Отзыв о Toyota RAV4 Rongfang PHEV

Общее впечатление: RAV4 Rongfang Dual Engine E+ производит на меня впечатление модели RAV4 Rongfang, которую можно подключать к электросети. Кроме того, этот автомобиль можно зарегистрировать с зеленым номерным знаком, а запас хода на электротяге может достигать 95 километров. Для тех потребителей, которые хотят и зеленый номерной знак, и электропривод, RAV4 Rongfang Dual Engine E+ от бренда Toyota является хорошим выбором. Конечно, общая цена нового автомобиля относительно высока, со стартовой ценой в 248 800 юаней, поэтому друзья, которые хотят купить его, могут хорошенько подумать. Некоторое время назад я ходил в магазин 4S, чтобы провести тест-драйв этого автомобиля, и позвольте мне вкратце рассказать о впечатлениях от тест-драйва. Мощность: на этот раз я тестировал версию RAV4 Rongfang Dual Engine E+ с полным приводом (топовая комплектация) с максимальной мощностью 225 кВт, что также является самой мощной версией в серии Rongfang. Официально утверждается, что версия с полным приводом разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 7,4 с. Качество вождения: RAV4 Hybrid E+, оснащенный 2,5-литровым двигателем, обеспечивает приятный опыт ускорения. Для семейного внедорожника запас мощности достаточен, а подача мощности происходит постепенно, что облегчает принятие пассажирами. Кроме того, RAV4 Hybrid E+ предлагает три выбираемых режима движения: EV, HV и ATO. В режиме EV (чисто электрический) двигатель остается включенным даже при полном нажатии педали газа, и электродвигателя достаточно, чтобы поддерживать автомобиль на скорости до 120 км/ч. В режиме HV (гибридный) двигатель остается включенным, но электродвигатель остается основным источником энергии. Поэтому, если водитель не требует чрезмерного ускорения, двигатель может работать на более низких оборотах, а шум двигателя, проникающий в салон, не навязчив, что обеспечивает приятную тихую езду. Что касается шасси и подвески, лично я считаю, что поддержка средняя, а ощущение дороги не особенно острое, что делает этот семейный внедорожник подходящим для поездок на работу. Пространство для езды: Сидя на заднем ряду этого автомобиля, мы обнаруживаем, что RAV4 Rongfang Dual Engine E+ имеет вогнутую конструкцию над головами задних пассажиров, поэтому, несмотря на мой рост 180 см, у меня все еще остается один кулак и два пальца сзади над головой, а также один кулак и четыре пальца для ног. Кроме того, судя по данным измерений внутреннего пространства, высота подушки заднего сиденья RAV4 Rongfang Dual Engine E+ на 50 мм ниже, чем у бензиновой версии, что также может обеспечить более удобную посадку. Совет по покупке: В целом, RAV4 Rongfang Dual Engine E+ производит впечатление автомобиля, который стремится к экономичности. Его вождение очень плавное, а запас хода достаточный. Кроме того, благодаря поддержке электродвигателя, шум двигателя также стал значительно меньше. Так что в целом, если цена этого автомобиля может быть снижена, то его стоимостные показатели все равно останутся достаточно высокими.