Официальная история Changan начинается не с автомобилей, а с пушек. В 1862 году сановник империи Цин Ли Хунчжан открыл в Шанхае «Шанхайское бюро иностранного оружия» — предприятие по производству артиллерийских снарядов. Спустя без малого сто лет, в 1957–1958 годах, тот же завод, к тому моменту перебазированный в Чунцин и переживший смену нескольких названий, выпустил первый гражданский армейский внедорожник Changjiang 46. Сегодня Changan — государственный автоконцерн, второй по объёму производства в Китае после SAIC, с собственной архитектурой автономного вождения, натрий-ионными батареями совместно с CATL и премиальным электрическим суббрендом, который делает автомобили вместе с Huawei. Разбираемся, как компания прошла этот путь и что из её линейки реально доступно в России.
От военного завода до автоконцерна: путь длиной в 160 лет
После образования КНР в 1949 году завод в Чунцине был национализирован и в 1950-х переориентирован на выпуск военной техники, включая компактные армейские внедорожники — их продавали под именем, отсылающим к реке Янцзы. Официальное имя Changan (长安, «долговременная безопасность») закрепилось за предприятием позже и с тех пор осталось названием бренда.
Гражданское автопроизводство по-настоящему стартовало в 1984 году — Changan начал с лицензионной сборки моделей Suzuki. В 1993 году было создано совместное предприятие Changan-Suzuki, просуществовавшее около четверти века: японцы передали технологии, на основе которых Changan выпустил в 1990-х уже собственный автомобиль под своим именем — модель Zhixing, известную на экспортных рынках как Chana Star. Suzuki продала свою долю в этом СП в 2018 году.
В 2001 году появилось совместное предприятие с Ford (Changan Ford Automobile), выпускавшее в Китае модели Taurus, Fiesta, Focus. В 2006 году к этому альянсу присоединилась Mazda, выкупившая 15% предприятия — оно было переименовано в Changan Ford Mazda Automobile Co. Позже Mazda выстроила отдельное направление сотрудничества с Changan; совместное производство Ford и Mazda с Changan продолжается и сегодня. Ещё одним партнёром на протяжении почти десятилетия (2011–2020) была французская PSA Peugeot Citroën — совместное предприятие выпускало легковые автомобили и двигатели, прежде чем было свёрнуто.
К 2026 году, по данным собственных репортажей с производства, у Changan около 50 производственных площадок по всему миру, включая порядка 33 автомобильных и моторных заводов, а также исследовательские центры в Китае, Германии, Японии, Великобритании, США и дизайн-центр в Италии.
Технологическая база: моторы Blue Whale, платформы EPA1/CHN/SDA и гибриды iDD
Собственная линейка двигателей Changan называется Blue Whale («Синий кит») — под этим именем выпускаются как обычные турбированные бензиновые моторы (например, Blue Whale NE1.5T), так и гибридная платформа Blue Whale iDD. Технология iDD сочетает быстрый отклик бензинового ДВС с электромотором: по описанию производителя, в силовой платформе Blue Whale NE реализовано 14 отдельных технических решений — от повышенной геометрической степени сжатия и цикла Миллера до снижения потерь на трение и интеграции электрической части силовой установки. В зависимости от модели гибридная система обеспечивает запас хода на чистой электротяге от 110–125 км (UNI-V, UNI-Z, UNI-K) и используется как в чисто гибридном (HEV), так и в подключаемом (PHEV) исполнении.
На уровне архитектур автомобилей у Changan сложилась многослойная структура платформ:
- EPA1 — модульная платформа для массовых электромобилей и гибридов среднего сегмента, лежит в основе моделей суббренда Deepal.
- CHN — более дорогая, технологически ёмкая платформа, на которой до недавнего времени строились модели премиального суббренда Avatr.
- SDA 2.0 — новая единая модульная архитектура, на которую Changan переводит одновременно Avatr, Deepal и Nevo, отказываясь от разрозненных CHN и EPA1; цель — снизить издержки на разработку и производство, поскольку раздельные архитектуры были одной из причин устойчивой убыточности Avatr и Deepal с момента их основания. Первой моделью на архитектуре SDA 2.0 стал необычный автомобиль-трансформер Changan Nevo E07.
Помимо самой архитектуры кузова и электроники, у Changan есть отдельная программная платформа SDA Intelligence — комплекс систем помощи вождению и безопасности, испытания которого компания в 2026 году вынесла за пределы лаборатории: тесты проходят на реальных дорогах и в экстремальных климатических условиях (в частности, в городе Якеши во Внутренней Монголии, в рамках «Глобального сезона тестирования 2026»), с расширением программы на другие страны в течение года.
Технологический прорыв 2026 года: первый в мире серийный электромобиль на натрий-ионной батарее
Главное технологическое событие для Changan в 2026 году — совместный с CATL проект по натрий-ионным батареям. В феврале 2026 года компании официально представили Changan Nevo A06 (на внутреннем китайском рынке известна как Qiyuan A06) — по заявлению производителей, первый в мире серийный пассажирский электромобиль с натрий-ионной батареей вместо традиционной литиевой.
В основе силовой установки — модуль CATL Naxtra ёмкостью 45 кВт·ч, построенный по архитектуре CTP третьего поколения (Cell-to-Pack, без промежуточных модулей между ячейками и корпусом батареи), с энергетической плотностью около 175 Вт·ч/кг. По циклу CLTC заявленный запас хода — свыше 400 км. Ключевое практическое преимущество натрий-ионной химии — устойчивость к экстремальному холоду: по данным испытаний, при температуре около −30°C батарея сохраняет заметно бо́льшую долю ёмкости по сравнению с типичной просадкой литий-ионных аналогов в таких условиях (важно понимать, что все цифры измерены по методике CLTC, которая обычно даёт более оптимистичные значения, чем европейский WLTP или реальная зимняя эксплуатация).
Changan объявила о формировании так называемой «натриево-литиевой двойной звёздной» экосистемы батарей — то есть о параллельном использовании обеих химий в разных моделях и суббрендах. Согласно официальным заявлениям компании, натрий-ионные батареи Naxtra будут постепенно внедряться и в другие суббренды линейки — Avatr, Deepal, Nevo и модели серии Uni.
Суббренды Changan: сложная, но логичная структура
Как и большинство крупных китайских концернов, Changan не ограничивается одним именем на все сегменты. Структура брендов выглядит следующим образом:
- Changan — базовый, самый массовый бренд: седаны (Alsvin, Eado Plus, Lamore), кроссоверы (CS35, CS55, CS75, CS85, CS95) и более технологичная линейка UNI (UNI-S, UNI-T, UNI-K, UNI-V, UNI-Z) — последняя доступна как с обычным турбомотором, так и с гибридной системой Blue Whale iDD.
4 006 107 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 370 822 ₽
с ПТС под ключ в РФ
2 680 177 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 103 873 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 354 318 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 443 852 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 392 834 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 907 794 ₽
с ПТС под ключ в РФ
- Deepal (выросший из подразделения Changan New Energy) — более технологичный электрический и гибридный суббренд среднего сегмента на платформе EPA1 (с переходом на SDA 2.0); по собственному описанию бренда, ориентирован на аудиторию с «молодым мышлением» и более экспрессивным дизайном, чем у семейных моделей Qiyuan/Nevo.
4 337 967 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 635 480 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 558 531 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 840 318 ₽
с ПТС под ключ в РФ
4 242 093 ₽
с ПТС под ключ в РФ
4 203 617 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 922 883 ₽
с ПТС под ключ в РФ
- Qiyuan, он же Nevo — семейный NEV-бренд Changan: электромобили и гибриды A-серии, Q-серии и E-серии, включая упомянутую выше модель Nevo A06 с натрий-ионной батареей и модель-трансформер Nevo E07.
- Avatr — премиальный электрический бренд, совместное предприятие Changan (доля около 41%) и CATL (около 17%), с глубокой технологической интеграцией с Huawei: электромоторы, системы помощи водителю и мультимедийная платформа на базе HarmonyOS поставляются Huawei, хотя формально компания не входит в состав акционеров Avatr. Дизайном бренда занимался бывший дизайнер BMW Надер Фагихзаде.
6 082 829 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 890 456 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 871 218 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 249 751 ₽
с ПТС под ключ в РФ
8 140 610 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 092 004 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 861 496 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 505 710 ₽
с ПТС под ключ в РФ
- Oshan — суббренд, изначально запущенный в 2018 году как более статусная («премиальная» по китайским меркам) линейка кроссоверов и минивэнов (X5, X7, Z6), технически унифицированная с обычными моделями Changan. В последнее время часть моделей Oshan (в частности, X5 Plus и X7 Plus) переводится обратно под материнский бренд Changan — то есть граница между Oshan и основной маркой в 2025–2026 годах постепенно размывается, и точную судьбу бренда стоит уточнять на момент покупки конкретной модели.
3 029 077 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 253 954 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 199 180 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 621 172 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 297 492 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 241 314 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 071 211 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 311 537 ₽
с ПТС под ключ в РФ
- Kaicene — коммерческий суббренд, специализирующийся на пикапах для внутреннего китайского рынка (флагманская модель — Kaicene F70); на экспортных рынках, включая Россию, те же машины и их более статусные версии продаются под именами Changan Hunter / Hunter Plus (в России — также встречается название Lantazhe).
2 501 907 ₽
с ПТС под ключ в РФ
984 811 ₽
с ПТС под ключ в РФ
1 315 867 ₽
с ПТС под ключ в РФ
1 258 122 ₽
с ПТС под ключ в РФ
1 201 944 ₽
с ПТС под ключ в РФ
1 407 556 ₽
с ПТС под ключ в РФ
1 516 197 ₽
с ПТС под ключ в РФ
1 273 733 ₽
с ПТС под ключ в РФ
Таким образом, один и тот же пикап на разных рынках может называться Kaicene F70 (Китай), Changan Hunter (страны Персидского залива), Hunter Plus или Lantazhe (Россия) — при этом технически речь идёт о близких или идентичных машинах. Это тот самый случай путаницы в названиях между рынками, о которой стоит знать заранее, если вы ищете конкретную модель по разным источникам.
Отдельно стоит упомянуть, что первый в мире серийный пикап с последовательной гибридной установкой — это тоже разработка линейки Changan Hunter, представленная в 2023–2024 годах.
Международная экспансия и позиция на рынке
По собственным данным компании, Changan вошла в тройку самых инновационных автопроизводителей Китая по версии MIT Technology Review в 2024 году. Продажи бренда в России стартовали в 2017 году, и к 2025 году Changan занимала 4-е место по продажам среди китайских марок на российском рынке.
В 2025–2026 годах Changan локализовала в России производство кроссовера CS75 Plus в полноприводной версии (CS75 Plus AWD), что позволило снизить цену на эту модификацию по сравнению с полностью импортируемой машиной — случай, когда часть сборочных операций для конкретного рынка выполняется на месте, а не только ввозится готовый автомобиль.
Модельный ряд Changan в России на 2026 год
Актуальная линейка официальных дилеров Changan в России включает: седаны Alsvin, Eado Plus и Lamore; кроссоверы CS35 Plus, CS35 Max, CS55 Plus, CS75 Plus (в том числе новое поколение), CS75 Pro, CS95, а также более технологичную линейку UNI — UNI-S, UNI-T, UNI-K (в том числе гибридная версия UNI-K iDD) и UNI-V; пикап бизнес-класса Hunter Plus. Суббренды Avatr, Deepal и Nevo в России пока распространены менее широко и выходят на рынок поэтапно — с учётом ранее упомянутых планов компании по унификации их технологической базы на архитектуре SDA 2.0.
Коротко: сильные стороны и то, на что стоит обратить внимание
Сильная сторона Changan — редкое для китайского автопрома сочетание длинной инженерной истории (в том числе многолетнего опыта совместной работы с Ford, Mazda и Suzuki) с реальной, а не только маркетинговой технологической новизной: собственная линейка гибридных моторов Blue Whale, ранний доступ к серийным натрий-ионным батареям совместно с CATL и глубокая интеграция с Huawei в премиальном сегменте через Avatr. Из спорных моментов — усложнённая и не до конца устоявшаяся структура суббрендов (судьба Oshan, параллельное существование EPA1/CHN/SDA, разные имена одной и той же модели на разных рынках), из-за чего перед покупкой конкретной модели стоит отдельно уточнять, к какой платформе, поколению технологий и бренду она относится — не все модели Changan равнозначны технологически, даже если выглядят похоже.
Как купить и привезти Changan через АВТОХОД
Если вас заинтересовала конкретная модель Changan, Deepal, Avatr или Nevo — в том числе версии, которых нет в наличии у официальных дилеров в России, — АВТОХОД занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и оформлением автомобилей под ключ, помогая привезти под заказ новые машины и модели с пробегом напрямую из Китая, а также из Кореи и Японии.
Почему заказать выгоднее, чем купить из наличия. Официальная дилерская сеть Changan в России представляет далеко не всю линейку концерна — часть моделей суббрендов Deepal, Nevo и Avatr, а также отдельные комплектации базового бренда Changan, доступны только через прямой заказ из Китая.
Плюсы подбора под задачу. Учитывая, что у Changan одна и та же модель или платформа может встречаться под разными именами (Kaicene, Changan, Hunter, Oshan), мы помогаем разобраться в актуальной линейке и подобрать именно ту версию, которая нужна — по силовой установке, приводу и комплектации.
Проверка истории и техническая оценка. Для автомобилей с пробегом — обязательная проверка через китайские базы данных истории: российские базы историю китайских автомобилей не содержат.
Как устроено сопровождение сделки. От поиска подходящего автомобиля до оформления документов в России — весь процесс проходит под контролем менеджера АВТОХОД, включая оплату, таможенное оформление и постановку на учёт.
Онлайн-отслеживание. На всех этапах — от покупки в Китае до передачи автомобиля заказчику — вы можете отслеживать движение своей машины онлайн.
