Отзыв о ZEEKR MIX

Универсальное пространство автомобиля – его главный недостаток и главная причина, по которой я его купил. Поскольку у меня есть ребёнок, пассажирское сиденье используется редко. В моей предыдущей машине пассажирское сиденье было, по сути, просто для красоты, но эта машина полностью использует неиспользуемое переднее пассажирское сиденье. Пассажирское сиденье можно откинуть назад, чтобы положить сумки или дать пассажирам отдохнуть. Многие считают багажник маленьким, но главная особенность этой машины – его универсальность. Сдвинув задние сиденья вперёд, вы получаете много места. Поэтому, если вы везёте небольшой багаж, вы можете наслаждаться большим пространством сзади. Если же у вас много багажа, просто сдвиньте задние сиденья немного вперёд, и пространство станет сравнимо с пространством в типичном внедорожнике. Что касается дверного проёма, который многих беспокоит, то он безупречен. Тест-драйв покажет вам это. Даже в узких местах открыть дверь для входа и выхода в других автомобилях – задача не из лёгких. Я установил все режимы вождения на «Комфорт», и мне было очень комфортно. Разгон и торможение были плавными, а рулевое управление лёгким. Радиус поворота невероятно мал, что делает многие повороты, которые раньше требовали манёвра, невероятно лёгкими. Однако гашение вибраций не так хорошо, как у моего предыдущего Lynk & Co 08, и шум всё ещё довольно заметен на трассе. Что касается интеллектуальных функций, голосовое управление показалось мне хорошим, когда я впервые его получил, но после некоторого использования оно стало довольно обыденным. Многие функции, например, поиск песен, не работали. Интеллектуальная система вождения также довольно обыденна. NZP может автоматически управлять сменой полосы движения, что крайне важно для такой системы помощи водителю, которая пока ещё относительно незрелая. Скорость автоматической парковки довольно высокая, быстрее, чем я мог бы припарковаться сам, но она немного ненадёжна, опасаясь столкновения, поэтому я ею нечасто пользовался. Что касается времени автономной работы, пробег составляет более 20 градусов Цельсия на 100 километров по трассе и менее 18 градусов Цельсия на 100 километров за её пределами. Я часто езжу как по трассе, так и по городу, и это довольно заметно. Средняя температура автомобиля составляет около 18 градусов Цельсия перед выездом на трассу, затем через некоторое время на трассе поднимается выше 20 градусов Цельсия, а затем, при некотором удалении от трассы, снова опускается до 18 градусов Цельсия. В настоящее время в бортовой системе автомобиля есть некоторые ошибки, например, сиденье не возвращается в нормальное положение после посадки в машину, а кондиционер работает то на холод, то на жаре весной, с неравномерным потоком воздуха. Не знаю, когда это будет исправлено.