Отзыв о Maserati MC20

[Экстерьер] Дизайн MC20 можно разделить на два отдельных стиля: верхняя часть кузова отличается скульптурным языком дизайна и предлагает широкий выбор вариантов окраски. Glacier White, Absolute Yellow, Blazing Red, Infinite Blue, Secret Black и Mystic Gray доступны эксклюзивно для MC20. Цвет Glacier White на первой модели даже переливается оранжевым и синим под светом. Нижняя часть кузова представляет собой чисто инженерную конструкцию, в основном изготовленную из углеродного волокна. Стоит отметить, что, несмотря на то, что MC20 является суперкаром, он не может похвастаться обширным спортивным комплектом, вместо этого полагаясь больше на свои поразительные пропорции и стиль. [Интерьер] Как только вы открываете двери, MC20 теряет свою сдержанную привлекательность. Двери-бабочки открываются с поистине привлекающим внимание и ярким дизайном. Как человек, который видел только седаны и GT Maserati в реальной жизни, то, как открывается MC20, действительно впечатляет. Я протянул руку и проверил двери; они были невероятно легкими, что позволило мне поднять двери-бабочки всего одним пальцем. Это стало возможным благодаря кованым дверям из углеродного волокна, которые не только уменьшают вес, но и облегчают управление женщинами с ограниченными физическими возможностями. Это, естественно, идеально. [Мощность] Поклонники Maserati, знакомые с Maserati, знают, что даже после отделения от FCA Group в 2015 году, двигатели Maserati 3,0 л с двойным турбонаддувом V6, 3,8 л с двойным турбонаддувом V8 и 4,7 л безнаддувный V8 по-прежнему поставляются Ferrari. На этот раз MC20 использует полностью разработанный компанией двигатель суперкара: двигатель Nettuno Poseidon. Недавно разработанный 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, оснащенный сухим картером, подходящим для суперкаров, является первым двигателем V6, в котором реализована технология двухискровой предкамеры Maserati, заимствованная из Формулы 1. Этот 90° двигатель V6 с двойным турбонаддувом развивает мощность в 630 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 730 Нм при 3000 об/мин и удельную мощность 154 кВт (209 лошадиных сил). Это позволяет MC20 разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 2,9 секунды и достигать максимальной скорости, превышающей 325 км/ч. [Шасси] MC20 оснащен двухрычажной подвеской с активными амортизаторами. Как передняя, так и задняя оси используют короткоосную полувиртуальную двухрычажную компоновку, обеспечивающую оптимальную производительность, гарантируя при этом управляемость и комфорт. Полувиртуальное рулевое управление сохраняет пятно контакта шин во время прохождения поворотов, что приводит к чрезвычайно высокому поперечному ускорению и чистому ощущению управляемости независимо от дорожных условий или скорости. [Резюме] Хотя MC20 еще не был официально выпущен, он, несомненно, является важной вехой в истории бренда Maserati. Как и концепт-кар Alfieri того года, он стал основой для новой автомобильной концепции бренда. В будущем Maserati также будет использовать дизайн MC20 в качестве концепции для создания серии моделей. Например, помимо дебютировавшей в этот раз модели Coupe, MC20 также получит версию кабриолет и полностью электрическую версию.