Отзыв о Jaguar F-TYPE

[Мощностные характеристики] 3.0SC едет нормально. Честно говоря, мощность просто средняя для спортивного автомобиля в этом классе, но это нормально. Однако главная привлекательность этого двигателя 3.0 — его звук, который некоторым может не понравиться. 3.0 создан для удовольствия от вождения; для скорости вы, вероятно, выберете 5.0. Звук 3.0 похож на звук винтажного Jaguar — глубокий, мяукающий звук. Мне он очень нравится; кому не нравится винтажный Jaguar? [Управляемость] Управляемость нормальная, просто средняя. Еще много возможностей для улучшения. На самом деле есть много областей для улучшения; если вам интересно, пожалуйста, напишите мне в личку. Этот 3.0 был модифицирован за рубежом до более чем 400 лошадиных сил, что приближается к мощности 5.0V8. Стандартная управляемость просто нормальная, с тяжелой передней частью и небольшим лифтбеком при старте. В режиме Dynamic стандартный автомобиль становится спортивным автомобилем. Рулевое управление просто превосходное, почти как у хардкорного автомобиля — чрезвычайно упругое, острое и с превосходным отслеживанием положения кузова! Упругость в самый раз. В стандартном режиме это машина для поездок на работу по городу, довольно комфортная. [Ощущения от вождения] В стандартном режиме это машина класса GT, довольно комфортная. Режим Dynamic — это спорткар — жёсткий, крепкий и с идеальной динамикой. Звук выхлопа немного громковат, но двигатель действительно прекрасен, почти мяуканье — звук, который вы найдете захватывающим. Переключения чёткие и мощные, с небольшой задержкой, но удары прекрасны. Режим S с Dynamic предназначен только для использования на гоночном треке; двигатель остаётся гиперактивным, поддерживая обороты выше 4000 об/мин — это поистине потрясающе! Он просто продолжает стучать! [Обслуживание] Всё в порядке; атмосферный двигатель не должен ломаться при регулярном обслуживании. [Наименее удовлетворён] Проблемы с электроникой: Электроника Jaguar довольно чувствительна, сообщая об ошибках при малейшем признаке проблемы. Перезапуск автомобиля решает 80% проблем. Самая большая проблема с этой машиной — трансмиссия Zrf; она протекает масло. Немецкая коробка передач хороша, но она протекает масло, как у Mercedes-Benz или BMW. А еще есть утечки воды — исконная привычка Jaguar к заеданию. Я не могу сказать вам, сколько раз это случалось — он не выдержит длительной и интенсивной езды! В целом, это, вероятно, самый дешевый спортивный автомобиль GT, который можно купить в Китае. Он хорошо сбалансирован во всех отношениях, не обязательно ориентирован на производительность. Но это весело! Теперь, когда турбоэлектрические автомобили в моде, Jaguar отказался от большеобъемных атмосферных двигателей, что является лебединой песней! В конце концов, я думаю, что большеобъемные двигатели NA могут существовать только в Соединенных Штатах. Jaguar 5.0v8 также скоро будет снят с производства. Все европейские спорткары — это турбированные.