В семействе Denza уже была большая буква «Z» — Z9 GT и Z9, спортивные седаны с тремя моторами и углом поворота задних колёс 20°. Теперь пришла большая буква «N» — N9, флагманский кроссовер той же платформы e³ «Yi Sanfang», с теми же тремя электромоторами, тем же дизайнером Вольфгангом Эггером и одной деталью, которой нет ни у одного из прямых конкурентов: опция места для дрона на крыше.
Продажи в Китае начались в марте 2025 года. Целевые конкуренты названы производителем прямо: Li Auto L9 и Aito M9. Это два самых популярных больших семейных SUV Китая. Denza предлагает более мощную систему, лидар «Глаз Бога» в топовой версии и 46 мест для мелочей в салоне.
9 767 742 ₽
с ПТС под ключ в РФ
N9 и Z9: родственники с разными задачами
Оба построены на платформе BYD e³ «Yi Sanfang». Оба разработаны под руководством Вольфганга Эггера — бывшего шеф-дизайнера Audi и Lamborghini, теперь работающего в BYD. Оба имеют три электромотора с независимым управлением задними колёсами.
Разница — в назначении. Z9/Z9 GT — спортивные седан и лифтбек для водителя. N9 — семейный кроссовер для всех шести пассажиров. Длина N9 (5258 мм) больше, высота (1830 мм) — принципиально другая, компоновка салона 2+2+2, третий ряд присутствует как полноценный.
Это осознанная диверсификация: Denza закрывает оба сегмента — «спортивный флагман» (Z9) и «семейный флагман» (N9) — одной платформой и одним дизайн-языком.
Все комплектации и характеристики Denza N9
Все комплектации и характеристики «Denza N9»
Китайское название: 腾势N9
Тип: полноразмерный гибридный кроссовер SUV, 6 мест
Производитель: BYD / Denza
Платформа: e³ «Yi Sanfang» (та же, что у Denza Z9)
Привод: AWD — 3 электромотора
Мест: 6 (схема 2+2+2)
Версии и силовые установки:
| Версия | ДВС | Электромоторы | Мощность | Батарея | EV-запас | Общий запас | Разгон |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard (базовая) | 2.0T, 207 л.с. (только генератор) | 3 мотора | 858 л.с. | ~38 кВт·ч | ~200 км | 1200 км | 4,3 с |
| High-end (топ) | 2.0T, 207 л.с. (только генератор) | 3 мотора | 858 л.с. | ~38 кВт·ч | ~200 км | 1302 км | 4,3 с |
Примечание: BYD также анонсировала BEV-версию N9, конкретные характеристики уточняются.
Главные характеристики:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5258 мм |
| Ширина | 2030 мм |
| Высота | 1830 мм |
| Колёсная база | 3125 мм |
| Снаряжённая масса | 3130–3245 кг |
| Максимальная скорость | н/д |
| Радиус разворота | 4,65 м |
| Поворот задних колёс | есть |
| Режим «краба» | есть |
| Разворот на месте | есть |
| Клиренс | регулируемый, пневматика |
| Подвеска | пневматическая + адаптивные амортизаторы (дорожное сканирование) |
Система трёх электромоторов Yi Sanfang:
| Компонент | Характеристика |
|---|---|
| ДВС (генератор) | 2.0T BYD479ZQA, 207 л.с. — только генератор, с колёсами не связан |
| Передний электромотор | TZ210XYD, 272 л.с. |
| Задний левый мотор | TZ220XYAM |
| Задний правый мотор | TZ220XYAM |
| Суммарная мощность | ~858 л.с. |
| Крутящий момент на колёсах | высокий (данные уточняются) |
| Архитектура | PHEV / e³ |
Ключевые функции:
| Функция | Standard | High-end |
|---|---|---|
| Лидар God's Eye B (128 линий) | нет | есть |
| DiPilot 300 (BAS 3.0+) | базовый | расширенный |
| 5 мм-радаров | есть | есть |
| 12 УЗ датчиков | есть | есть |
| 14 камер | есть | есть |
| AR-HUD 50" | есть | есть |
| 17,3" центральный экран (2,5К) | есть | есть |
| 13,2" экран пассажира | есть | есть |
| 13,2" приборка | нет | есть |
| Экран заднего ряда | есть | есть |
| Панорамная крыша 3,2 м² | есть | есть |
| Холодильник | есть | есть |
| Место для дрона на крыше | опция | опция |
| 46 отсеков для хранения | есть | есть |
| Подогрев/охлаждение бокса | есть | есть |
| Ионизатор + AQS климат | есть | есть |
| 4 беспроводные зарядки | есть | есть |
| Кресла 2-го ряда Zero Gravity | есть | есть |
| DeepSeek AI голосовой | есть | есть |
| 4-нм чип мультимедиа | есть | есть |
Цена в Китае:
- Standard: 389 800 юаней (~4,54 млн рублей)
- High-end: 449 800 юаней (~5,24 млн рублей)
В России (параллельный импорт): ориентировочно от 8,0 до 10,5 млн рублей в зависимости от версии.
Место для дрона: не шутка и не концепт
По данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT), N9 имеет модификацию с посадочной площадкой для дрона на крыше. Это регуляторный документ, не рекламный проспект.
Что это означает практически: на крыше кроссовера предусмотрено крепление для беспилотного летательного аппарата. В Китае дроны широко используются для съёмки, доставки, разведки местности. Для внедорожного и туристического сценария это реальная функция — взлететь с крыши стоящего автомобиля и осмотреть местность перед продвижением по сложному рельефу.
Сам дрон в комплект не входит — это площадка и электрическое питание для совместимых моделей.
«Глаз Бога» B и DiPilot 300: что умеет ADAS
BYD называет свою систему автономного вождения «God's Eye» (神之眼, Glаз Бога). Версия «B» устанавливается на Denza — это средний уровень между базовым God's Eye A (без лидара) и God's Eye C (на Yangwang, с более мощным лидаром).
В топовой версии High-end: 128-линейный лидар, 5 миллиметровых радаров, 12 ультразвуковых, 14 камер. Система DiPilot 300 поддерживает:
- автоматическую парковку (вертикальную, боковую, диагональную)
- дистанционное управление парковкой
- автоматическое экстренное торможение до 110 км/ч ночью
- удержание в полосе, мониторинг слепых зон
В базовой версии Standard лидара нет. Это нужно учитывать при выборе: разница в цене между Standard и High-end (~60 000 юаней) — это прежде всего разница в ADAS-начинке.
Подвеска с камерным сканированием дороги
Пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами — базовое оснащение обеих версий. Нестандартная деталь: жёсткость амортизаторов меняется на основе данных камер, сканирующих дорогу впереди. Система видит выбоину за несколько метров до контакта колеса с ней и подготавливает амортизатор заранее.
Это та же идеология, что у SkyRide на NIO ET9 — предиктивная подвеска, которая реагирует до того, как колесо встречает препятствие. Реализация у BYD иная (камеры, а не HD-карты), но принцип схожий.
Радиус разворота 4,65 метра для автомобиля длиной 5,26 метра — выдающийся результат. Достигается через систему Yi Sanfang с независимым управлением двумя задними моторами: разные моменты на задних колёсах дополняются их поворотом.
Три мотора Yi Sanfang: та же система, что у Z9
Платформа e³ «Yi Sanfang» — фирменная архитектура BYD с тремя электромоторами. Её особенность: два задних мотора (по одному на каждое колесо) работают полностью независимо. Это позволяет:
- Режим «краба»: все колёса повернуты в одну сторону, машина движется боком — полезно при косой парковке
- Разворот на месте: передние и задние колёса поворачиваются в разные стороны, машина разворачивается практически на месте
- Независимое распределение момента: на скользкой поверхности или при диагональном вывешивании система перераспределяет тягу мгновенно
Та же система стоит на Z9/Z9 GT. На N9 она применяется в контексте семейного кроссовера — больше акцент на манёвренности при парковке и управляемости на дороге, меньше на спортивном характере.
Салон 2+2+2: что означает этот формат на практике
Шесть мест в схеме 2+2+2: первый, второй и третий ряды по два кресла каждый. Это не лавка на три человека — это три пары индивидуальных кресел.
Второй ряд: кресла с электрорегулировкой, режим Zero Gravity (горизонтальное положение), складной столик. Это уровень бизнес-авиации для семейного кроссовера.
Третий ряд: производитель позиционирует как полноценный — для взрослых, не только для детей. Проверить это без реального тест-драйва сложно, но колёсная база 3125 мм даёт физическое основание для такого заявления.
46 мест для хранения мелочей — это максимум среди всех рассмотренных моделей в серии. Подогреваемый и охлаждаемый боксы, четыре беспроводных зарядки, ионизатор воздуха с системой контроля качества AQS. Панорамная крыша площадью 3,2 квадратных метра — одна из крупнейших среди серийных SUV.
Мультимедиа: DiLink 150 и DeepSeek AI
Платформа мультимедиа — DiLink 150 от BYD на 4-нанометровом чипе. Это быстрее, чем у большинства конкурентов в классе, использующих 5-нм или 7-нм решения.
Три экрана в базовой версии: 17,3" центральный (2,5К), 13,2" пассажирский (2,5К), AR-HUD 50". В топовой добавляется отдельная 13,2" приборная панель. Это четыре дисплея в переднем блоке.
Голосовой ИИ-ассистент на базе нейросети DeepSeek — тот же, что интегрирован в Deepal G318 2026 года. Deepseek — китайская языковая модель, которая в конце 2024 — начале 2025 года вызвала широкое обсуждение после публикации открытых весов. На практике это означает более естественный диалог с голосовым помощником и возможность сложных запросов.
N9 против конкурентов: прямые и косвенные
vs Li Auto L9: L9 — самый популярный семейный SUV класса в Китае, EREV с отработанной репутацией. N9 — мощнее (858 л.с. против 449), BYD e³ против EREV Li Auto, дрон на крыше, God's Eye B в топе. L9 — проверенное качество и развитый сервис. Оба имеют схему 2+2+2 и примерно одинаковые габариты.
vs Aito M9 (Huawei/Seres): Aito M9 строится на экосистеме Huawei. N9 — BYD/Denza. Оба 6-местных, оба топ-сегмент. M9 более известен в России, N9 — более свежая модель с God's Eye B в топе.
vs Zhiji LS9: LS9 от SAIC, 400 км EV, душ в багажнике, 24° поворота задних колёс. N9 — место для дрона, 858 л.с., другая экосистема BYD. Оба 6-местных, разные производители, схожий ценовой диапазон.
vs Denza Z9/Z9 GT: та же платформа, тот же дизайнер, другой кузов. Z9 — для водителя, N9 — для семьи.
vs Lynk&Co 900: 900 на SPA Evo, первый краш-тест третьего ряда, 857 л.с. в топе. N9 — место для дрона, BYD God's Eye, более свежая модель.
Что нужно знать перед покупкой в России
Новая модель. Продажи в Китае начались в марте 2025 года. В России появляется в середине 2025 — начале 2026 года. Долгосрочной статистики эксплуатации нет.
PHEV-архитектура. ДВС — только генератор, никогда не подключается к колёсам. Машина всегда едет как электромобиль. При разряженной батарее — ДВС генерирует электричество для моторов, расход около 6–8 л/100 км.
Масса 3130–3245 кг. Это очень тяжёлый автомобиль. Ощущается при манёврах, влияет на динамику разгона после остановки.
God's Eye только в High-end. В базовой версии Standard лидара нет. ADAS-функции ограничены. Для тех, кому важен автопилот уровня DiPilot 300 — только топовая версия.
Дрон — опция. Площадка для дрона не входит в стандартную комплектацию. При заказе уточняйте наличие этой опции и совместимые модели дронов.
Русификация. Интерфейс на китайском. DeepSeek AI работает на китайском. Решается через профильные сервисы.
Сервис. BYD в России представлен дилерской сетью, хотя непосредственно Denza — только через параллельный импорт. Опыт по Denza Z9 у ряда мастерских уже есть — это важный позитивный момент для N9 той же платформы.
Место N9 в линейке Denza
Denza постепенно выстраивает полноценную линейку:
- D9 — минивэн, первая популярная модель бренда
- Z9 GT — электрический/гибридный лифтбек-спорткар
- Z9 — электрический/гибридный спортивный седан
- N9 — гибридный семейный кроссовер, флагман SUV-направления
- N7 — среднеразмерный кроссовер
- Denza Z — купе (анонсировано, конкурент Porsche 911)
N9 закрывает самую важную нишу для семейного рынка — большой шестиместный SUV с тремя моторами и максимальным технологическим наполнением. До его выхода в этом сегменте у Denza не было ответа ни на Li Auto L9, ни на Aito M9.
Привезти Denza N9 через АВТОХОД
АВТОХОД занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и полным оформлением автомобилей под ключ — в том числе Denza N9 под заказ из Китая в версиях Standard и High-end. Помимо Китая, компания работает с Кореей и Японией.
Почему выбор между Standard и High-end принципиален. Лидар God's Eye B — только в High-end. Если автопилот уровня DiPilot 300 важен — только топовая версия. Если ADAS-функции не приоритет — Standard закрывает все семейные задачи при меньшей цене. Специалисты АВТОХОД помогут сопоставить разницу в оснащении с реальными потребностями.
Новая модель — особый контроль. N9 только что вышел на рынок. Проверка гибридной системы Yi Sanfang, пневматики с камерным сканированием и ADAS до выкупа — обязательный этап. АВТОХОД проверяет каждый автомобиль перед отправкой.
Опыт по платформе e³. АВТОХОД уже работает с Denza Z9/Z9 GT на той же платформе. Это важно: инфраструктура проверки и сервисных контактов для N9 формируется быстрее, чем для совсем новых платформ.
Почему заказ выгоднее наличия. N9 — горячая новинка 2025 года. В наличии у посредников — с наценкой ажиотажа. При заказе через АВТОХОД вы платите фактическую китайскую цену плюс прозрачные расходы на логистику и оформление. Разница нередко составляет 1–2 млн рублей.
Онлайн-трекинг движения. После отправки из Китая вы в реальном времени видите местонахождение вашего автомобиля — от выкупа до доставки в ваш город.
Таможня, СБКТС, эПТС, доставка до вашего города — всё в рамках одного договора. Для уточнения актуальной стоимости Denza N9 с полным оформлением — обращайтесь в АВТОХОД.
