Отзыв о Volkswagen ID.3

После того, как Fit стал толще, появился ID3. Как последняя высококлассная синяя модель в Южном Китае, она оснащена небольшим аккумулятором! Пространство используется не так хорошо, как в японских автомобилях, особенно с левым подстаканником, отделением для хранения в двери и толщиной сиденья. Лично я считаю, что более тонкое сиденье было бы лучше для более эффективного использования пространства. Последняя проблема, обнаруженная в июне 2026 года: высококлассные сиденья ID3. Из-за урезанных функций Volkswagen, электроприводы поясничной поддержки теперь работают только со стороны водителя и переднего пассажира, рядом с дверью. Центральный подлокотник значительно слабее. Это приводит к неравномерной поясничной поддержке при нажатии правой ногой водителя, вызывая боль с правой стороны. Я уже два-три дня хожу в больницу на коррекцию костей, массаж и 400, но все отзывы оказались безрезультатными. Высококлассные сиденья оказывают неравномерное давление на спину в течение длительного времени, что приводит к смещению. [Самое неудовлетворительное] Дополнительный HUD — это полная надувательство за 5000 юаней. У большинства людей доминирующий глаз — правый, поэтому зрение правым глазом размыто, но левым — ясное! Поле зрения очень ограничено! Его можно регулировать только вверх и вниз, а не влево и вправо. HUD всегда размыто, если использовать оба глаза. Парковочный ассистент включает смену полосы движения с помощью фар, но он часто оставляет меня припаркованным посреди прохода, ужасные 8 из 10 случаев. Память парковки позволяет мне переместить машину на 3 километра вперед! Удаленная парковка часто не подключается к Bluetooth. Даже с пультом дистанционного управления я не могу сделать точную настройку. [Просторность] Заднее сиденье не такое просторное, как в Fit! Сложно сидеть сзади, талия висит в воздухе! Машина шире и длиннее Fit. Высококлассные сиденья легко царапают заднюю часть бедер, когда вы выходите, а кожаные сиденья жгут вашу задницу летом. Воздух такой горячий! [Энергопотребление] При 38-градусной погоде в Гуандуне я использовал 50% батареи на 60 километров. Без кондиционера было слишком жарко! С включенным кондиционером запас хода был коротким. Батарея при 52 градусах слишком мала. Я езжу из Фошаня в Чжаоцин и Сыхуэй дважды в день и заряжаю его три раза. [Помощь при вождении] Эта штука, 360-градусное зрение, заставляет мозг немного сомневаться. Он не может рассчитать вождение 1:1. Задний ход ощущается хуже, чем обычная линза. [Умная кабина] Хост всегда качает. Настраиваемая кнопка кондиционирования и настраиваемая кнопка приложения над хостом качают воздух один раз, и их приходится сбрасывать снова. [Самый недовольный] Я стал владельцем старой модели в тот день, когда забрал машину. HUD и парковочный дворецкий бесполезны. P.S. По личному опыту и опыту вождения, автомобиль слишком тяжёлый, изначальное расположение всех четырёх колёс слишком слабое и негибкое. Развал задних колёс 1,3 был скорректирован до 1,1, чтобы сделать заднюю часть немного более гибкой, поскольку рекуперация кинетической энергии эквивалентна торможению задних колёс, что затрудняет поворот передней части автомобиля. Разгон с 0 до 60 миль в час довольно резкий, а мощности после 80-160 миль в час нет. Аккумулятор слишком маленький, 52 градуса — это как мобильный телефон, и заряжается каждый день.