Отзыв о Jianghuai Yttrium is 3

Я владел автомобилем меньше пяти месяцев и проехал более 7000 километров. Сейчас я пишу этот обзор. Я хочу дать более объективную и справедливую оценку Y3, когда пройдет эффект новизны и утихнет волнение от приобретения автомобиля. [Самый довольный] 1. Внешний вид. Как настоящий фанат красоты, все автомобили, на которых я ездил, в целом нравятся широкой публике, от Changan Eado XT до Changan Unit и Y3. Должен сказать, что внешний вид Y3 впечатляет, откуда ни посмотри, и, что немаловажно, мужчинам не составит труда управлять им. 2. Пространство. При выборе автомобиля я особое внимание уделил пространству на задних сиденьях, так как в моих двух предыдущих машинах его было недостаточно. С ограниченным бюджетом и отказом от перехода на электромобиль я сравнил Seagull, Leapmotor T03, Geometry E и Bingo. Должен сказать, что электромобили имеют явное преимущество с точки зрения пространства. Y3 с его пятью сиденьями больше похож на автомобиль. Заднее сиденье просторное, с достаточным запасом по высоте. Багажник, несмотря на отсутствие фастбэка, также довольно вместительный, что довольно хорошо в этом классе. 3. Технические характеристики. Я довольно требователен, когда дело доходит до спецификаций. Мои предыдущие машины были все топовой комплектации. Тем не менее, я тщательно сравнил различные версии Yttrium 3. Ключевые отличия Champion Edition от топовой модели заключаются в следующем: подушки безопасности, панорамная камера на 360 градусов, встроенный видеорегистратор и помощь водителю. Что касается электропривода сидений, люка и освещения, они не влияют на впечатления от вождения. Все остальное включено, и он действительно упакован под завязку. Champion Edition предлагает непревзойденное соотношение цены и качества. 4. Запас хода. Проще говоря, это единственный электромобиль стоимостью менее 100 000 юаней с запасом хода в 500 км. [Наименьшее недовольство] 1. Слишком мало дилерских центров. Можете ли вы представить, что я проехал всего 140 километров после того, как забрал эту машину? И даже послепродажное обслуживание требует такой долгой поездки? JAC, пожалуйста, помогите! Больше дилерских центров сделали бы эту машину более привлекательной. Что касается шума задних колес, вот почему я даю ему только 3,5 звезды за впечатления от вождения. Многие владельцы сообщали об этой проблеме, и производитель предоставил решение для регулировки винтов подвески. Тем не менее, я трижды посещал послепродажное обслуживание из-за этой проблемы, но она не была полностью решена. Шум сохраняется. Было еще несколько моментов, которые меня не устраивали, например, громкий шум шин и двигателя, ограниченное устанавливаемое программное обеспечение и отражающее стекло на кристаллическом дисплее. После стольких лет езды я привык к этому, и это не большая проблема. [Опыт покупки автомобиля] Сравнив BYD Seagull, Bingo, Geometry E и Leapmotor T03, я в итоге выбрал модель следующего уровня, которая была ненамного дороже, и остановился на Y3. [Стоимость доставки] Скидок не было. Champion Edition стоил 99 900 юаней, а итоговая цена составила около 102 000 юаней. В конечном счёте, Y3 — это машина, на которой мне действительно хочется ездить. Её силовая установка, управляемость и другие характеристики превосходны. Было бы ещё лучше, если бы удалось устранить шум. Надеюсь, это поможет.