Отзыв о Volkswagen Magotan GTE

Расскажу, как я купил GTE. Я живу в Чанчуне, провинция Цзилинь. Перед свадьбой мой свёкор сказал, что хочет купить мне новую машину, а старую вернуть. Он особенно любит Magotan, поэтому у меня не было выбора, кроме как выбрать Magotan. Ха-ха-ха, но Magotan действительно является эталоном автомобилей B-класса, так что в его выборе нет ничего плохого. Сначала я присматривался к 330 Leader, но из-за отсутствия чипов мне пришлось ждать машину два месяца, и о цене не было возможности торговаться. Я обошёл много магазинов 4S, и везде они остановились на 22,7. На самом деле, я уже видел GTE раньше, потому что кто-то из моих друзей продавал служебную машину, и тогда я заинтересовался, но у меня были некоторые опасения по поводу подключаемых гибридов из-за зимы на северо-востоке Китая. Выбирая машину, я случайно увидел GTE и прошёл тест-драйв. Меня сразу покорили динамика разгона и ходовые качества электромобиля. Вернувшись домой, я начал искать всевозможную информацию (будь я на юге, купил бы его сразу). Родственники и друзья дома тоже не разрешали мне покупать подключаемый гибрид. Позже я задумался: я езжу на своей машине, и главное, что она мне нравится. Гибрид можно использовать зимой, а он в холода служит всего три месяца. Гарантия на аккумулятор восемь лет, так что о чём беспокоиться? Я живу на четвёртом этаже, но зарядка на самом деле довольно удобная. Я просто паркую машину на парковке и подключаю её к розетке. Я не покупал служебный автомобиль. Он был выпущен 19 августа. Давайте поговорим о самом автомобиле. Volkswagen начал уделять внимание подключаемым гибридам только в последние годы, возможно, из-за политики или других причин. Технология сильно отличается от Toyota, Honda и BYD. Но в паре с электродвигателем он достаточно мощный для городской езды, а режим чистого электричества очень тихий. Единственная проблема в том, что запас хода слишком короткий. Даже если это мокрое двойное сцепление, это хороший вариант. У моей предыдущей машины было сухое двойное сцепление, которое было даже не в той лиге. Стоимость чистой электроэнергии составляет около 0,1 юаня или меньше за километр бытовой электроэнергии. Полностью заряженный гибрид расходует около 4 литров, а низкозаряженный — около 6. В городских условиях он все еще экономичен. Если возможно, придерживайтесь чистого электричества. При агрессивной езде по трассе это около 4,9 литров на километр. Хватит, я так много говорил, что автолюбители больше не любят читать. Я дополню позже, если у вас будут вопросы.