким и достаточно активным, чтобы вернуться в центральное положение. Это не громоздкий тип коммерческих автомобилей, а педаль газа настроена на более отзывчивый режим. Хотя мощность двигателя 1,8 л невелика, трогаться на склоне очень легко. В конце концов, это механическая коробка передач. Пока ваши руки усердны, а ноги твёрды, линейное ускорение всё равно достигается. Кроме того, есть расход топлива. В нашем 133-километровом тесте 70% участков проходили по внешней кольцевой дороге города или межрегиональным скоростным автомагистралям, и кондиционер был включён. В городе было не так много пробок. Средняя скорость всего теста составила 68,2 км/ч. Рассчитанный из стоимости заправки бака после теста, средний расход топлива в этой поездке составил около 8,2 л/100 км. Судя по официальным данным о расходе топлива в 7,9 л/100 км, указанным на крышке топливного бака, этот 5,1-метровый автомобиль действительно экономичен.