Редко когда название автомобильного бренда буквально расшифровывается как список его создателей. У Avatr так и произошло: фирменная платформа марки называется CHN, и каждая буква в этом имени — это отдельная компания-соучредитель. C — Changan, автопроизводитель с многолетней историей, предоставивший шасси, завод и инженерную базу. H — Huawei, отвечающая за «мозги и зрение» автомобиля — программную начинку, автопилот и мультимедиа. N — Ningde, город, в котором расположена штаб-квартира CATL, крупнейшего в мире производителя аккумуляторов, поставляющего батареи. Три технологических гиганта объединили свои сильные стороны в одном премиальном бренде — и получившийся альянс совсем не похож на типичный автомобильный стартап.
6 082 829 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 890 456 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 871 218 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 249 751 ₽
с ПТС под ключ в РФ
8 140 610 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 092 004 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 861 496 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 505 710 ₽
с ПТС под ключ в РФ
От совместного проекта с NIO до альянса с Huawei и CATL
История компании началась не с того альянса, который мы видим сегодня. Юридическое лицо, впоследствии ставшее Avatr Technology, было основано в 2018 году в Чунцине как совместное предприятие концерна Changan Automobile и известного электромобильного стартапа NIO — тогда структура называлась Changan-NIO (Changan Weilai New Energy Automobile Technology Co.). Однако сотрудничество с NIO не задалось: к 2020 году доля NIO в проекте сократилась до менее чем 5%, что позволило Changan провести реструктуризацию компании и заняться поиском новых технологических партнёров.
В мае 2021 года компания была официально переименована в Avatr Technology, а уже в ноябре того же года — представлена публике вместе с новой архитектурой CHN как результат трёхстороннего альянса Changan, Huawei и CATL. Официально о создании нового бренда было объявлено в ноябре 2021 года: Changan предоставила механическую часть платформы для легковых автомобилей, шасси и прочие технические узлы; Huawei — мультимедийные, сетевые и автопилотные технологии; CATL — современные тяговые аккумуляторы и сопутствующие компоненты. Первая модель нового альянса, Avatr 11, была представлена на автосалоне в Чунцине в июне 2022 года и поступила в продажу в августе того же года.
Структура собственности сегодня выглядит следующим образом: контрольный пакет принадлежит China Changan Automobile (порядка 41%), второй по величине пакет — у CATL (около 14%), остальное распределено между несколькими государственными и региональными инвестиционными фондами (Chongqing Chengan Foundation, China Southern Asset Management, National Green Development Fund и другими), а также, символически, сохраняется небольшая доля NIO — около 0,67%. Показательно, что Huawei при этом не владеет прямой долей в капитале компании, выступая исключительно технологическим партнёром, — эта модель сотрудничества (технологии в обмен на бренд-партнёрство, без прямого капитального участия) характерна для целого ряда автомобильных альянсов Huawei в Китае.
В июне 2025 года материнская компания Changan Auto получила статус государственного предприятия первого уровня под непосредственным управлением Комитета по контролю и управлению государственным имуществом Китая (SASAC) — реорганизация, которая, по оценке отраслевых наблюдателей, может укрепить позиции Avatr при дальнейшей международной экспансии за счёт более прямой государственной поддержки.
Дизайн: бывший дизайнер BMW и коллаборации с домами моды
Одна из отличительных черт бренда — подчёркнутое внимание к дизайну как самостоятельной ценности, а не просто к техническим характеристикам. Дизайн-студия Avatr базируется в Мюнхене, а её руководителем выступает Надер Фагихзаде (Nader Faghihzadeh) — дизайнер с обширным опытом работы над обликом автомобилей крупных европейских премиальных марок, включая BMW, до перехода в Avatr. Фирменный почерк студии — двухуровневая оптика, обтекаемые скульптурные формы кузова и подчёркнуто «космические» пропорции, которые компания использует как узнаваемый визуальный код всей линейки.
Помимо основной дизайн-программы, бренд регулярно выпускает лимитированные коллаборационные версии моделей совместно с известными именами из мира моды — в частности, с британским дизайнером Мэтью М. Уильямсом (креативным директором Givenchy) и дизайнером Кимом Джонсом (работавшим с Dior и Fendi). Специальная версия Avatr 11 MMV, созданная при участии Мэтью Уильямса, на пике интереса к бренду в России продавалась «серыми» дилерами по цене около 12 млн рублей — то есть заметно выше базовой стоимости обычной топовой комплектации модели.
Платформа CHN: архитектура, спроектированная тремя компаниями одновременно
Технологическая основа всей линейки бренда — модульная электрическая архитектура CHN, впервые представленная в июне 2022 года на Чунцинском международном автосалоне вместе с первой моделью на этой платформе, Avatr 11. Инженерная часть платформы рассчитана на автомобили с колёсной базой от 2800 до 3100 мм, что позволяет использовать одну архитектурную основу для моделей разного класса — от компактных кроссоверов до крупных седанов и универсалов.
Платформа изначально проектировалась под три ключевых принципа, обозначенных самой компанией как «новая платформа, мощные вычисления, высоковольтная зарядка»: во-первых, полноценная 800-вольтовая высоковольтная электрическая архитектура, обеспечивающая восстановление до 200 км запаса хода всего за 10 минут зарядки на достаточно мощной станции; во-вторых, встроенная с самого начала высокая вычислительная мощность бортовой электроники под задачи автономного вождения; в-третьих, использование батарей CATL с плотностью энергии порядка 200 Вт·ч/кг. Ходовая часть построена по классической для премиальных платформ схеме — двухрычажная передняя подвеска и многорычажная задняя, на алюминиевых подрамниках.
Немаловажная деталь: в 2026 году бренд планирует полностью перейти с платформы CHN на архитектуру следующего поколения — модульную SDA 2.0. Эта же архитектура, по заявленным планам Changan, ляжет в основу моделей сразу нескольких брендов группы — Avatr, Deepal и Changan Nevo, что должно снизить затраты на разработку и производство за счёт более широкой унификации технологической базы между разными марками одного концерна. Первой новинкой на архитектуре SDA 2.0 должен стать полноразмерный шестиместный кроссовер с кодовым обозначением G618.
Автопилот и электроника: технологии Huawei в самом полном объёме
Если у ряда других китайских брендов сотрудничество с Huawei ограничивается частичным использованием отдельных компонентов, то Avatr — один из брендов, наиболее глубоко интегрированных именно с полным технологическим стеком Huawei, включая мультимедийную операционную систему HarmonyOS (в автомобильной версии — HarmonySpace) и систему автономного вождения Huawei ADS (Qiankun ADS).
Эволюция системы автопилота хорошо прослеживается по поколениям моделей бренда. На более ранних моделях использовалась версия Huawei ADS 3.0: связка батарей CATL с системой автономного вождения обрабатывала данные с 29 датчиков — камер, лидаров и радаров, — формируя цифровую модель окружающего пространства с заявленной производительностью обработки данных 5,5 терафлопс в секунду. На более новых моделях, в частности обновлённом Avatr 12 (запущен в апреле 2026 года), используется уже система Huawei Qiankun ADS 4.1 в связке с заявленным как самым дальнобойным серийным двухоптическим лидаром Huawei с разрешением 896 линий, а также комплексная система активной безопасности CAS 4.0, обеспечивающая круговую защиту от столкновений и функцию навигации по автономному вождению практически в любых дорожных условиях (All-Road Condition NCA). В сентябре 2025 года вся линейка бренда получила пакет обновлений «по воздуху» до версии AVATR.OS 4.7.0, включавший переход на Huawei Qiankun ADS 4 и обновлённую версию мультимедийной оболочки HarmonySpace 5.
Отдельно стоит выделить фирменную для Changan систему динамического поведения автомобиля «Тайхан» (Taihang) — в версии 2.0 она отвечает за координацию работы подвески, рулевого управления и силовой установки, обеспечивая, по заявлению компании, комплексный прирост показателей динамики, безопасности, управляемости и комфорта.
Модельный ряд: от кросс-купе до седана с 1000-сильным потенциалом
Avatr 11 — первая и родоначальная модель бренда, кросс-купе на платформе CHN. В базовой конфигурации это заднеприводный пятиместный автомобиль с одним синхронным электромотором на постоянных магнитах мощностью 313 л.с. и батареей на 90 кВт·ч, обеспечивающей запас хода до 575 км и разгон до 100 км/ч за 6,6 секунды. Топовая полноприводная версия оснащается батареей увеличенной ёмкости 116,79 кВт·ч, силовой установкой мощностью до 425 кВт (около 578 л.с.) и крутящим моментом до 650 Н·м, доступна в четырёх- или пятиместной конфигурации салона.
5 592 174 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 628 725 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 615 028 ₽
с ПТС под ключ в РФ
Avatr 12 — люксовый фастбек/гран-купе, старший по позиционированию продукт линейки, отличающийся особенно смелым дизайном: панорамная крыша площадью свыше 2,5 м² и полный отказ от традиционного заднего стекла в пользу цельной остеклённой поверхности. Топовая версия развивает до 578 л.с., заявленный запас хода достигает 700 км. Мультимедийная система работает на HarmonyOS, а первые покупатели при запуске модели получали в числе бонусов пожизненную гарантию на ключевые силовые компоненты — тяговую батарею CATL, электромоторы и силовые контроллеры. В апреле 2026 года на рынок вышло обновлённое поколение New Avatr 12 — сразу в семи конфигурациях, доступных как в чисто электрической версии, так и в варианте EREV с увеличенным запасом хода за счёт бензинового генератора.
6 082 829 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 890 456 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 871 218 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 505 710 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 698 083 ₽
с ПТС под ключ в РФ
7 168 890 ₽
с ПТС под ключ в РФ
6 968 487 ₽
с ПТС под ключ в РФ
Avatr 07 — среднеразмерный кроссовер, третья по счёту модель бренда и первая, предложившая гибридную силовую установку наряду с чисто электрическими версиями. Внешность модели, как и у остальной линейки, разработана мюнхенской студией бренда и сохраняет фирменный стиль с двухуровневой оптикой. Гибридная версия сочетает бензиновый двигатель объёмом 1,5 л (156 л.с.) с электромоторами; чисто электрические версии доступны как в заднеприводной конфигурации (343 л.с., 365 Н·м), так и в полноприводной (598 л.с., 645 Н·м), с литий-железо-фосфатной батареей ёмкостью 82,2 кВт·ч и заявленным запасом хода от 610 до 650 км по циклу CLTC в зависимости от версии привода. Электрические версии заметно динамичнее гибридных: максимальная скорость до 200 км/ч против более скромных показателей у EREV-версии, разгон до 100 км/ч — 3,9 секунды у топовой полноприводной электрической конфигурации против 6,3 секунды у гибрида. Позднее компания анонсировала более крупную версию модели — кроссовер Avatr 07L с увеличенными габаритами и более мощной силовой установкой.
Avatr 06 — второй по счёту люксовый седан бренда, о названии которого было объявлено в декабре 2024 года, с официальной постановкой на регистрационный учёт в Министерстве промышленности и информатизации КНР в том же месяце. Международная премьера модели состоялась на Мюнхенском международном автосалоне в сентябре 2025 года — событие, ознаменовавшее выход этой конкретной модели на зарубежные рынки. В феврале 2026 года, в рамках второй фазы стратегического сотрудничества Huawei Qiankun и Avatr, была анонсирована модификация Avatr 06T, которая одной из первых в линейке бренда должна получить лидар нового поколения Huawei; по опубликованным техническим данным, готовится версия модели мощностью, по неофициальным оценкам отраслевых изданий, приближающейся к 1000 л.с. — то есть спортивно ориентированная модификация седана.
5 249 751 ₽
с ПТС под ключ в РФ
8 140 610 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 092 004 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 861 496 ₽
с ПТС под ключ в РФ
7 775 101 ₽
с ПТС под ключ в РФ
Глобальная экспансия: от Китая к Европе, Ближнему Востоку и Африке
Avatr системно наращивает присутствие за пределами Китая в рамках более широкой стратегии материнского концерна Changan под названием Vast Ocean Plan. 21 марта 2025 года, совпав по времени с 50-летием дипломатических отношений между Китаем и Евросоюзом, Changan официально вывела сразу три своих бренда — CHANG-AN, Deepal и Avatr — на европейский рынок, запустив продажи в Германии. По состоянию на конец 2025 года бренд был официально представлен в 34 странах с заявленной целью расширения географии присутствия до 50 рынков, с особым фокусом на Европу, где, по собственной оценке компании, дифференцированный дизайн бренда и продуманная ценовая политика получили положительный отклик. Отдельная ставка сделана на рынки Ближнего Востока и Африки, где компания принципиально отказывается от участия в ценовых войнах в пользу премиального сервиса — расширенной гарантии и бесплатного технического обслуживания.
В России бренд представлен официальной дилерской сетью (в частности, дилерскими центрами в Москве и Воронеже), продающей модель Avatr 11, а по мере расширения линейки — и другие модели бренда. Официальные российские цены на Avatr 11 на конец 2025 года начинались от 6,95 млн рублей за базовую заднеприводную версию с батареей на 90 кВт·ч, а топовая полноприводная версия с батареей на 116,79 кВт·ч оценивалась в диапазоне 7,6–7,9 млн рублей — заметно ниже уровня, на котором автомобиль когда-то предлагался «серыми» дилерами до открытия официальных поставок. При этом полноценная работа функций автономного вождения Huawei ADS в России пока недоступна: используемая для навигации картография не адаптирована под российские дороги в той степени, которая нужна для раскрытия полного потенциала системы.
На что обратить внимание перед покупкой Avatr
Прежде всего стоит понимать, что технологическая ценность бренда — прежде всего в глубокой интеграции с экосистемой Huawei, и по-настоящему полно эта интеграция раскрывается там, где отлажена соответствующая картографическая и инфраструктурная поддержка, то есть в первую очередь на территории Китая. Во-вторых, важно учитывать предстоящий переход платформы с CHN на SDA 2.0 в 2026 году — это означает, что модели последнего поколения на старой архитектуре в перспективе окажутся технологически более закрытым, «финальным» поколением текущей платформы, тогда как новые модели пойдут по другой технической базе, общей с брендами Deepal и Changan Nevo. В-третьих, стоит отдельно уточнять комплектацию под конкретный рынок: модели вроде спецверсий с коллаборациями модных домов или самые свежие модификации с новейшим поколением лидара Huawei могут быть на момент покупки ещё не доступны в официальных дилерских сетях за пределами Китая.
Как привезти Avatr из Китая через АВТОХОД
Официальная дилерская сеть Avatr в России пока предлагает главным образом модель 11 — тогда как на китайском рынке линейка бренда заметно шире и включает люксовый фастбек 12 (в том числе обновлённое поколение New Avatr 12 с версией EREV), кроссовер 07 и его увеличенную версию 07L, а также седаны 06 и 06T с самым новым поколением лидара Huawei, которых в официальных российских поставках на данный момент нет.
Компания АВТОХОД занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и оформлением под ключ автомобилей марки Avatr — как новых, так и с пробегом, включая всю актуальную линейку 11, 12, 07 и 06 — непосредственно из Китая, а также помогает привезти под заказ автомобили из Кореи и Японии. Заказ конкретной версии под собственные требования часто оказывается единственным способом получить именно ту модель и комплектацию — вплоть до лимитированных коллаборационных версий с домами моды, — которой нет в официальной российской линейке.
Главные плюсы подбора под задачу — это точный выбор комплектации, конфигурации силовой установки (электро, гибрид EREV), цвета и года выпуска. Для автомобилей с пробегом отдельно важна техническая оценка и проверка истории до покупки: российские базы данных историю китайских автомобилей не содержат, и её нужно проверять через китайские источники.
Сопровождение сделки выстроено так, чтобы клиент не оставался один на один с иностранным продавцом, логистикой и таможенным оформлением: специалисты АВТОХОД ведут процесс от подбора конкретного лота до оформления автомобиля в России, а на всех этапах доступно онлайн-отслеживание движения машины — от места покупки в Китае до адреса заказчика.
Из практических нюансов ввоза стоит учитывать следующее. С 1 января 2026 года действует правило, по которому новый автомобиль нельзя экспортировать из Китая ранее чем через 180 дней после его регистрации — у части профессиональных импортёров есть отдельные договорённости о работе в рамках исключений из этого правила. Автомобили Avatr, привезённые из Китая, приходят с китайской прошивкой мультимедиа — смена региона системы является стандартной процедурой, стоимость которой варьируется от бесплатной настройки до примерно 40 000 рублей в зависимости от модели. Часть дополнительного оборудования выгоднее устанавливать ещё в Китае: например, подогрев сидений обходится там примерно в 22 000 рублей против около 35 000 рублей при установке в России, а защитная плёнка кузова — порядка 60 000 рублей против примерно 150 000 рублей соответственно.
