Отзыв о Skywell Skyworth HT-i

Skyworth HT-i избегает чрезмерно ярких концепций, вместо этого твердо утверждая свою позицию семейного, экономичного, большого пятиместного подключаемого гибридного внедорожника. Кроме того, колесная база Skyworth HT-i достигает 2800 мм, обеспечивая просторное внутреннее пространство, в то время как его пятиместная конфигурация также обеспечивает просторное место сзади. Примите во внимание, что шестиместная серия BYD Tang имеет колесную базу всего 2820 мм. Кроме того, бензиновый двигатель в подключаемой гибридной системе Skyworth HT-i поставляется Fudi Power, тот же 1,5-литровый двигатель Xiaoyun Hybrid, который установлен в BYD DM-i. Кроме того, Skyworth HT-i предлагает широкий спектр гибридных режимов, включая прямой привод двигателя, последовательный привод, параллельный привод и прямой привод двигателя, которые плавно подстраиваются под условия вождения. Это очень похоже на модель BYD DM-i. Skyworth HT-i предлагает простое, комфортное и тихое вождение. Комфорт был очевиден на протяжении всего тест-драйва, включая обратную связь от шасси и подвески, тактильную обратную связь при ускорении и торможении, а также обратную связь при прохождении поворотов и резком ускорении. Тишина также была очевидна на протяжении всего тест-драйва, шум двигателя, шасси, ветра и шин эффективно подавлялся. Хотя комфорт может показаться неточным, это определенное качество. Skyworth HT-i предлагает именно такой комфорт. Он использует комбинацию передней подвески McPherson и задней пятирычажной подвески — относительно премиальную комплектацию для подключаемых гибридных автомобилей в ценовом диапазоне от 150 000 до 200 000 юаней. Хотя Skyworth — относительно новый автомобиль в автопроизводстве, HT-i производит впечатление продуманного автомобиля, созданного с глубоким пониманием потребностей покупателей. Шасси, подвеска и конструкция кузова HT-i разработаны с учетом конкретных потребностей целевой аудитории. Как в городе, так и на трассе, Skyworth HT-i обеспечивает необыкновенно комфортную езду. Длинный ход подвески и отличная амортизация создают ощущение, похожее на хождение под парусом: несмотря на постоянное движение вперёд, ощущается постоянная неустойчивость. Эта чрезмерная «мягкость» явно отражает экстремальную настройку комфорта. Однако чрезмерное стремление к комфорту неизбежно идёт в ущерб чему-то, например, спортивному характеру и так называемым ездовым качествам.