Отзыв о Wuling Jiachen

[Наиболее доволен] Несмотря на торсионную балку и независимую заднюю подвеску, система гашения вибраций шасси хорошо настроена, обеспечивая сбалансированное сочетание жёсткости и мягкости. Автомобиль эффективно отфильтровывает мелкие дорожные частицы на низких скоростях и даже крупные выбоины на скоростях шоссе, эффективно и без сопротивления. Также нет чрезмерной или нежелательной тряски кузова при проезде неровностей, а гашение вибраций шасси плавное и сбалансированное, что создаёт ощущение премиум-класса. Автомобильная система LingOS очень удобна в использовании: голосовое управление, отзывчивость, интуитивно понятный интерфейс и удобная логика управления – всё это демонстрирует её зрелость. Система также оснащена автоматическим кондиционером и физическими органами управления, что делает её удобной даже при управлении вслепую. [Наименее доволен] Общее качество вождения, отделка салона и экстерьера, а также цена в 99 800 юаней свидетельствуют о высоком уровне зрелости автомобиля без серьёзных недостатков. Моя единственная претензия – это «счастливый счётчик» расхода топлива, который не учитывает холостой ход. На самом деле расход топлива у этого автомобиля невелик. Наш реальный тест, включая участок пик в 9:00 утра в Пекине, с постоянно включенным кондиционером, достиг расхода топлива 7,5 л/100 км. Для минивэна это довольно экономично, поэтому я надеюсь, что производитель уверен в его характеристиках! [Ощущения от вождения] Jiachen оснащен 147-сильным двигателем 1.5T, тем же двигателем LJ0, что установлен на Wuling Xingchen и Kaijie. По сравнению с предыдущими моделями Wuling, оснащенными этим двигателем, которые мы тестировали, силовой агрегат Jiachen настроен более правильно. Начиная с места, крутящий момент на низах доступен мгновенно, без ощущения вялости. Кроме того, отклик трансмиссии при ускорении относительно быстрый для трансмиссии CVT. В целом, силовой агрегат хорошо подобран, и ускорение приятно для минивэна. Педали газа и тормоза мягкие и легкие, что соответствует настройке этого минивэна. Рулевое управление кажется немного тяжелым, а возвратное усилие немного жирным. Общее ощущение от руля среднее. [Ощущения от езды] Ощущения от езды хорошие, текстура амортизации шасси очень полная, нет лишнего раскачивания амортизации, и это создает ощущение роскоши. Звукоизоляция NVH и тишина всего автомобиля также очень хорошие. Подавление шума на высоких скоростях также находится на относительно высоком уровне для моделей в этом ценовом диапазоне. Обивка сидений умеренно мягкая и жесткая. Самым большим преимуществом является то, что поддержка бедра особенно хороша, поддержка тела достаточная, и это очень удобно для дальних поездок. В то же время спинка сиденья второго ряда поддерживает большой угол складывания, что обеспечивает удобный отдых пассажиров в автомобиле. Пространство для пассажиров третьего ряда также исключительно хорошее. Подушка и спинка сиденья третьего ряда достаточны, и есть дефлекторы кондиционера с независимой регулировкой объема воздуха. Конфигурация пространства полная.