Когда говорят «Deepal S07», имеют в виду разные вещи. Кто-то — чистый электромобиль с запасом хода 550–620 км. Кто-то — гибрид с электрозапасом 170–215 км. Кто-то — гибрид с большой батареей на 300 км электрохода и общим запасом 1385 км. Формально это одна модель. Практически — три принципиально разных автомобиля с разными сценариями эксплуатации и разной ценой.
Разобраться в этом без потери времени и денег — и есть задача этого текста.
Откуда взялся Deepal и кто его сделал
Deepal (Shenlan — «глубокий синий», 深蓝) — это суббренд Changan Automobile, запущенный в 2022 году специально для электрифицированных моделей. Это не просто Changan с другим шильдиком. S07 разработан в сотрудничестве с тремя сильными партнёрами:
Changan — производственная и инженерная база, один из крупнейших автопроизводителей Китая.
Huawei — мультимедиа HarmonyOS, чип управления DriveONE, автопилот Qiankun ADS (в версиях с этой опцией).
CATL — батареи. На S07 стоят аккумуляторы Times Power Battery производства CATL-Changan EV совместного предприятия. Технологически идентичны стандартным CATL-батареям, но с маркировкой совместного предприятия.
Дизайн разработан в Турине (Италия). Команду возглавлял Бертран Бах, внешний дизайн — Georgios Koukos, интерьер — Jaromir Chech. Это не маркетинговый факт — это объяснение того, почему силуэт S07 и пропорции кузова выглядят иначе, чем у большинства китайских SUV: за ними стоят дизайнеры с опытом работы в европейских ателье.
Три версии: BEV, EREV-215 и EREV-300
Это самое важное, что нужно понять до любых других характеристик.
BEV — чистый электромобиль. Нет ДВС, нет бензобака. Батарея 68,82 кВт·ч, запас хода 550 км по CLTC. Подходит тем, кто заряжается дома или на работе, живёт в городе и не планирует дальних поездок без заряда.
EREV (Extended Range EV) с батареей ~31,73 кВт·ч — последовательный гибрид с малой батареей. Электрозапас 170–215 км CLTC. ДВС 1,5T / 95 л.с. работает только как генератор, никогда не соединяется с колёсами механически. Общий запас хода ~1130 км. Для тех, кому нужна независимость от зарядки на дальних поездках.
EREV с батареей ~39,05 кВт·ч — тот же принцип, но батарея больше. Электрозапас до 300 км CLTC. Общий запас ~1385 км. Быстрая зарядка DC — за 15 минут полный цикл. Это топовые версии линейки.
Принципиальная разница между BEV и EREV: если вы купили BEV и нет зарядки — вы стоите. EREV при разряженной батарее едет на ДВС с расходом ~4,9 л/100 км. Это полноценная независимость от зарядной инфраструктуры.
4 242 093 ₽
с ПТС под ключ в РФ
4 203 617 ₽
с ПТС под ключ в РФ
Все комплектации и характеристики Deepal S07
Все комплектации и характеристики «Deepal S07 / Shenlan S07»
Китайское название: 深蓝S07
Тип: среднеразмерный кроссовер SUV
Производитель: Changan / Deepal (Shenlan)
Мест: 5
Силовые установки:
| Версия | ДВС | Эл. мотор | Батарея | EV запас | Общий | Разгон |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BEV 520 | нет | 163 кВт (221 л.с.) | 68,82 кВт·ч | 520 км CLTC | — | 7,5 с |
| BEV 550 (рест.) | нет | 200 кВт (272 л.с.) | 68,82 кВт·ч | 550 км CLTC | — | 6,7 с |
| EREV 215 | 1.5T, 95 л.с. | 175 кВт (238 л.с.) | 31,73 кВт·ч | 170–215 км | ~1130 км | 7,7 с |
| EREV 300 (рест.) | 1.5T, 95 л.с. | 200 кВт (272 л.с.) | 39,05 кВт·ч | 300 км | ~1385 км | 7,5 с |
Главные характеристики:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4785 мм (дорест.) / 4790 мм (рест.) |
| Ширина | 1930 мм |
| Высота | 1625 мм |
| Колёсная база | 2900 мм |
| Привод | задний (все версии) |
| Коэффициент Cd | 0,258 |
| Максимальная скорость | 180–185 км/ч |
| Расход EREV (без заряда) | ~4,9–5,2 л/100 км |
| Зарядка DC | 15 минут (все версии 3C) |
| V2L (внешний разряд) | до 6 кВт (все версии) |
| HUD | 12,3" |
| Центральный экран | 15,6" горизонтальный |
| Мультимедиа | HarmonyOS (Huawei) |
| Чип мультимедиа | Qualcomm Snapdragon 8155 |
Ключевые функции (рестайлинг 2025):
| Функция | Base (рест.) | Max (рест.) | Ultra (рест.) |
|---|---|---|---|
| Адаптивная подвеска | есть | есть | есть |
| Huawei Qiankun ADS SE | нет | есть | есть |
| 27 датчиков автопилота | нет | есть | есть |
| 30+ систем помощи водителю | нет | есть | есть |
| Автоматическая парковка | нет | есть | есть |
| Память сидений | нет | есть | есть |
| Кожа Nappa | нет | нет | есть |
| Обогрев заднего ряда | нет | есть | есть |
Цена в Китае (рестайлинг, осень 2025): от 149 900 до 212 900 юаней (~1,65–2,35 млн рублей).
В России (параллельный импорт): от 3,2 до 4,5 млн рублей в зависимости от версии.
Задний привод: почему это нужно знать
Все версии S07 — заднеприводные. Не AWD. Задний привод.
Для большинства сценариев — города, трасс с нормальным покрытием, дальних поездок — задний привод работает нормально. Управляемость у машины с задним приводом на сухом асфальте — лучше, чем у переднеприводного аналога.
Для снежной каши, грязи и российской зимы без полного привода — нужна правильная зимняя резина и осознанная манера вождения. Те, кто ездит по российским зимним дорогам, должны понимать это заранее. Отзывы из Беларуси (климат схож с Россией): большинство владельцев не считает задний привод критичной проблемой при хорошей зимней резине, но несколько человек отмечают, что зимние маневры требуют большего внимания.
Система EREV: что значит «последовательный гибрид» для ежедневной езды
В отличие от обычных PHEV (параллельный гибрид), в S07 EREV — последовательная схема. ДВС никогда не соединяется с колёсами механически. Он работает только как генератор, заряжая батарею. Колёса всегда получают тягу от электромотора.
Что это даёт:
- Езда всегда похожа на электромобиль — плавная, без переключений КПП
- ДВС может запускаться и останавливаться тихо, независимо от скорости
- При пустой батарее расход — реальные 4,9–5,2 л/100 км на трассе. Это честный результат
Что из этого следует для выбора версии:
- EREV-215 подходит для тех, кто заряжается ежедневно и 80% поездок — в пределах электрозапаса. Дешевле.
- EREV-300 подходит для тех, кто часто ездит 200–400 км и хочет проехать большую часть пути на электричестве. Дороже.
- BEV — только при уверенности в зарядной инфраструктуре на маршрутах.
Автопилот Huawei Qiankun ADS: что это и как работает
В версиях Max и Ultra устанавливается система автономного вождения Huawei Qiankun ADS SE — 27 датчиков и камер, более 30 функций помощи водителю.
Важный момент: это не лидарная система. Huawei Qiankun ADS SE работает на основе камерного зрения (visual solution) без лидара. Это сознательное решение Huawei — упрощённая система по сравнению с ADS 3.0 (с лидаром), которая стоит на более дорогих моделях.
На практике автопилот получает смешанные оценки. Из реальных наблюдений: на трассах работает корректно, адаптивный круиз-контроль стабилен. Автоматическая парковка — хвалят отдельно: «автоматическая парковка — просто чудо, способна парковаться с точностью до нескольких сантиметров». В сложных городских сценариях — не всегда чёткая работа, периодические вмешательства требуются.
Один из владельцев из Беларуси честно замечает: «не хватает лидара — камеры видят окружающую обстановку только на то расстояние, которое позволяют камеры. Лидар позволил бы заглянуть намного дальше».
Рестайлинг 2025: что изменилось и что стало лучше
В сентябре 2025 года вышел второй рестайлинг S07 — серьёзное обновление, которое учло жалобы владельцев предыдущих версий.
Что добавили:
- Адаптивная подвеска с изменяемым демпфированием — теперь в базовой комплектации
- Режим «Снег» добавлен в список режимов вождения
- Линейка сократилась с 10 до 5 версий — стало проще выбирать
- Мощность электромотора в старших версиях выросла до 272 л.с.
- Батарея EREV в топовой версии — 39,05 кВт·ч вместо 31,73 кВт·ч
- Электрозапас вырос: 300 км CLTC в топе вместо 215 км
Что в рестайлинге не изменилось:
- Задний привод — остался
- Лидара в ADS SE — нет
- 1,5T ДВС как генератор — тот же
Для покупателя это означает: рестайлинг 2025 — более сбалансированный продукт, который прямо ответил на жалобы предыдущего поколения (жёсткая подвеска — теперь адаптивная, меньший электрозапас — теперь больше).
Что говорят реальные владельцы
Хвалят:
- Пространство внутри: «по ощущениям внутри на голову выше многих конкурентов по размерам кузова»
- Задний ряд — полноценный, для троих
- Автоматическая парковка: работает точно, удивляет
- Дизайн — снаружи привлекает внимание
- Экономичность при регулярной зарядке
Фиксируют как минусы:
- Подвеска (дорестайлинг): жёсткая, не всегда справляется с неровностями. В рестайлинге адаптивная — должна быть лучше
- Расход выше заявленного без зарядки: некоторые владельцы ожидали меньше 5 л/100 км, получали 6–7 л в реальном смешанном режиме
- Сайлентблоки подвески: несколько случаев замены на 10–30 тысячах км. Это не массовая проблема, но зафиксированная
- Редуктор: не выдерживает перегрузок при агрессивной езде. Конкретная проблема: некоторые сервисы заливали масло в редуктор «под крышку» (~3 л), тогда как норма — 1,1 л. Это ошибка сервиса, но она приводила к поломкам
- Задний фонарь-«монобровь» трескается у части владельцев
- Обогрев рулевого колеса — отсутствует во всех версиях
- Интерфейс мультимедиа требует привыкания: функции через сенсорный экран без кнопок
Пространство и интерьер: что есть и чего нет
Колёсная база 2900 мм при длине 4785–4790 мм — это достаточно для хорошего второго ряда. Задние пассажиры оценивают пространство высоко — это стабильный плюс в отзывах.
Горизонтальный 15,6-дюймовый экран — стандарт платформы, хорошо читается. HUD 12,3 дюйма — данные о скорости и навигации на ветровое стекло. Mультимедиа HarmonyOS от Huawei — интерфейс знаком тем, кто пользуется устройствами Huawei, для остальных требует адаптации.
Беспроводной CarPlay — нет. HiCar от Huawei — есть (в совместимых телефонах). Это замкнутая экосистема Huawei, что для части покупателей — плюс, для другой части — ограничение.
V2L (Vehicle-to-Load) на 6 кВт — во всех версиях. Это полноценная мобильная электростанция: питание кемпинговых приборов, инструментов, зарядка другого электромобиля.
Deepal S07 в России: ситуация с поставками
Deepal не имеет официального представительства в России. Все S07 — параллельный импорт. При этом интерес к модели значительный, особенно в версии EREV: гибридная система делает её практичной в российских условиях без развитой зарядной инфраструктуры.
Ситуация с сервисом: специализированных мастерских с опытом работы на S07 в России меньше, чем на массовых китайских моделях. Главный конкретный риск — правильный уровень масла в редукторе при обслуживании. Это нужно уточнять у мастера заранее: норма 1,1 л, не больше.
Зимняя эксплуатация с задним приводом: владельцы из Беларуси (схожий климат) в основном справляются при хорошей зимней резине. Проблемы возникают на льду без шипов или с летней резиной. Планируйте замену на зимние шины заблаговременно.
Для кого S07 подходит и для кого нет
Правильный выбор, если:
- нужен современный кроссовер с технологичной мультимедиа Huawei и CATL-батареей
- есть возможность ежедневно заряжаться (BEV или EREV с малой батареей)
- или важна независимость от зарядок при дальних поездках (EREV с большой батареей)
- основная эксплуатация — город и трасса с нормальным покрытием
- привлекает дизайн европейской разработки
Сложнее обосновать, если:
- нужен полный привод для снежной каши и грязи — S07 не предлагает AWD
- важна немедленная предсказуемость сервиса — мастеров с опытом на S07 меньше, чем на массовых Changan
- нет понимания разницы между BEV, EREV-215 и EREV-300 при покупке — риск купить не тот сценарий
Место S07 в линейке Deepal
В линейке Deepal S07 — флагманский кроссовер. Рядом: L07 (более длинный, с тремя рядами), S05 (компактнее и дешевле). S07 занимает среднюю позицию — пять мест, 4785 мм, технологическая начинка от трёх топовых партнёров.
Конкуренты в классе, которых называют покупатели S07: BYD Song Plus, Geely Monjaro, Li Auto L6 (дороже, другая идеология). По цене и технологиям — S07 находится в одном ряду с Song Plus, по дизайну и пространству — многие предпочитают именно его.
Привезти Deepal S07 через АВТОХОД
АВТОХОД занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и полным оформлением автомобилей под ключ — в том числе Deepal S07 под заказ из Китая во всех трёх версиях (BEV, EREV-215, EREV-300) и любых комплектациях. Помимо Китая, компания работает с Кореей и Японией.
Почему выбор версии — первый вопрос. BEV, EREV-215 и EREV-300 — принципиально разные автомобили по сценарию эксплуатации. Специалисты АВТОХОД помогут определить, какая версия соответствует вашей реальной езде, и не дадут купить BEV там, где нужен EREV, или наоборот.
Почему заказ выгоднее наличия. S07 в наличии у российских посредников — с наценкой за ажиотаж и редкость. При заказе через АВТОХОД вы платите фактическую китайскую цену плюс прозрачные расходы на логистику и оформление. Разница нередко составляет 400–700 тысяч рублей.
Проверка перед отправкой. Состояние батареи, уровень масла в редукторе (ключевой момент для S07), диагностика гибридной системы — всё проверяется до выкупа. Именно редуктор S07 требует отдельного внимания: правильный уровень масла 1,1 л, не больше.
Онлайн-трекинг движения. После отправки из Китая вы в реальном времени видите, где находится ваш автомобиль — от выкупа до доставки в ваш город. Это конкретная функция сопровождения каждой сделки АВТОХОД.
Таможня, СБКТС, эПТС, доставка до вашего города — всё в рамках одного договора. Для уточнения актуальной стоимости Deepal S07 с полным оформлением — обращайтесь в АВТОХОД.
