Отзыв о Volkswagen Magotan GTE

Так как мы собираемся пожениться, и наш новый дом нуждается в ремонте, я обсуждала покупку машины со своим парнем перед Днем независимости. Мы в основном рассматривали автомобили B-класса. Мы провели тест-драйвы почти всех автомобилей B-класса. Сначала меня привлекали Passat и Accord, но после тест-драйвов я сдалась. Преимущество Passat — мягкость хода, даже на выбоинах. Из-за этой мягкости меня укачивало в поворотах, а шум и запах в салоне заставили меня сдаться. У Accord действительно красивый внешний вид и приличный салон. После тест-драйва шум чуть не оттолкнул меня. Он действительно ничего не стоит, кроме своей привлекательной внешности. Затем продавец Accord предложил нам протестировать Buick. Я уже изучил его, и это лучшая модель в целом, если не считать расхода топлива. Мы провели тест-драйв LaCrosse в средней комплектации и были полностью довольны. Цена была около 210 000 юаней со скидкой на 5,2-литровый двигатель. Однако, учитывая расход топлива, мы решили провести тест-драйв Magotan. Magotan лучше справляется с преодолением препятствий. Шум приемлемый, и по ощущениям он тише, чем Passat и Accord, но не так хорош, как LaCrosse. Позже я протестировал Teana. Моему партнёру приходилось изо всех сил крутить педали, чтобы разогнаться, и даже после этого оставался странный шум. Продавец сказал, что они ещё не закончили тест-драйв, хотя прошло уже довольно много времени. Комфорт и звукоизоляция были отличными, но места на задних сиденьях было маловато по сравнению с Accord и Magotan. Учитывая, что мои родственники высокие и крепкие, я отказался от Magotan и LaCrosse. Я попросил продавца рассчитать цену, и версия Magotan с бензиновым двигателем и роскошным 6-метровым салоном уже выходила за рамки моего бюджета. Тогда продавец предложил версию Magotan GTE, и после тест-драйва я в неё влюбился. Звукоизоляция была намного лучше, чем у версии с бензиновым двигателем. Режим GTE дал мне мощный толчок. Добавьте к этому экономию топлива, освобождение от налога с покупки и простор, и я остановился на этой модели. Я выбрал эту модель главным образом потому, что живу в 27 километрах от работы. GTE также был относительно выгодным приобретением и соответствовал моему бюджету. Поэтому я сразу внес депозит, и салон и обслуживание были бесплатными. Машина проехала около 19,1 километра. Я уже дважды проехал на ней по трассе, и это настоящее удовольствие. Она невероятно устойчива, без того ощущения дрифтинга, которое возникает у японских автомобилей. Ходовые качества супер-приятные. Обгоны тоже не вызывают никаких проблем. Шум не слишком громкий. Движение по городу также относительно плавное, без рывков или чего-то подобного. Просто иногда кондиционер включается без моего прикосновения. Это немного странно. В остальном всё хорошо. Конечно, преодолевать препятствия тоже сложно, как и на бензиновой версии, но терпимо. Новая машина всё ещё проходит обкатку, и расход топлива поначалу немного великоват. Раньше ей всегда не хватало мощности, поэтому я использовал режим зарядки маслом, и расход топлива составлял 8-9 миль/ч. В смешанном режиме сейчас около 5-6 миль/ч. После покупки зарядного устройства машина практически ездит исключительно на электричестве. Я проехал 500 километров на одном баке бензина, и она ещё может проехать без проблем ещё 500 километров. Прилагаю несколько фотографий. Сейчас раздумываю, стоит ли клеить автомобильную плёнку. В конце концов, это первая машина в семье. Также переживаю из-за царапин и прочего.