Пока большинство премиальных внедорожных суббрендов конкурируют друг с другом по мощности мотора и запасу хода, один из проектов BYD решил зайти с неожиданной стороны: в 2025 году компания представила кроссовер, у которого прямо в крыше спрятана выдвижная капсула с полноценным беспилотником — не аксессуар в багажнике, а часть заводской комплектации, интегрированная в мультимедийную систему автомобиля. Это Leopard — международное имя бренда, известного в Китае как FangChengBao (方程豹, дословно «формула леопарда» или «уравнение леопарда»), — самого молодого и, пожалуй, самого экспериментального внедорожного проекта BYD.
7 654 909 ₽
с ПТС под ключ в РФ
7 573 992 ₽
с ПТС под ключ в РФ
8 165 569 ₽
с ПТС под ключ в РФ
6 860 108 ₽
с ПТС под ключ в РФ
7 695 367 ₽
с ПТС под ключ в РФ
7 537 578 ₽
с ПТС под ключ в РФ
8 469 011 ₽
с ПТС под ключ в РФ
8 270 763 ₽
с ПТС под ключ в РФ
Место в иерархии BYD: между массовыми моделями и ультра-люксом
Бренд был выделен из состава BYD в июне 2023 года как отдельное подразделение, ориентированное исключительно на полноприводные внедорожники, кроссоверы и пикапы с гибридными (plug-in) или полностью электрическими силовыми установками. В сложной многоуровневой структуре брендов BYD Leopard/FangChengBao занял позицию, чётко зажатую между двумя другими проектами компании: выше массовых серийных моделей самой BYD, но ниже ультра-люксового бренда Yangwang, и примерно на одном уровне или чуть ниже премиального электромобильного Denza — с той разницей, что Denza делает ставку на комфорт и статус, а Leopard — на внедорожные возможности и брутальный, подчёркнуто мужской образ.
Первая модель бренда, среднеразмерный рамный внедорожник Leopard 5 (на внутреннем китайском рынке — Bao 5), была представлена в августе 2023 года и поступила в продажу 24 ноября того же года. Дебют оказался коммерчески успешным: по данным самой компании, только за первые три дня после начала продаж было получено свыше 10 тыс. заказов, а к апрелю 2024 года суммарные поставки модели, по подсчётам британского издания Autocar, достигли около 20 тыс. экземпляров.
Платформа DMO: рамная архитектура, разработанная специально под гибридные внедорожники
Технологической основой линейки Leopard/FangChengBao выступает фирменная рамная платформа DMO (Dual Mode Off-Road — «двухрежимный внедорожный»), разработанная BYD специально под тяжёлые полноприводные автомобили с гибридной силовой установкой, а не адаптированная из другой архитектуры компании. Ключевая особенность платформы — классическая лонжеронная рама, на 96% состоящая из высокопрочной стали, в сочетании с полностью независимой подвеской (двухрычажная передняя, многорычажная задняя на алюминиевых подрамниках) — редкое инженерное решение среди современных электрифицированных внедорожников, поскольку большинство конкурентов на рынке новых энергетических автомобилей используют несущий кузов, а не классическую раму.
Ещё одна характерная черта платформы DMO — использование тяговой батареи Blade непосредственно как элемента силовой структуры кузова, что повышает общую жёсткость конструкции без дополнительного увеличения массы. Батарея защищена пятислойной структурой, повышающей безопасность при боковых и лобовых ударах. Двигатель внутреннего сгорания в этой архитектуре расположен спереди продольно и в большинстве сценариев эксплуатации работает как генератор для подзарядки батареи и питания электромоторов, но при необходимости способен напрямую подключаться к трансмиссии для передачи крутящего момента на колёса — отсюда и название платформы, отражающее два возможных режима работы силовой установки.
Ходовые характеристики линейки заслуживают отдельного внимания: у первой модели, Leopard 5, углы разгона и съезда составляют 35 и 32 градуса соответственно, дорожный просвет в базовой версии — 220 мм, а в топовой комплектации Ultimate Edition с гидравлической регулируемой подвеской клиренс увеличивается до 310 мм. Полный привод дополнен блокировками межколёсных дифференциалов и понижающей передачей — то есть по внедорожному оснащению платформа ориентируется на классические рамные внедорожники вроде Toyota Land Cruiser или Land Rover Defender, а не на паркетные кроссоверы с электронной имитацией полного привода.
Дизайн и интеллектуальные технологии: от Devialet до встроенного дрона
Салоны моделей линейки заметно контрастируют с их суровой внедорожной внешностью насыщенным премиальным оснащением: проекционный дисплей, продвинутые системы помощи водителю уровня L2+ с многочисленными камерами и датчиками, до 11 подушек безопасности, а также фирменная аудиосистема Devialet и система ароматизации салона.
Самая необычная технологическая особенность бренда появилась с выходом компактного электрического кроссовера Leopard Titanium 3 (в Китае — Tai 3): начиная с этой модели автомобили линейки могут комплектоваться встроенным беспилотником, спрятанным в выдвижной капсуле на крыше, — управление дроном интегрировано прямо в мультимедийную систему автомобиля. Устройство поддерживает три режима работы: автоматическое следование за автомобилем, полёт по заранее заданной траектории и автономное картографирование местности, что превращает воздушную съёмку, наблюдение за маршрутом или разведку местности перед бездорожьем в такую же штатную функцию, как включение фар. По заявлению компании, интеграция бортового искусственного интеллекта, поддержка облачных обновлений и синхронизация с мобильным приложением делают Leopard Titanium 3 не просто внедорожником, а платформой взаимодействия с окружающим пространством — редкий пример настолько буквальной интеграции беспилотной авиации в серийный автомобиль.
Модельный ряд: от рамного внедорожника до электрического гиперкара
Линейка бренда делится на две основные ветви — Leopard/Bao (рамные и несущие внедорожники, кроссоверы, пикапы) для повседневной и внедорожной эксплуатации, и Super — линейку спортивных автомобилей и халo-проектов, демонстрирующих технологический потенциал бренда, но не всегда предназначенных для массового серийного выпуска в исходном виде.
Leopard 5 — дебютная и до сих пор одна из ключевых моделей бренда, среднеразмерный рамный plug-in гибридный внедорожник на платформе DMO. Габариты — 4890×1970×1920 мм при колёсной базе 2800 мм. Заявленный совокупный запас хода (с учётом работы бензинового генератора) достигает 1200 км. Цены на китайском рынке варьируются от 289 800 до 352 800 юаней в зависимости от версии. За первые четыре месяца 2024 года, по данным Ассоциации автопроизводителей Китая (CAAM), было продано 13 173 экземпляра модели — весьма высокий результат с учётом сравнительно высокой цены сегмента.
7 654 909 ₽
с ПТС под ключ в РФ
7 573 992 ₽
с ПТС под ключ в РФ
8 165 569 ₽
с ПТС под ключ в РФ
7 695 367 ₽
с ПТС под ключ в РФ
7 537 578 ₽
с ПТС под ключ в РФ
8 469 011 ₽
с ПТС под ключ в РФ
8 270 763 ₽
с ПТС под ключ в РФ
Leopard 8 (в Китае — Bao 8) — флагманский полноразмерный трёхрядный внедорожник линейки, представленный сперва в виде концепта Super 8, а затем выпущенный в серию под именем Bao 8 на Пекинском автосалоне в апреле 2024 года. Построен на той же рамной платформе DMO, что и Leopard 5, но в существенно увеличенных габаритах и с более угловатым, ещё более массивным силуэтом — угловатые фары объединены сплошной световой полосой. Силовая установка сочетает 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 272 л.с., работающий преимущественно в режиме генератора (но способный при необходимости напрямую вращать передние колёса), с гибридным вариатором E-CVT; совокупная мощность связки в топовой версии заявлена на уровне 952 л.с. Позиционируется одновременно как «семейный минивэн, представительский седан и покоритель бездорожья» — то есть с претензией на исключительную универсальность сценариев использования при сохранении полноценных внедорожных возможностей.
Leopard 3 / Leopard Titanium 3 (в Китае — Tai 3) — самая свежая и наиболее технологически ориентированная модель линейки, компактный электрический кроссовер, изначально анонсированный под именем Leopard 3, но впоследствии выделенный в отдельную подлинию Tai (钛, «титан») — по всей видимости, с более мягким, менее хардкорным позиционированием по сравнению с классическими Leopard 5 и Leopard 8. В отличие от рамных собратьев по линейке, Tai 3 построен на интеллектуальной несущей платформе EVO+ и оснащается исключительно электрической силовой установкой — двумя электромоторами суммарной мощностью 421 л.с., обеспечивающими полный привод и разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды. Автомобиль оснащён системой интеллектуального распознавания типа местности iATS, автоматически подбирающей оптимальный режим движения, а заявленный запас хода достигает 500 км. Именно на этой модели дебютировала фирменная функция встроенного дрона, описанная выше.
Super 9 (в перспективе — Leopard 9) — самый неожиданный проект бренда, электрический гиперкар-спидстер, представленный в виде концепта на Пекинском автосалоне в апреле 2024 года. Дизайн модели выполнен итальянским дизайнером Вольфгангом Эггером — автором облика таких автомобилей, как Alfa Romeo 8C Competizione и Audi A6 четвёртого поколения, — и заметно перекликается по духу с концептом Lamborghini Aventador J 2012 года: у Super 9 нет крыши и полноценного лобового стекла (вместо него — небольшие остеклённые козырьки), а в салоне установлены два раздельных ковшеобразных кресла с четырёхточечными ремнями безопасности. По замыслу компании, Super 9 играет роль имиджевого halo-автомобиля, призванного продемонстрировать технологический потенциал всего бренда, — по аналогии с другими моделями семейства, впоследствии концепт-имя Super 9, как ожидается, сменится на серийное обозначение Leopard 9.
Помимо перечисленных моделей, к линейке относится концепт Super 3 — компактный внедорожник, ставший прообразом серийного Tai 3/Leopard Titanium 3, показанный вместе с Bao 8 и Super 9 на Пекинском автосалоне 2024 года как демонстрация направления дальнейшего расширения бренда.
Глобальные амбиции и текущее присутствие
Изначально FangChengBao задумывался компанией BYD как международный, глобальный бренд, о чём говорит и выбор латинизированного международного имени Leopard для зарубежных рынков. Тем не менее по состоянию на данные последних доступных источников бренд фактически представлен только на территории Китая — активная международная экспансия (по аналогии с тем, как это уже происходит с другими марками группы BYD, включая Denza) пока находится на более ранней стадии, чем у ряда других китайских премиальных суббрендов.
В России отдельные модели линейки — прежде всего Leopard 5 и Leopard 8 — уже присутствуют, но исключительно в рамках параллельного импорта и заказа под ключ через специализированных импортёров; официальной дилерской сети бренда в стране пока нет.
На что обратить внимание перед покупкой Leopard
Прежде всего стоит понимать, что бренд совсем молодой — первая серийная модель вышла на рынок только в конце 2023 года, соответственно, накопленной статистики по долгосрочной надёжности всей линейки объективно немного по сравнению с более зрелыми китайскими марками. Во-вторых, у линейки заметная технологическая неоднородность: рамные гибридные внедорожники Leopard 5 и Leopard 8 построены на принципиально иной архитектуре (платформа DMO), чем электрический кроссовер Leopard Titanium 3 (платформа EVO+) — при выборе конкретной модели стоит понимать, что это не просто разные версии одной технической базы, а два отдельных инженерных решения под разные сценарии использования. В-третьих, самые смелые технологические решения бренда — в первую очередь встроенный дрон Leopard Titanium 3 и гиперкар Super 9 — являются относительно новыми или всё ещё не полностью серийными разработками, и оценивать зрелость этих конкретных технологий стоит с поправкой на их недавний запуск.
Как привезти Leopard из Китая через АВТОХОД
Официальной дилерской сети Leopard (FangChengBao) в России пока нет — весь модельный ряд, от рамных Leopard 5 и Leopard 8 до электрического Leopard Titanium 3 с интегрированным дроном, попадает в страну исключительно через параллельный импорт и заказ под ключ.
Компания АВТОХОД занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и оформлением под ключ автомобилей марки Leopard — как новых, так и с пробегом, включая всю актуальную линейку Leopard 5, Leopard 8, Leopard Titanium 3 и, по мере выхода в серию, будущие модели вроде Leopard 9 — непосредственно из Китая, а также помогает привезти под заказ автомобили из Кореи и Японии. Заказ конкретной версии под собственные требования позволяет получить именно нужную комплектацию — например, версию с гидравлической регулируемой подвеской Ultimate Edition или модификацию со встроенным дроном, — а не то, что случайно нашлось у другого продавца.
Главные плюсы подбора под задачу — это точный выбор комплектации, конфигурации силовой установки (гибрид или электро), цвета и года выпуска. Для автомобилей с пробегом отдельно важна техническая оценка и проверка истории до покупки: российские базы данных историю китайских автомобилей не содержат, и её нужно проверять через китайские источники.
Сопровождение сделки выстроено так, чтобы клиент не оставался один на один с иностранным продавцом, логистикой и таможенным оформлением: специалисты АВТОХОД ведут процесс от подбора конкретного лота до оформления автомобиля в России, а на всех этапах доступно онлайн-отслеживание движения машины — от места покупки в Китае до адреса заказчика.
Из практических нюансов ввоза стоит учитывать следующее. С 1 января 2026 года действует правило, по которому новый автомобиль нельзя экспортировать из Китая ранее чем через 180 дней после его регистрации — у части профессиональных импортёров есть отдельные договорённости о работе в рамках исключений из этого правила. Автомобили Leopard, как и любые другие китайские машины, приходят с китайской прошивкой мультимедиа — смена региона системы является стандартной процедурой, стоимость которой варьируется от бесплатной настройки до примерно 40 000 рублей в зависимости от модели. Часть дополнительного оборудования выгоднее устанавливать ещё в Китае: например, подогрев сидений обходится там примерно в 22 000 рублей против около 35 000 рублей при установке в России, а защитная плёнка кузова — порядка 60 000 рублей против примерно 150 000 рублей соответственно.
