Отзыв о Lotus Emeya

Наконец, я взял этот солнечно-желтый седан марки Wuhan, который можно считать данью моей профессии. 1. Главная причина, по которой я купил электромобиль, заключается в том, что в Шанхае до сих пор действует политика зеленых номерных знаков. Те, у кого есть синий номерной знак, могут использовать квоту на синий номерной знак, чтобы получить зеленый номерной знак. Но те, у кого нет номерного знака, могут сначала получить бесплатный зеленый номерной знак, а затем подать заявку на синий номерной знак, чтобы купить бензиновый автомобиль. Из-за неопределенности политики всегда хорошей идеей сначала получить бесплатный зеленый номерной знак. 2. Что касается выбора автомобиля, первоначальный бюджет составлял 100. RS4: Салон слишком старый... M3: Я до сих пор не могу выносить большой нос... Clover, Poseidon: Качество итальянских автомобилей кажется немного ненадежным 718gts: 4-цилиндровый автомобиль, два сиденья... Моя мама настоятельно просила купить 5-местный автомобиль, который может заботиться о семье. SQ7: Большой V8 действительно заманчив, но он немного выходит за рамки стандарта... Пэм: Не знаю, сможет ли самый бедный из 100 нищих купить его... а я могу купить только ea839. Мощность, похоже, урезанная. Land Rover, Defender: Во-первых, я не рассматривал внедорожник. Во-вторых, я всё ещё люблю свой старый 3,6-литровый Wrangler и пока не хочу его выбрасывать. Позже одноклассник купил Eletre, и после тест-драйва я обнаружил, что он невероятно быстрый и устойчивый. Помимо тихого ощущения электромобиля, в остальном он превосходен. Сочетание китайского интеллекта и тюнинга от всемирно известного спортивного бренда кажется оптимальным решением для спортивного электромобиля. Однако мне не нужен такой большой внедорожник, поэтому я в конечном итоге выбрал седан. 3. Ощущения от вождения: Автомобиль невероятно широкий, более двух метров, и кажется, что он полностью заполнит полосы на эстакаде с севера на юг. Мощности S+600 более чем достаточно. Никаких серьезных сюрпризов, учитывая вес в 2,4 тонны. Напротив, вы определенно чувствуете вес на кочках и выбоинах. Он невероятно устойчив в поворотах, практически без крена кузова — действительно обнадеживает! Трансмиссия вполне удовлетворительная. Ощущение роскоши неоспоримо, и, учитывая, что я раньше водил автомобили с более простыми салонами, этот автомобиль меня уже удовлетворяет. 4. Что касается дополнительных опций, я выбрал каркас безопасности за 30 000 юаней, чернёные диски и дверь багажника за 5 000 юаней и электронные зеркала заднего вида за 15 000 юаней. Конвертация небольшого заказа в большой принесла мне пожизненную зарядку Flash и интеллектуальное вождение. Я всё ещё не мог решиться раскошелиться на карбоновый кузов и четырёхместную аудиосистему с 23 динамиками. После двух лет нулевой процентной ставки и первоначального взноса в 50% цена в итоге оказалась чуть ниже 80 долларов. Моя следующая машина, вероятно, снова будет бензиновой. В течение следующих двух лет я буду усердно выбирать между 911 Turbo, 718 GT4 RS, 296 и машиной моей мечты — RS6. Преклоняюсь перед Богом Богатства! Пусть каждый скоро получит свой собственный автомобиль!