Отзыв о Toyota FAW bZ4X

Плюсы: 1. Аудиосистема немного лучше, чем у моего другого подключаемого гибрида Audi A6. 2. Разгон плавный и линейно. 3. Десять лет и 200 000 километров бесплатного базового обслуживания. 4. Лично я считаю, что стиль по-прежнему соответствует последним тенденциям. 5. Шум шасси был устранен, но все еще есть некоторый шум ветра и шин. 6. Подвеска более прочная. 7. Автомобиль был недавно выпущен со скидкой более 10 000 юаней, включая часы и пленку LLu для электропривода багажника. 8. В системе нет CarPlay, но она поставляется с QQ Music, Baidu Navigation и iQiyi Video, чего более чем достаточно! 9. Функция автоматической парковки добавляет память сидений, HD 360-градусную камеру и прозрачный пол. 10. Я по-прежнему предпочитаю модели с большим количеством физических кнопок и большим центральным экраном управления. Минусы: 1. Динамики в левой и правой дверных панелях резонируют, и в музыке присутствует низкочастотный шум. 2. На высоких скоростях кажется, что из багажника доносится шум ветра. 3. Думаю, конструкторы Toyota могли бы заменить однопедальный переключатель на подрулевые лепестки и настроить рекуперацию кинетической энергии на три или четыре уровня для движения вверх и вниз. Это позволило бы замедляться и рекуперировать кинетическую энергию, не отпуская руль, что повысило бы безопасность. 4. При лонч-контроле возникает ощущение, будто у меня повышается давление. В моей Audi A6, которая разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды, такого не было. 5. Шасси и подвеска немного жестковаты. Фильтр хорош для мелких деталей, но на больших расстояниях он кажется дерганым. Настройка шасси нуждается в доработке. 6. Заявленный производителем и отображаемый запас хода отличаются на 10%, а фактический — еще на 5%. Интересно, как эти стандарты измеряются? 7. У домашней зарядной станции Toyota кабель длиной всего 3,5 метра от одного сопла до другого, а длина автомобиля почти 4,4 метра. Когда я заехал задним ходом в гараж, сопло не доставало до зарядного порта. 8. Нет перчаточного ящика. 9. Моторный отсек в передней части автомобиля примерно такого же размера, как у бензинового автомобиля. Почему бы не оптимизировать его и не спроектировать место для хранения, как в Tesla? 10. Даже при полностью опущенном руле он всё равно немного загораживает приборную панель. Когда сиденье поднято, мои бёдра почти касаются руля. Я обратился в мастерскую по ремонту 4S, чтобы устранить резонанс динамика. Я также протестировал другие BZ4X в этой мастерской, и у всех была та же проблема. Решение было простым: снять дверную панель и отшлифовать три пластиковые полоски, выступающие из динамика, пока они не перестанут касаться бумажной басовой мембраны динамика. Это идеально решило проблему резонанса! Вот что я посоветовал кузовщику!