Отзыв о Xpeng P7

Сначала позвольте мне рассказать о процессе выбора автомобиля. Я присматривался к P7, но его давно не обновляли. Информационно-развлекательная система HiSeal оказалась настоящей головной болью. ET5 оказалась не очень выгодной и выходила за рамки моего бюджета. Я уже собирался внести залог за Model 3, когда увидел обновлённую P7 и записался на тест-драйв. Должен сказать, что сервис Xpeng превосходен. Они приехали прямо ко мне домой на тест-драйв, и после него я понял, что переплата в 20 000 юаней по сравнению с Model 3 того стоит. Мне понравились увеличенный срок службы аккумулятора, подсветка салона, динамики в подголовниках, кожа NAPPA, электропривод дверей, система помощи водителю и информационно-развлекательная система. Локализация и пользовательский интерфейс были превосходны, и я внёс залог три дня спустя. Внешний вид безупречен, и это определенно верхняя часть диапазона для купе менее чем за 300 000 юаней. Однако, будучи купе, пространство на задних сиденьях, по общему признанию, довольно мало. Время работы батареи довольно солидное. Сегодня, при погоде около 32 градусов по Цельсию, кондиционер установлен на автоматический режим на 23 градуса по Цельсию и 19-дюймовых колесах, я езжу осторожно, и мой расход топлива составляет около 14-15 миль на галлон. С 90% заряда я получаю около 510 миль на галлон, что превосходит эталон WLTP. Что касается интерьера, то цвет не совсем белый действительно дорогой. Сначала я думал, что он не будет очень устойчив к грязи, поэтому купил подушку сиденья. Попользовавшись им некоторое время, я обнаружил, что материал очень гладкий. Он все еще очень устойчив к грязи, поэтому я просто снял подушку сиденья и положил ее дома. В нём есть все необходимые кнопки, и, что ещё важнее, приборная панель (в отличие от Model3). Позвольте мне дать вам несколько советов по выбору Pro и Max. Я живу в Ухане, и функции Pro в целом удовлетворяют мои потребности. Функции на перекрытых дорогах практически такие же, как у Max. На открытых дорогах много неуправляемых электромобилей и пешеходов, и я действительно не очень уверен в себе. Более того, у Pro есть автоматическая парковка и функция памяти парковки, поэтому я выбрал Pro. Он заряжается очень быстро. Его можно полностью зарядить за время, необходимое для покупки чашки кофе в ближайшем торговом центре. Кроме того, есть бесплатная квота в 1500 градусов в год, которую вы никогда не израсходуете, если у вас есть домашняя зарядка. Что касается недостатков, то, кроме пространства сзади и отсутствия сторонних аксессуаров, как у Model3, я пока не обнаружил никаких других недостатков. Наконец, хочу сказать, что я являюсь поклонником Tesla с тех пор, как поступил в колледж в 2019 году. В то время умные автомобили пользовались у меня огромным успехом. Но когда пришло время покупать машину, я был готов отбросить свои предубеждения и взглянуть на отечественные автомобили на новых источниках энергии. Честно говоря, ещё несколько лет назад они всё ещё отставали от Tesla. Но в 2023 году разрыв практически исчез, а отечественные автомобили стали ещё лучше. Надеюсь, ты найдёшь машину, которая тебе подходит, друг мой.