Отзыв о Toyota GAC bZ4X

Снаружи bZ4X выглядит как внедорожник класса Rongfang, длиной 4690 мм и высотой 1650 мм, что является стандартными размерами для этого класса. Но внутри вы обнаружите колесную базу 2850 мм, такую же, как у Highlander. Это дает ему практичность, сравнимую с некоторыми внедорожниками среднего размера, что делает его весьма практичным. Однако, что нас действительно удивило, так это впечатления от вождения. В отличие от новых внедорожников, которые делают упор на скорость, общие впечатления от вождения bZ4X подчеркивают качество. В частности, отклик на ускорение очень чувствительный и линейный, с ощущением изобилия мощности без ощущения резкости. Вождение больше похоже на вождение автомобиля Toyota Performance, такого как 86 или Nio. Еще одной уникальной особенностью bZ4X является его исключительно прозрачный салон, предлагающий широкое поле зрения и минимальные слепые зоны слева и справа. Это ощущение прозрачности создает очень комфортные ощущения от вождения, характеристика, часто упускаемая из виду новыми внедорожниками. Затем есть время автономной работы. bZ4X, похоже, не участвует в гонке за запасом хода. Полноприводная версия Pro, которую мы тестировали, может похвастаться запасом хода только на электротяге в 560 км. Но ощущения от вождения совершенно иные, и самым поразительным наблюдением является удивительно медленное снижение запаса хода bZ4X. Будучи внедорожником среднего размера, он потребляет всего около 13 кВт⋅ч на 100 км, что является показателем, не имеющим себе равных в своем классе. По сравнению с 700/560 км, заявляемыми развивающимися автомобильными брендами, фактический запас хода bZ4X весьма впечатляет. Электромобили Toyota также богаты интеллектуальными функциями. Все модели стандартно оснащены интеллектуальной системой безопасности Toyota Intelligent Safety System 3.0, а также новейшей автомобильной системой. Наше самое большое впечатление от системы — высокоэффективное распознавание голосовых команд. Интересно, что она распознает не только стандартные голоса на китайском и кантонском диалектах, но даже смешанный китайский и английский. Взаимодействие с системой невероятно легкое, превосходя в этом отношении даже развивающиеся автомобильные бренды. Похоже, Toyota серьёзно относится к своему мастерству, и её богатый опыт в автомобилестроении продолжает превосходить конкурентов. Стоит также отметить внедорожные возможности bZ4X. Новый автомобиль оснащён системой помощи при движении по бездорожью X-MODE и интеллектуальным режимом движения с ползучим ходом Grip-control. X-MODE, совместная разработка Toyota и Subaru, инновационно использует традиционный полный привод. Вместо механической трансмиссии он передаёт мощность непосредственно от переднего и заднего электродвигателей к дифференциалам, что повышает надёжность и устойчивость всей системы.