Отзыв о Skoda Kamiq (Komic GT)

В наши дни молодые люди всё больше внимания уделяют своей индивидуальности при выборе автомобиля, особенно если речь идёт о внедорожниках. Внедорожники с ярко выраженной индивидуальностью будут пользоваться относительно высоким спросом. В этот раз мы также получили Skoda Kamiq GT, который делает акцент на индивидуальности и стиле, чтобы посмотреть, как он себя поведёт. Тестовая модель на этот раз — флагманская версия Kamiq GT 2020 TSI230 DSG. Габариты кузова автомобиля составляют 4409×1781×1606 мм, колёсная база — 2610 мм. Он позиционируется как компактный 5-дверный 5-местный внедорожник. Цена: рекомендуемая цена этой модели — 125 900 юаней. Текущая цена со скидкой в Цзинане составляет 114 900 юаней. Добавьте налог на покупку в размере 10 168 юаней, страховку в размере 5 715 юаней, сбор за использование транспортного средства и судна в размере 420 юаней и сбор за номерной знак в размере 500 юаней, и общая стоимость покупки автомобиля составит 131 703 юаня. Если вы выберете кредит, мы рассчитаем первоначальный взнос в размере 30%, кредит на два года и процентную ставку 4,75%. Первоначальный взнос составит 51 273 юаня с ежемесячными платежами по 3 520 юаней в течение 24 месяцев, что составит общую стоимость кредита в размере 135 753 юаней. Мощность: Автомобиль оснащен рядным четырехцилиндровым турбированным двигателем 1.2T мощностью 116 лошадиных сил и крутящим моментом 200 Нм, работающим в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Динамика в основном плавная, с мягким стартом. Однако, как только обороты превышают 2000 об/мин, подача мощности значительно увеличивается, что приводит к более резкому отклику и ускорению. Тест на ускорение был плавным, без какой-либо особенно взрывной мощности, и положение автомобиля было хорошо контролируемым, в результате чего измеренное время ускорения составило 11,7 секунды. Торможение: Эффективность торможения хорошая, с хорошо настроенной педалью тормоза и большим начальным тормозным усилием. При торможении на полной мощности передняя подвеска имеет хорошую поддержку, а тормозное усилие распределяется очень равномерно, что может придать водителю большую уверенность. Окончательный измеренный тормозной путь составляет 38,5 метров. Расход топлива: Малопродаваемые турбо-автомобили Volkswagen всегда имели хорошие показатели расхода топлива, и расход топлива протестированной нами модели составляет 5,8 л / 100 км, по данным Министерства промышленности и информационных технологий, что по-прежнему является хорошими данными. И наш фактический расход топлива также хорош, с общим расходом топлива 7,2 л на 100 километров. Всего было протестировано 102 км расстояния, включая перегруженные городские дороги, ровные участки кольцевой дороги и 18 км участков шоссе. Шум: показатели шума внутри автомобиля средние. Во время холостого хода и вождения по городу шум внутри автомобиля хорошо подавляется, и весь процесс вождения относительно тихий, но показатели шума на высокой скорости средние, а шум двигателя и дорожный шум более очевидны. Судя по данным, мы измеренные значение шума на холостом ходу составили 41,2 децибела, значение шума при 60 км/ч составило 60,1 децибел, значение шума при 80 км/ч составило 62,8 децибел, а значение шума при 120 км/ч составило 69 децибел. Пространство: Поскольку это небольшой внедорожник, показатели пространства внутри автомобиля по-прежнему хороши. Мой рост 1,8 метра, и когда я сижу в первом ряду и устанавливаю сиденье в самое нижнее положение, для моей головы все еще остается четыре пальца места. В данный момент, если оставить сиденье без изменений и сесть на задний ряд, то останется два пальца над головой и кулак в ногах, чего вполне достаточно для семейного отдыха. Однако среднее сиденье заднего ряда довольно сильно выпирает, и комфорт для среднего пассажира не очень высокий.