Отзыв о Roewe RX3

[Внешний вид] Roewe RX3 воплощает новый семейный стиль дизайна с большой центральной решеткой, встроенной многоспицевой хромированной решеткой и острыми фарами, что делает его легко узнаваемым. В то же время область противотуманных фар внизу имеет уникальную форму с дымчато-черным квадратом, окружающим противотуманный фонарь, что добавляет многомерности. Боковая часть кузова принимает прямой дизайн с двойной поясной линией с отчетливым ощущением многослойности. Верхняя поясная линия проходит через передние и задние дверные ручки и продолжается до задней части автомобиля, делая боковую часть автомобиля более стройной. В то же время она сочетается с популярной плавающей крышей, которая подчеркивает текстуру, создавая хороший визуальный эффект. Задняя часть автомобиля стильная и атмосферная. Узкие задние фонари инкрустированы серебристой хромированной полосой, что еще больше повышает узнаваемость автомобиля. Он выглядит более величественно, чем Haval H6, и соответствует эстетическим вкусам молодежи. [Мощность] Он оснащен 1,6-литровым атмосферным двигателем, работающим в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, с максимальной мощностью 125 лошадиных сил. При вождении в городских условиях управляемость автомобиля отличная. Высота включения сцепления умеренная при старте, и она довольно отзывчива в режиме полувыжима сцепления. Передачи четко определены, а переключения между 2-й и 3-й передачами плавные. Самое сильное ускорение происходит между 40 и 80 км / ч. Пока вы находитесь на правильной передаче и нажимаете на педаль газа, вы почувствуете ощутимый толчок. Выше 80 км / ч ускорение автомобиля в середине и конце слабое из-за отсутствия запаса мощности. При необходимости вы можете нажать на педаль газа сильнее, чтобы компенсировать потерю мощности на последних стадиях. Подвеска использует переднюю независимую подвеску McPherson и независимую подвеску с торсионной балкой на продольных рычагах. Подвеска очень комфортная и хорошо подходит для городского вождения, но поддержка при больших перегрузках несколько недостаточна. Автомобиль более склонен к подпрыгиванию на «лежачих полицейских», что требует тщательного контроля скорости. В целом, шасси хорошо подходит для местных дорожных условий, обеспечивая отличное гашение вибраций. Реакция шасси плавная и упругая, при этом мягкое, но не расхлябанное. Звукоизоляция: Звукоизоляция моторного отсека на удивление хорошая; звуки из салона ощущаются довольно отдалёнными. Однако с ростом скорости шум шасси постепенно становится доминирующим фактором, хотя и не мешает разговорам. Ниже 60 км/ч слышен лёгкий шум шин, но он незначительный. Он становится громче с ростом скорости или количества пассажиров. Возможно, я лично чувствителен к шуму шин; особенно раздражает стук мелких камней, застрявших в швах шин.