Отзыв о Lotus Emira

Я давно присматривался к этой машине, и на этот раз мне удалось оценить её по достоинству. [Самый довольный] Экстерьер: Внешний вид, напоминающий суперкар, обязательно привлечёт внимание, а широкая задняя часть — настоящее удовольствие, когда смотришь на неё в зеркало заднего вида. Салон обтянут высококачественной кожей наппа, которая ощущается как нечто премиальное. На центральной консоли сохранились физические кнопки управления обогревом лобового стекла, рециркуляцией воздуха и кондиционером. Однако единственным недостатком является то, что органы управления и рычаг переключения передач могут легко мешать при попытке доступа к телефону. [Впечатления от вождения] Руль тяжёлый даже в режиме Tour, с минимальным усилием центрирования после поворотов, требующим ручной переустановки. Круги на парковке в поисках места похожи на поднятие тяжестей — настоящая тренировка для рук. Рулевое управление точное, а отклик на дорогу отличный. Даже на слегка уклонистых дорогах вы можете почувствовать динамику передних колёс через рулевое колесо, делая перестроения и обгоны невероятно мощными. Двигатель M139 расположен посередине, привод задний, и рёв двигателя отчётливо слышен из-за сидений. Глубокое открытие дроссельной заслонки до 2 об/мин создаёт чудесный звук раскручивающейся турбины. В спортивном режиме выхлопная труба открывается, поднимая красную зону до 7000 об/мин, и звук то усиливается, то ослабевает с каждым переключением. В режиме «Трек» отключается ESP, что делает трансмиссию крайне агрессивной и неподходящей для дорог общего пользования. Единственный недостаток — шум выхлопных газов, который подавляется сажевым фильтром. Расход топлива: примерно 10–14 л/100 км. Вместительность: сравнима с 718. Самое неудовлетворительное: голосовое управление распознаёт только музыку и навигацию, экран реагирует медленно, а скорость загрузки встроенных карт Huawei Maps средняя. Электронного парковочного ассистента нет, поэтому для остановки на светофорах приходится либо ставить ручной тормоз, либо нажимать на педаль тормоза, что делает езду по городу утомительной. Ручной тормоз включается и выключается медленно, и при трогании со светофора вы почувствуете, как задние колеса тянут за ручной тормоз, прежде чем отпустить его. Это настоящий зверь, машина мечты для тех, кто любит вождение и контроль. Для этого требуется высокий уровень мастерства и сноровки, поэтому новичкам следует проявлять осторожность!