Отзыв о Roewe RX5MAX

[Наиболее удовлетворительно] Что касается внешнего дизайна, Roewe воплотила в совершенно новом Roewe RX5 MAX новейшие дизайнерские решения из своего семейства внедорожников. Наиболее значительным изменением по сравнению с предыдущей моделью стала передняя часть. Культовая решетка радиатора Ronglin теперь больше, практически доминирует над всей передней частью, создавая мощное присутствие. Разделенный дизайн фар является первым для модели Roewe, а тонкие светодиодные дневные ходовые огни придают зловещее очарование. Тем не менее, общий дизайн гармоничен, без сильного ощущения разделения. Зеркала заднего вида были полностью переработаны, с уникальным дизайном с низким сопротивлением, напоминающим о гоночных автомобилях. Дверные ручки также были заменены на скрытый дизайн. 19-дюймовые диски, ранее доступные только для топовых комплектаций, теперь являются стандартными для всей линейки. В то время как внешние изменения совершенно нового Roewe RX5 MAX характеризуются изысканностью дизайна и детальными доработками, интерьер действительно представляет собой полную переделку. RX5 MAX дебютирует с дизайном интерьера нового поколения Roewe, включающим комплексные обновления как в компоновке экрана мультимедиа, так и в общей атмосфере салона. Знакомый 14-дюймовый вертикальный экран моделей Roewe был заменен на двухпанельный дисплей, что создает более обтекаемый вид и отражает современные тенденции дизайна. Автомобильная система также была обновлена до последней системы Zebra Luoshen с понятным пользовательским интерфейсом и удобными голосовыми командами. Функционально здесь нет никаких проблем. [Ощущения от вождения] Внутреннее пространство всегда было сильной стороной Roewe RX5 MAX. В конце концов, его габариты соперничают с размерами среднеразмерного внедорожника. Колесная база в 2760 мм обеспечивает более двух кулаков места для ног на заднем сиденье, а пространство над головой совсем не стеснено. [Ощущения от вождения] Совершенно новый Roewe RX5 MAX по-прежнему предлагает две конфигурации силового агрегата: 1.5T и 2.0T. Двигатель 2.0T, который мы тестировали, сохранил те же характеристики, что и у предыдущей модели, развивая мощность 231 лошадиную силу и крутящий момент 370 Н·м. Самым большим изменением стал переход с прежней 6-ступенчатой автоматической коробки передач на 8-ступенчатую Aisin. Что касается отклика на мощность, он немного напоминает Buick, с более чёткой реакцией на педаль газа спереди, что создаёт ощущение высокой мощности и маневренности. Дроссели в середине и сзади не слишком резкие, учитывая объём двигателя и мощность. Стоит также отметить, что 8-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается очень плавно, без каких-либо заметных толчков.