Отзыв о Xiaomi YU7

5000-километровый пробег владельца Xiaomi SU7: выгодная сделка или разочарование? Внешний вид: Автомобиль прекрасен, но детали нуждаются в доработке. Он приковывает взгляды: цветовая гамма Gulf Blue и низкая посадка купе часто привлекают внимание, некоторые даже фотографируют его для публикации в социальных сетях. Безрамочные двери и электропривод заднего спойлера: Стильно, но будьте осторожны при мойке автомобиля, так как уплотнители легко скапливают пыль. Лакокрасочное покрытие мягкое: даже небольшие царапины легко оставляют следы. Рекомендую сразу после покупки автомобиля надеть чехол. Салон: Высокотехнологичный, но практичный дизайн — это недостаток. Большой центральный экран управления плавный: процессор Snapdragon 8295 действительно мощный, навигация и воспроизведение видео работают плавно, но иногда возникают ошибки. Голосовой помощник удобен, но не слишком умён: он может управлять кондиционером и стеклоподъемниками, но сложные команды (например, «включить вентиляцию сидений и снизить температуру») часто распознаются неправильно. Беспроводная зарядка немного мешает: заряжается медленно и сильно нагревается, поэтому в итоге я вернулся к проводной зарядке. Места: достаточно, но не ждите ощущения «уровня люкс». Передний ряд просторный: сиденья с хорошей обивкой, и вы не будете чувствовать усталости в дальних поездках, но поясничная поддержка имеет небольшой диапазон регулировки. Над головой на заднем ряду тесновато: пассажиры ростом выше 175 см будут ударяться головой, что является платой за наклон спинки. Вместимость отличная: передний багажник вмещает рюкзаки, и он достаточно глубокий, но проем немного высоковат, поэтому перемещать тяжелые предметы немного сложно. Время автономной работы: достаточно в городе, но на трассе все еще есть опасения. Время автономной работы в городе хорошее: 800 км в режиме CLTC, а при спокойной езде (с включенным кондиционером) — более 600 км. Высокоскоростная зарядка значительно снижает ресурс аккумулятора: при движении со скоростью 120 км/ч срок службы аккумулятора сокращается на 30%, а для дальних поездок приходится планировать зарядку заранее. Быстрая зарядка 800 В действительно хороша: она позволяет зарядить автомобиль на 50% за 20 минут, но охват станций Supercharger не такой широкий, как у Tesla, и в небольших городах, возможно, придётся постоять в очереди. Преимущества очевидны, недостатки очевидны, но цена в 300 000 долларов всё ещё весьма конкурентоспособна.