Отзыв о Jetour L7

Сама машина стоила 117 000 юаней. После трейдинга моей старой, я взял пятилетний кредит на 100 000 юаней, в результате чего окончательная цена снизилась до 140 000 юаней. Цена разумная. Возможно, потому что это внедорожник, расход топлива довольно высокий, когда батарея разряжена. Я работаю в отделке салона, и мои ежедневные поездки довольно большие, обычно более 150 километров. (Машина у меня уже месяц, и это почти 5 000 километров.) Мне также нужен семиместный автомобиль и запас хода в 900 километров, чтобы покрыть поездку домой на лунный Новый год, поэтому я рассматриваю гибридный автомобиль. Обычно я езжу на чистом электромобиле поблизости, и зарядка очень удобна. Сейчас зарядные станции есть везде, и ежедневная зарядка стоит всего около 20 юаней. Для дальних поездок я использую HEV, который потребляет около полного бака бензина в месяц. Этот минивэн значительно экономичнее моего предыдущего. В машине есть розетка, так что я могу заряжать электроинструменты внутри, когда они разрядятся. Это довольно практично. Автоматическая парковка и автоматический дальний свет фар тоже очень хороши. Штатный пульт дистанционного управления с мобильного телефона позволяет предварительно настроить кондиционер и стеклоподъемники для более комфортной температуры в салоне. Конечно, есть и недостатки. Во-первых, ресурс аккумулятора, как правило, завышен. Будь то указатель уровня топлива или индикатор батареи, он определённо выше, чем реальный запас хода. Конечно, дорожные условия и привычки водителя также могут играть свою роль. Передняя часть автомобиля довольно длинная. Поскольку я часто работаю за городом, у меня нет возможности видеть дорожную обстановку на слегка извилистых проселочных дорогах. Мне приходится использовать панорамную камеру, чтобы проезжать через эстакады с ограниченным проходом, иначе я боюсь [схлопнуть ногой]. Я всегда думал, что гибридные автомобили могут работать как на бензине, так и на электричестве. Но когда я сам сажусь за руль, я понимаю, что большинство из них работают на электричестве. Двигатель включается только при достижении определённого уровня мощности, поэтому расход топлива при низком заряде аккумулятора значительно возрастает. Не стоит слишком доверять умной системе экономии заряда аккумулятора. Я слышал, что из-за неё аккумулятор гибридных автомобилей разряжался. Поэтому, когда уровень заряда аккумулятора падает ниже 20, лучше всего включить принудительную систему экономии заряда аккумулятора и, если возможно, зарядить его. Это полезно как для автомобиля, так и для электроники.