Отзыв о Toyota bZ

Модель: 2024 616km Long Range PRO Силовая установка: один электродвигатель, установленный спереди Характеристики мощности: 245 лошадиных сил Запас хода на чистом электричестве: 616 километров по стандарту CLTC Ускорение: - Официальная рекомендованная цена: 189 800 юаней Плюсы: достаточное внутреннее пространство, удобное шасси и низкий расход топлива Минусы: много нежелательных функций и медленная зарядка. Трехэлектрическая система Toyota BZ3 (двигатель, аккумулятор и электронное управление) поставляется BYD. Давайте кратко обсудим это. Внешний дизайн использует семейный язык дизайна Toyota, и хотя в целом он выглядит приемлемо, задняя часть не так впечатляет, в отличие от Camry в своем классе. Этот автомобиль имеет множество нежелательных функций. Дверные ручки скрыты, оснащены электроприводом и механически наклоняются, что идеально уравновешивает недостатки не скрытых дверных ручек, которые имеют тенденцию притягивать пыль, и непрактичность скрытых дверных ручек. Внутренние дверные ручки спрятаны внутри подлокотника, что затрудняет их поиск для водителей-новичков. На стороне водителя есть только одна кнопка стеклоподъемника и один рычаг, а управление всеми окнами требует регулировки рычага, а затем нажатия кнопки стеклоподъемника, что довольно неудобно. Кроме того, указатели поворота, подрулевые переключатели, приборная панель, подлокотник, отсек для хранения и даже информационно-развлекательная система — все это демонстрирует несколько неуместный дизайн, заслужив немалое восхищение дизайнеров Toyota. Что касается пространства, длина в 4725 мм короче, чем у многих компактных автомобилей, но колесная база составляет 2880 мм. Хотя пространство на задних сиденьях не тесное, оно не дотягивает до уровня настоящего автомобиля B-сегмента. Проем багажника широкий, предлагая достаточно места. Что касается трансмиссии, BZ3 оснащен трехэлектрической системой BYD, что обеспечивает приятный опыт вождения. Передний двигатель мощностью 245 лошадиных сил в сочетании с небольшим весом автомобиля обеспечивает динамичное ускорение и приемлемую управляемость, хотя при резком ускорении наблюдается значительное крутящее подруливание. В режимах ECO и NORMAL ускорение плавное, напоминающее таковое у бензинового автомобиля, что делает его относительно удобным для использования. Шасси и подвеска представляют собой стандартные шасси совместного предприятия, изготовленные из относительно низкокачественной двухслойной штампованной стали, но настройка приемлемая. В целом, езда комфортная, и даже на крупных выбоинах ход подвески остается стабильным, хотя общее ощущение не хватает. Что касается расхода энергии, при температуре окружающего воздуха 20 градусов Цельсия он достигает приличных 13-14 кВтч/100 км. Однако скорость зарядки довольно низкая - всего 90 кВт, что совершенно неприемлемо для автомобиля среднего размера ценой в 190 000 юаней. Официальная рекомендованная розничная цена составляет 189 800 юаней, но текущие скидки, вероятно, находятся в диапазоне 120 000–130 000 юаней. Если вы поклонник бренда Toyota и готовы смириться с несколько нестандартным дизайном автомобиля, то определённо можете его купить. В конце концов, он использует три электрические системы BYD, а других чисто электрических седанов среднего размера в этом ценовом диапазоне не так уж много.