Отзыв о Volkswagen Magotan

Если вы хотите купить семейный седан B-класса для своей семьи, Magotan не обойдёт стороной. С самых первых моделей B6 и до B8 его даже называли «эталоном в своём классе». Конечно, обычные потребители не являются автомобильными инженерами и не могут изучить его так глубоко, но с точки зрения продаж на рынке он по-прежнему пользуется большим спросом. Сначала я обратил внимание на Magotan с B7, но денег было мало, и я мог позволить себе только Sagitar. Он служит моей семье уже шесть лет, и в целом я доволен автомобилем. Однако 1,6-литровый двигатель немного маловат по мощности и маловат в салоне. В этот раз, руководствуясь принципом «всё в одном», я сразу выбрал новый Magotan B9. Самым спорным аспектом нового Magotan B9, безусловно, является его совершенно новый дизайн экстерьера. Лично мне дизайн нового Magotan очень нравится. Светящийся логотип Volkswagen и задние фонари, проходящие через переднюю и заднюю части, — это действительно плюсы. В то время, когда потребительский рынок становится всё моложе, мне, по крайней мере, не нравится «старомодный» внешний вид Magotan B8. Я всегда считал его выбором номер один для людей среднего и пожилого возраста. Внутреннее пространство очень просторное, особенно по горизонтали, но высокий пол в середине заднего ряда, что является наследственной традицией Volkswagen, влияет на комфорт езды даже при редкой полной загрузке. Под прикрытием молодого внешнего вида Volkswagen также стремится к интеллектуальности автомобиля. По сравнению с моим старым Sagitar прогресс действительно ощутим, но с точки зрения реального использования центральный экран управления не так удобен, как старый домашний iPad. Многие функции автомобиля управляются во время движения. Главное преимущество обычных кнопок в автомобиле заключается в том, что ими можно управлять вслепую. Сложно не поставить отрицательную оценку, если физические кнопки заменить сенсорным управлением. Лично я считаю, что показатели мощности и расхода топлива вызывают смешанные чувства. Мощность и рулевое управление, несомненно, намного лучше, чем у моего старого Sagitar, но дроссельная заслонка работает нелинейно, что требует частого переключения между педалью газа и тормозом при движении следом за автомобилем в городе. Расход топлива в городских условиях может достигать 12 миль на галлон, а на федеральных трассах и автострадах снижается до 5-6 миль на галлон, что делает расход топлива в городе всё ещё немного высоким. Я пересел с Sagitar на Magotan и, несмотря на некоторые мелкие недостатки, в целом доволен.