Отзыв о Maxus G20

Недавно один фанат захотел купить модель MPV и попросил меня порекомендовать его. Сегодня мы нашли автомобиль для тест-драйва SAIC Maxus G20. Позвольте мне поделиться с вами впечатлениями от тест-драйва этого автомобиля. Стоимость покупки автомобиля: сегодняшний автомобиль — SAIC Maxus G20 PLUS 2.0T бензиновый автомат эксклюзивная версия Executive. Ориентировочная цена — 226 800 юаней. В настоящее время на него можно получить скидку 7000 юаней. Цена автомобиля без упаковки составляет 219 800 юаней, плюс налог на покупку в размере 19 451 юаня, налог на транспортное средство и судно в размере 480 юаней, обязательное дорожное страхование в размере 1100 юаней, коммерческое страхование (полное страхование) в размере 7355 юаней и сбор за номерной знак в размере 500 юаней. Полная цена посадки составляет 248 541 юань. Пространство: Как и в модели MPV, простор в этом автомобиле по-прежнему очень большой. Мой рост 178 см. После того, как я сяду на первый ряд и отрегулирую сиденье в удобное положение, у меня все еще останется 1 кулак и 1 палец пространства для головы. Оставив положение первого ряда неизменным, и сидя на втором ряду сидений, все еще остается один кулак пространства над головой и достаточно места для ног. Поскольку второй ряд сидений можно двигать вперед и назад, все еще остается два с половиной кулака пространства для ног, даже когда сиденья сдвинуты вперед. Оставив второй ряд сидений сдвинутым назад и сидя на третьем ряду сидений, все еще остается четыре пальца пространства над головой. Третий ряд сидений также поддерживает движение вперед и назад. При перемещении назад остается один кулак и один палец пространства для ног. Общее пространство для езды по-прежнему очень хорошее. Как второй, так и третий ряд сидений поддерживают движение вперед и назад, и общая гибкость пространства также очень хороша. Кроме того, пространство для хранения во всем автомобиле также очень вместительное. Даже при полной загрузке багажника можно разместить 20-, 24- и 28-дюймовые чемоданы. Общие показатели пространства очень достаточны. Мощность: этот автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 224 лошадиных силы и крутящим моментом 350 Нм. Трансмиссия сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В реальном тест-драйве эта силовая система имеет хороший общий запас мощности, но общая настройка мощности по-прежнему относительно комфортна, а отклик мощности немного медленный. Когда вы нажимаете на педаль газа сильно, чтобы ускориться, вы можете услышать только рев двигателя. Отклик на ускорение всегда на полтакта медленнее, что не ощущается очень агрессивным во время вождения. Тем не менее, эти характеристики больше соответствуют его позиционированию. Что касается расхода топлива, после реального тестирования общий расход топлива этого автомобиля составляет 11,9 л на 100 километров при движении по городским дорогам, что все еще немного много. Управляемость: Посадка в этом автомобиле относительно высокая, а обзорность относительно хорошая. Руль приходится поворачивать более трёх раз, и направление движения не очень чёткое. Однако, автомобиль задний, что может компенсировать некоторые проблемы с управляемостью, а общая реакция кузова не слишком медленная. Резюме: В целом, прочность этого автомобиля по-прежнему очень хорошая, салон достаточно просторный, а комфорт также очень хороший. Соотношение цены и качества по-прежнему хорошее, и его стоит рекомендовать.