Отзыв о MG H.S.

[Цена] Рекомендованная производителем розничная цена составляет 119 800 юаней со скидкой 5000 юаней. Цена автомобиля без упаковки составляет 114 800 юаней. Добавьте налог на покупку в размере 10 159 юаней, налог на транспортное средство и судно в размере 420 юаней, регистрационный сбор в размере 500 юаней и страховку в размере 6000 юаней, и полная цена при посадке составит около 132 000 юаней. [Ощущения от вождения] Он оснащен турбированным двигателем 1,5T с максимальной мощностью 169 лошадиных сил и работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В городском режиме дроссельная заслонка относительно легкая и сопровождается небольшим толчком. Легкое нажатие на педаль газа может обеспечить хорошую обратную связь по мощности. Когда скорость достигает 20 км/ч, турбо начинает работать. Углубление педали газа может добиться относительно хорошей выходной мощности и сильного чувства отталкивания назад. При разгоне до 100 км/ч запаса хода все еще достаточно. Углубление педали газа может почувствовать вторую волну выходной мощности. Расход топлива довольно хороший. Без кондиционера он потребляет 7,3 л/100 км в городе (показано), 6,6 л/100 км на национальных дорогах (показано) и 6,1 л/100 км на шоссе (показано). С включенным кондиционером расход топлива немного колеблется, что дает ему небольшое преимущество по сравнению с внедорожниками аналогичного размера. [Пространство] Габариты автомобиля составляют 4574 * 1876 * 1664 мм. Мой рост 1,76 метра, и при установке сидений в самое нижнее положение на водительском сиденье остается около кулака и двух пальцев над головой, что довольно хорошо для внедорожников в своем классе. При неизмененных передних сиденьях над головой на заднем ряду остается примерно кулак и палец свободного пространства. Однако места для ног меньше, чем идеально, примерно кулак и три пальца. Если на заднем ряду сидит крупный человек, будет довольно тесно, но для пассажиров среднего телосложения это приемлемо и отвечает ежедневным потребностям. [Звукоизоляция] На скорости 60 км/ч звукоизоляция салона довольно хорошая, слышен легкий шум двигателя и некоторый шум шин. На скорости до 80 км/ч шум двигателя становится громче на высоких оборотах, но это не раздражает. Заметен шум шин и ветра. На скорости 120 км/ч шум двигателя также усиливается с увеличением скорости, причем шум шин становится более заметным, а шум ветра исходит с обеих сторон. После быстрого ускорения шум двигателя становится более выраженным после того, как обороты достигают 3000 об/мин. Во время повседневной городской езды двигатель хорошо подавляется, эффективно отфильтровывая как шум шин, так и шум ветра. Подвеска настроена на поддержку, обеспечивая устойчивость на скоростях за рулём. Даже перестроение и обгоны на более высоких скоростях выполняются без усилий, а управляемость и маневренность в городских условиях не уступают некоторым компактным седанам. Однако относительно жёсткая настройка амортизаторов снижает комфорт езды. На скоростях за рулём чувствительные амортизаторы могут вызывать ощутимые подпрыгивания кузова и вибрации на мелких неровностях, а на более сложных дорожных условиях комфорт езды становится более средним.