Отзыв о MG 6 PHEV

Преимущества: 1. Внешний дизайн остается в основном таким же, как у модели с бензиновым двигателем, без преднамеренной попытки создать уникальный язык дизайна только для нового энергетического автомобиля. Общее спортивное ощущение удовлетворительно. Линии фастбэка поражают, а акулий плавник на крыше и небольшой спойлер эффективно подчеркивают его спортивный характер. 2. Он оснащен гибридной системой, состоящей из двигателя 1.5T и электродвигателя, генерирующих суммарную максимальную мощность 224 кВт и максимальный крутящий момент 480 Н · м. Он работает в паре с 10-ступенчатой коробкой передач EDU (6 скоростей на двигателе и 4 скорости на электродвигателе). Эта трансмиссия предлагает значительные преимущества в своем классе, особенно трансмиссия, которая является исключительно быстрой. Время разгона 0-100 км / ч при полной зарядке составляет всего 6,7 секунды. Для повседневной езды он предлагает бодрый старт, достаточный запас хода в середине-конце диапазона и сильное ускорение даже на высокой скорости, что делает обгоны на шоссе легкими. 3. Запас хода по циклу NEDC составляет 70 км, а измеренный запас хода только на электротяге составляет приблизительно 55 км, что делает его более чем достаточным для ежедневных поездок в большинстве городов и предлагает относительно низкую стоимость владения. При низком заряде батареи комбинированный расход топлива составляет всего около 8 литров на 100 километров, что относительно мало для его класса и более экономично, чем модели с чистым бензиновым двигателем. 4. Интерьер отличается чистыми линиями, изысканным дисплеем на полной ЖК-панели приборов и центральном экране управления, а также множеством функций, обеспечивающих удовлетворительный пользовательский опыт. Электронный рычаг переключения передач и трехспицевое многофункциональное рулевое колесо выполнены из высококачественного материала, а пространство для хранения достаточно. 5. Достаточно места для ног на заднем сиденье. Пассажир ростом 1,7 метра имеет на заднем сиденье пространство для ног более двух кулаков, а посадка ничем не отличается от бензиновой версии. Центральная платформа не сильно приподнята, что обеспечивает комфорт среднему пассажиру. Конструкция хэтчбека обеспечивает очень большой проем багажника, обеспечивая большую грузоподъемность, чем седан аналогичного размера. 6. Подвеска обеспечивает отличную поддержку, минимизируя крен при агрессивной езде, а рулевое управление точное, что делает автомобиль подходящим для требовательного вождения. 7. Расширенный набор функций помощи водителю эффективно повышает безопасность вождения, а также освобождает ноги водителя для дальних поездок. Адаптивный круиз-контроль очень полезен. Минусы: 1. Подвеска относительно жесткая, недостаточно чувствительная к неровностям, что делает спортивный характер автомобиля чрезмерным в ущерб комфорту. 2. Включение электродвигателя в коробку передач приводит к менее линейной подаче мощности с некоторыми перебоями при переключении передач. 3. Отсутствие заднего центрального сиденья неприемлемо для автомобиля такой цены.