Отзыв о Voyah Dream (PHEV) (Dreamer PHEV)

I. История выбора автомобиля: Мои первые поиски автомобиля были связаны с тем, что моя старая Camry не соответствовала потребностям моей семьи в путешествиях, что побудило меня рассмотреть семиместный минивэн. Прежде чем выбрать Lantu Dreamer, я сравнил несколько похожих автомобилей. Сначала я рассматривал Senna и Grevia, но салоны были откровенно разочаровывающими. Все они были пластиковые, с минимальным набором интеллектуальных функций. Единственным их плюсом была прочность. Один друг как-то сказал: «Он неплох, потому что в нём больше ничего нет». Позже я присмотрелся к D9. Denza действительно хорош и сбалансирован, но у него возникли проблемы с обновлением в середине жизни, включая DMI 5.0. По совпадению, Dreamer примерно в то же время получил обновление в середине жизни, значительно увеличив салон и пространство на третьем ряду сидений. Он сразу же удовлетворил все мои потребности, особенно в семейных путешествиях. Размер был ключевым фактором, и я в итоге выбрал Lantu Dreamer. Среди конкурентов с похожей ценой, таких как Denza, Alpine, E9 и гибридный GI8, Lantu Dreamer предлагал превосходное соотношение цены и качества. Он оснащен 41,3-градусным тройным литием, новой моделью с питанием от CATL и полным приводом. Передние два ряда сидений также имеют функции вентиляции, подогрева и массажа. Шасси с его привлекательной двухрычажной передней и пятирычажной задней конструкцией, а также широким использованием алюминия, в конечном итоге заставило меня выбрать Lantu Dreamer. Я оформил слепой заказ, а затем перенес его в окончательный заказ после определения цены. Доставка была быстрой, прибыв в конце сентября. Что касается моего опыта покупки автомобиля, я выбрал гибридную модель среднего класса за 359 900 юаней, что на 10 000 юаней дешевле предыдущей модели, которая стоила 369 900 юаней. Я чувствовал, что эта конфигурация предлагает лучшее соотношение цены и качества. Базовая модель, которая на 30 000 юаней дороже средней, лишена многих функций, особенно проекционного дисплея, что я особенно ценю. Хотя в более дорогой комплектации есть пневмоподвеска, подвеска Magic Covert, бесшумные шины и кожаный салон, эта дополнительная цена не оправдывает себя. Я нечасто езжу по неровным дорогам, поэтому у меня нет высоких ожиданий или опыта использования пневмоподвески. Цена Lantu единая по всей стране, но нет скидок и зарядных станций. Весь процесс покупки прост: консультант по продажам даёт удаленные инструкции. На следующий день я прошёл финансовую оценку, которая была мгновенно одобрена без залога. Затем я оплатил половину стоимости автомобиля, а вторую половину через кредитную линию. Забрав машину, я помыл её у дилера и осмотрел. От мойки я обнаружил царапины, на устранение которых ушло ещё полдня. После этого я оформил страховку и забрал машину. Я отправился в налоговую инспекцию за свидетельством об освобождении от уплаты налога, а затем самостоятельно зарегистрировал номерные знаки. Весь процесс регистрации занял около часа, номера мне прислали по почте. Я установил их сам через неделю. В-третьих, послепродажное обслуживание несколько разочаровывает. В моём районе нет дилерского центра с полным спектром услуг, поэтому мне приходится ехать в другой город за 100 километров. Нет услуги самовывоза и доставки, да и сам центр небольшой, как и Mazda и Tesla. Квалификация сотрудников сервисного центра сильно различается, и это требует доработки. У меня пока нет большого опыта в обслуживании, но я надеюсь, что по мере развития бренда послепродажное обслуживание будет улучшаться.