Отзыв о MINI JCW

Я сделал заказ в октябре прошлого года, уложился в ноябрьскую квоту и наконец прибыл в Гонконг в начале марта этого года. Однако из-за нестабильных условий в Шанхае я получил машину обратно только на прошлой неделе. Это вторая машина в моей семье. Первой была Cadillac CT5, которой я был очень доволен, а вторая была для моей жены. Конечно, раз это JCW, вы можете себе представить, насколько сильно я с ней привязался. Но это не совсем так. В конце концов, моя девушка из тех, кого не волнует ограничение скорости, так что JCW отлично подходит. [Внешний вид] Мой принцип — либо не выпендриваться, либо, если выпендриваться, это должно быть заметно. Поэтому красная крыша и ретро-зелёный цвет были опциями, которые в то время не были доступны для Cooper S. С другой стороны, даже если это BMW-ized, британские автомобили всё равно должны быть зелёными. Моя единственная претензия — боковые крылья трёхдверной версии немного слишком аскетичны. Было бы неплохо добавить несколько красных полос, как у Countryman. Мощность: Этот, несомненно, впечатляет. Пусть и не такой мощный, как модель «Nightclub Man», он всё равно невероятно мощный, особенно после первоначальной настройки. Его запуск настолько впечатляет, что даже более спокойные электромобили могут посрамить его. И в этом автомобиле есть что-то невероятно психологическое: он создаёт ощущение, что вы едете очень быстро, но вы этого совершенно не замечаете. Иногда в городе мне кажется, что я еду очень медленно, хотя я практически разгоняюсь. Управляемость: Её можно оценить с двух точек зрения. Во-первых, маневренность. Как сказал мой начальник, владелец Cooper S Nightclub Man с десятилетним стажем, маневрировать в городе на MINI — одно удовольствие. С тех пор, как я пересел на Maserati, я больше никогда не осмеливался лавировать в потоке. Во-вторых, уверенность при торможении. По моему собственному опыту, если CT5 может уверенно остановиться с 40 км/ч, то JCW на том же расстоянии может остановиться с 50 или даже 55 км/ч. И, учитывая, что оба являются настоящими внедорожниками BMW, они предлагают такую же, если не лучшую, плавность хода. В конце концов, 300 кг легче даёт беспрецедентные преимущества. [Самое недовольное] Моё самое большое недовольство не в машине, а во мне. Как водитель этого агрессивного переднеприводного автомобиля, я далек от квалификации. Мне ни разу не удавалось успешно затормозить, не кивнув головой. Даже спустя неделю у меня всё ещё учащённое сердцебиение за рулём. Надеюсь, я наконец смогу соответствовать этому автомобилю. О, и звук потрясающий, хотя отсутствие обратных выхлопов немного разочаровывает.