Отзыв о JAC Ruifeng M3

При первом взгляде на Refine M3 становится очевидна его практичность, лишенная откровенно инновационного стиля. Короткая передняя часть в сочетании с четко очерченной системой фар излучает ощущение надежности и практичности. Боковой профиль отчетливо демонстрирует неровные окна кабины, которые, как и боковые зеркала, откидываются вниз, обеспечивая лучший боковой обзор и минимизируя боковые слепые зоны. Единственная сдвижная дверь с правой стороны – механическая, но подвеска быстро и плавно закрывается, что позволяет легко открыть ее. Внутри салон в основном выполнен из литого под давлением материала, контрастные цвета которого сглаживают ощущение отсутствия роскоши. Мягкие фактурные материалы использованы для отделки сидений и подлокотников. Хотя материалы не относятся к премиум-классу, функциональность и панели выполнены на высоком уровне, особенно на рулевом колесе и рычаге переключения передач, которые создают ощущение изысканности. Объективно говоря, комплектация Refine M3 относительно базовая, но такие функции, как дистанционный ключ, регулировка спинки сиденья и потолочный светильник, весьма практичны. Кондиционер ручной, но он довольно быстро повышает и понижает температуру в салоне. Рычаг водительского сиденья легко регулирует продольное положение и наклон спинки. Конфигурация сидений Refine M3 — 2+2+3, с двумя сиденьями второго ряда, закрепленными слева. Нижние опорные перекладины довольно прочные, а салон может похвастаться многочисленными небольшими отсеками для хранения. Откидные дверные отсеки глубокие, а подстаканники и отсеки для хранения хорошо разнесены. Для нашего тест-пилота ростом 177 см все три ряда предлагают пространство над головой над кулаком, и это пространство увеличивается спереди назад. В отличие от третьего ряда в двухместной конфигурации, посадка и высадка из Refine M3 на самом деле проще. Пол также ровный, и отсутствие кожи не существенно влияет на комфорт. Начальное ускорение при динамичной езде не сильное, но нет ощущения вялости. Педали хорошо настроены, и хотя педаль газа не такая резкая, как может показаться, линейный отклик, аналогичный отклику атмосферного двигателя, всё же создаёт ощущение стабильности и надёжности. Кроме того, рулевое колесо автомобиля не такое тяжёлое, как у многих коммерческих автомобилей. Руль не даёт рулям двигаться в любом направлении, и нет проблем с нечётким передним рулевым управлением. Учитывая простоту использования и комфорт коммерческих автомобилей в этой ценовой категории, динамические и статические испытания Ruifeng M4 по-прежнему удовлетворительны.