Exeed — это попытка Chery ответить на вопрос, который задаёт себе каждый крупный китайский производитель: можем ли мы делать не просто доступные машины, а что-то, чем будут гордиться? Exeed LX — один из первых ответов на этот вопрос, и в России он появился в марте 2022 года, когда рынок как раз переживал масштабную перестройку. Совпадение оказалось удачным: за несколько лет LX стал одной из самых узнаваемых моделей бренда в стране. Но за эти же годы накопился и достаточно честный пользовательский опыт — с понятными плюсами и с конкретными нюансами, которые нужно знать до покупки.
Что такое Exeed LX и откуда он взялся
Exeed — это суббренд Chery, созданный для выхода в премиальный сегмент. В Китае LX продаётся под именем «Xintu Zhuifeng» (星途追风 — буквально «Погоня за ветром»). Модель базируется на платформе T1X, которую разделяет с Chery Tiggo 7 и Omoda 5. Это один из самых прямых аргументов и скептиков: «подобедная» платформа под «премиальной» оберткой. Но справедливости ради — платформа давно отработана, тщательно доведена, и это само по себе хорошая новость.
Рестайлинг под индексом FL, который принёс обновлённый экстерьер, переработанный интерьер и расширенную моторную гамму, вышел в конце 2023-го — начале 2024 года. Именно FL-версия сегодня является актуальной на российском рынке.
Дизайн: есть что обсудить
LX выглядит заметно. Узкие горизонтальные светодиодные фары, плотно сжатая решётка радиатора, сильный акцент на горизонтальных линиях экстерьера — стиль продуманный и последовательный. Профиль машины смотрится лаконично и современно.
Сзади — высоковатая корма. Это отмечают многие владельцы: машина сбоку красивее, чем сзади. Вопрос вкуса, но слышать его приходится регулярно.
Длина — 4 533 мм, ширина — 1 848 мм, высота — 1 699 мм. Колёсная база — 2 670 мм. Клиренс — 185 мм. Для российских дворов и зимних условий — достаточно, без претензий на внедорожность.
Моторная гамма: что важно понимать при ввозе из Китая
Здесь нужно разделить два контекста: российский дилерский прайс и китайский рынок. Это разные вещи с разными цифрами мощности, и для расчёта утилизационного сбора важен именно китайский документ.
1.5T + CVT (вариатор), ~156 л.с. по китайским данным — двигатель E4T15C, момент 230–235 Нм. В России продаётся как 147 л.с. (дефорсирован для российской сертификации), вариатор CVT9 (QR025), передний привод, комплектация Business. Разгон 0–100 км/ч — около 9,5 секунды. По китайскому сертификату мощность ~156 л.с. — ниже порога 160 л.с., льготный утильсбор при ввозе в РФ.
1.6T TGDI + 7DCT, 197 л.с. по китайским данным — двигатель F4J16, момент 295 Нм. Это оригинальная китайская спецификация мотора, с которым LX продавался в Китае с 2019 года. В России этот же мотор в ряде комплектаций дефорсируется до 150 л.с. для прохождения российской сертификации. Важно для ввоза: китайский документ на 197 л.с. — это уже выше порога 160 л.с., что означает полный утильсбор от одного миллиона рублей. Если везти версию с 1.6T из Китая — уточнять мощность по документам до выкупа обязательно. Российские дилеры продают дефорсированную версию 150 л.с. — там льготный утиль, но это не то же самое, что китайская спецификация.
Таким образом, при ввозе из Китая безопасная по утилю версия — только 1.5T CVT с подтверждённой мощностью до 160 л.с. Версии 1.6T требуют проверки документов.
Расход топлива: паспортный — 6,8–7,5 л/100 км в зависимости от версии. Реальный городской цикл — 9–11 литров. Принимает АИ-92.
Все комплектации и характеристики Exeed LX FL
Все комплектации и характеристики Exeed LX FL
Китайское название: 星途追风 (Xintu Zhuifeng)
Тип: компактный кроссовер SUV (C-класс)
Силовая установка: ICE (бензин)
Привод: FWD (Business, Urban, Premium) / AWD (Premium AWD)
Мест: 5
Актуальные комплектации (Россия, 2025–2026):
- Business
- Urban
- Premium
- Premium AWD
Главные характеристики:
| Параметр | Business (1.5T CVT) | Urban/Premium (1.6T DCT) | Premium AWD (1.6T DCT) |
|---|---|---|---|
| Габариты | 4533 × 1848 × 1699 мм | 4533 × 1848 × 1699 мм | 4533 × 1848 × 1699 мм |
| Колёсная база | 2670 мм | 2670 мм | 2670 мм |
| Двигатель | 1,5 л E4T15C, 4 цил. | 1,6 л F4J16 TGDI, 4 цил. | 1,6 л F4J16 TGDI, 4 цил. |
| Мощность (РФ, дефорс.) | 147 л.с. | 150 л.с. | 150 л.с. |
| Мощность (Китай, ориг.) | ~156 л.с. | 197 л.с. | 197 л.с. |
| Крутящий момент | 230–235 Нм | 295 Нм | 295 Нм |
| КПП | CVT9 (вариатор) | 7DCT (робот) | 7DCT (робот) |
| Привод | FWD | FWD | AWD |
| Разгон 0–100 км/ч | ~9,5 с | ~9,0 с | ~8,5 с |
| Максимальная скорость | 175 км/ч | 185 км/ч | 185 км/ч |
| Клиренс | 185 мм | 185 мм | 185 мм |
| Расход (паспорт) | 6,8 л/100 км | 7,2 л/100 км | 7,5 л/100 км |
| Топливо | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 |
| Объём бака | 51 л | 51 л | 51 л |
| Багажник | 460 / 1290 л | 460 / 1290 л | 460 / 1290 л |
| Утильсбор при ввозе из Китая | Льготный ✅ (~156 л.с.) | Полный ❌ (197 л.с. по КНР) | Полный ❌ (197 л.с. по КНР) |
Платформа: T1X (Chery)
Ключевые функции:
| Функция | Business | Urban | Premium | Premium AWD |
|---|---|---|---|---|
| Полный привод | нет | нет | нет | есть |
| 12,3" сенсорный экран | нет | есть | есть | есть |
| Панорамная крыша | нет | нет | есть | есть |
| Камера 360° | нет | нет | есть | есть |
| Обогрев передних сидений | есть | есть | есть | есть |
| Вентиляция передних сидений | нет | нет | есть | есть |
| Обогрев руля | есть | есть | есть | есть |
| Беспроводная зарядка | есть | есть | есть | есть |
| HUD | нет | нет | есть | есть |
| Адаптивный круиз | есть | есть | есть | есть |
| Лидар | нет | нет | нет | нет |
| Пневмоподвеска | нет | нет | нет | нет |
Цены в России (2025–2026):
- Business — от ~2 600 000 ₽
- Urban — от ~2 840 000 ₽
- Premium — от ~2 850 000 ₽
- Premium AWD — от ~3 200 000 ₽
Отличия версий:
- Business (1.5T CVT, ~156 л.с. по КНР) — вход в модель. Свой уникальный интерьер. Нет 12,3" экрана, нет панорамы. Максимальный комфорт хода за счёт CVT. Единственная версия под льготный утильсбор при ввозе из Китая. Зона внимания — ресурс вариатора.
- Urban (1.6T DCT, 197 л.с. по КНР) — добавляет 12,3" экран, аудиосистему 8 динамиков, систему помощи в пробках. Передний привод. При ввозе из Китая — полный утильсбор (197 л.с. выше порога).
- Premium (1.6T DCT, 197 л.с. по КНР) — добавляет панорамную крышу, камеру 360°, HUD, вентиляцию сидений. Передний привод. Полный утильсбор при ввозе из Китая.
- Premium AWD (1.6T DCT AWD, 197 л.с. по КНР) — полный привод. Самая востребованная версия у зимних регионов. Полный утильсбор при ввозе из Китая из-за 197 л.с. по китайскому документу.
Гибридные версии: C-DM PHEV — только для китайского рынка
В России Exeed LX продаётся исключительно в бензиновых версиях. Но в Китае с 2022 года существует отдельная гибридная линейка — сначала под именем Zhuifeng PHEV, затем, с 2024 года, с обновлённой системой под именем C-DM (Chery Dedicated Mix). Это принципиально другой автомобиль с другой логикой использования — и при желании его можно привезти в Россию.
Что такое C-DM и как это устроено. Система Exeed LX C-DM — это параллельный подзаряжаемый гибрид (PHEV). Базой служит 1,5-литровый турбомотор SQRE4T15C мощностью 156 л.с. и 230 Нм. К нему добавлен электромотор мощностью 125 кВт (170 л.с.) и 315 Нм. Трансмиссия — 3-ступенчатая DHT (Dedicated Hybrid Transmission). Совокупная системная мощность — 240 кВт, суммарный момент — 545 Нм. Батарея — 19,27 кВт·ч, производитель Guoxuan (Gotion High-Tech), трёхкомпонентная литиевая (NMC).
Запас хода и зарядка. По циклу NEDC чистый электрический запас хода — 105 км. По более строгому WLTC — около 80 км. Суммарный запас хода при полном баке и заряженной батарее — свыше 1 000 км. Быстрая зарядка постоянным током: от 30% до 80% за 25 минут (29 кВт DC). Переменный ток — 3,3 кВт. Поддержка V2L (питание внешних устройств) — 3,3 кВт.
Клиренс у гибридной версии вырос до 210 мм — на 25 мм больше, чем у бензиновых. Это приятный бонус для российских дорог.
Разгон 0–100 км/ч — 7,0 секунды. Это заметно бодрее, чем у любой бензиновой версии LX.
Актуальные комплектации C-DM (Китай, 2024 МГ):
- 2024 C-DM 1.5TCI 105KM 舒享版 (Shu Xiang — базовая) — 12,98 万 юаней
- 2024 C-DM 1.5TCI 105KM 优享版 (You Xiang — средняя) — 13,98 万 юаней
- 2024 C-DM 1.5TCI 105KM 奢享版 (She Xiang — топовая) — 14,98 万 юаней
Цены в Китае — от 130 000 до 150 000 юаней (~1,4–1,6 млн рублей по курсу на момент написания). Это делает C-DM очень конкурентным по цене относительно сопоставимых гибридов.
Что важно для ввоза в Россию — утильсбор. Здесь нужна точность. По российским правилам для параллельных гибридов суммируется мощность ДВС и 30-минутная мощность электромотора — не пиковая системная мощность, а именно так:
- ДВС 1,5T: 115 кВт (156 л.с.)
- Электромотор: 125 кВт пиковых × 0,45 = 56 кВт (30-минутная мощность)
- Итого: 115 + 56 = 171 кВт (~232 л.с.)
171 кВт — значительно выше любого льготного порога. Утильсбор полный — около миллиона рублей и выше. Это принципиально меняет экономику ввоза C-DM по сравнению с бензиновой версией 1.5T CVT, которая проходит льготный утиль. Важно понимать: даже последовательные гибриды (EREV) — где ДВС не участвует в передаче момента и в расчёт не включается — под льготный утиль тоже не проходят, если 30-минутная мощность электромоторов превышает 59 кВт (80 л.с.). Большинство современных EREV и PHEV с мощными электромоторами попадают под полный утильсбор.
Практический нюанс при ввозе: батарея объёмом 19,27 кВт·ч теряет ёмкость при морозах. При -15°C реальный электрический запас хода сокращается до 60–75 км. При регулярной зарядке в условиях умеренного климата или городской эксплуатации — это полноценный гибрид с реальной экономией топлива.
В городе и на трассе: как едет
В городском потоке Exeed LX — спокойный и предсказуемый кроссовер. Вариатор в Business-версии обеспечивает максимальную плавность хода, без рывков и задумчивости — это его сильная сторона в пробках. 7DCT в Urban и Premium чуть живее при резком ускорении, но требует привыкания при манёврах на малой скорости: характерные для «роботов» микрозамедления при реверсах присутствуют.
Динамика у всех версий — умеренная. 150 л.с. при снаряжённом весе около 1 500–1 600 кг — это нормально для городского темпа, но без запаса. На трассовых обгонах при скоростях 100–120 км/ч нужно планировать заранее.
Подвеска настроена мягче, чем у многих конкурентов. Мелкие неровности проглатывает исправно. На крупных ямах — упруго, без пробоев при нормальной загрузке. В управляемости — нейтральная, предсказуемая. Крены в поворотах есть, но не чрезмерные. Это не спортивный характер — это семейный комфорт.
Шумоизоляция — выше среднего для класса. Владельцы стабильно отмечают тихий салон как один из ключевых плюсов при движении по трассе. После 120 км/ч аэродинамический шум нарастает, но остаётся в пределах норм для сегмента.
Зима: что важно знать заранее
Полноприводная версия Premium AWD — очевидный выбор для регионов с серьёзной зимой. Многодисковая муфта подключает заднюю ось автоматически при пробуксовке передней. В городской зиме с нечищеными дворами и ледяными горками — ощутимое преимущество над переднеприводными версиями.
Передний привод с хорошей зимней шиновкой — рабочий сценарий для мегаполиса. Но при том же снеге и горках требует аккуратности.
Обогрев руля — есть во всех комплектациях. Это важное преимущество перед рядом конкурентов, где он идёт опцией или отсутствует. Обогрев передних сидений — тоже везде. Дистанционный запуск — через штатное приложение.
Клиренс 185 мм: достаточен для городских условий с нормально расчищенными дорогами. Для серьёзных загородных вылазок по снегу — на грани.
Реальные неисправности: что подтверждается
Здесь важно разделить Business с вариатором и остальные версии с 7DCT — это разные картины по надёжности трансмиссии.
Вариатор CVT9 (QR025) в Business-версии — зона внимания. Устойчиво фиксируется следующий сценарий: на пробеге 20 000–25 000 км у части машин появляются пинки при торможении перед остановкой и стружка в масле вариатора. При обращении к дилерам по гарантии часть случаев решается, часть — дилеры называют «особенностью работы» и ждут прогрессии. Есть задокументированный случай полного выхода вариатора из строя на 42 000 км — машина встала на трассе. Это не массовая эпидемия, но достаточно предметная история, чтобы обратить внимание.
Практический вывод: если берёте Business с вариатором — замену масла в коробке делать раньше регламента (на 30 000–40 000 км), ездить без агрессивных ускорений, следить за поведением при торможении. При первых признаках пинков — сразу к дилеру.
7DCT в Urban и Premium — предсказуемее. Фиксированных массовых проблем по этой коробке в таком же масштабе нет.
Электроника: на пробеге до 35 000 км встречаются гарантийные замены блока управления мультимедиа и руля. Отдельные случаи — самопроизвольное опускание водительского сиденья при автозапуске. Решается через прошивку или замену блока по гарантии.
Мелкие эргономические нюансы: подстаканники в центральной консоли — узкие, не вмещают стандартные стаканы крупных форматов. Это отмечают почти все владельцы. Мелочь, но раздражающая.
Конкуренты и место в сегменте
Exeed LX конкурирует с Changan CS55 Plus / UNI-S, Geely Atlas, Haval Jolion и Chery Tiggo 7 Pro. Это плотный и хорошо изученный рынок.
По оснащению за деньги LX в Premium AWD держится крепко: полный привод, панорама, камеры 360°, HUD, вентиляция сидений — всё в одной комплектации за ~3,2 млн рублей. Конкуренты в схожей комплектации с полным приводом стоят сопоставимо.
Главный аргумент LX против конкурентов — тихий салон, упругая подвеска и фирменный дизайн, который часть аудитории воспринимает как более «взрослый». Главный аргумент против — история с вариатором в базовой версии и сравнительно скромная динамика.
Кому подходит — и кому нет
Подходит: семьям, которым нужен просторный, тихий и хорошо оснащённый городской кроссовер с официальным сервисом в России. Тем, кто ценит комфорт хода выше остроты управляемости. Тем, кто готов брать Premium AWD для зимы — это аргументированный выбор.
Не подходит: тем, кто хочет Business с вариатором без готовности к регулярным визитам на сервис по трансмиссии. Тем, кому нужна уверенная динамика — 150 л.с. здесь не про спринты. Тем, кто хочет редкую и нетривиальную машину — LX на российских дорогах встречается часто.
Место в линейке Exeed и вывод по бренду
В линейке Exeed LX занимает позицию компактного входного продукта. Выше него — TXL (среднеразмерный), RX (кросс-купе), VX (флагман). LX — это самое доступное знакомство с брендом.
Exeed как бренд — попытка Chery конкурировать не только ценой, но и воспринимаемым качеством. Получается неоднозначно: снаружи и внутри машина выглядит убедительно, по трансмиссионной надёжности в базовой версии — есть вопросы, которые бренд ещё не закрыл окончательно. Официальная дилерская сеть в России — разветвлённая, что важно для гарантийного обслуживания.
АВТОХОД: Exeed LX купить или привезти под заказ из Китая
Exeed LX официально продаётся в России через дилерскую сеть. Но это не означает, что вопрос покупки прост: комплектации, дополнительное оборудование, реальная скидка по trade-in — всё это требует понимания рынка.
Отдельный аргумент для тех, кто смотрит на параллельный импорт: единственная версия Exeed LX, которая гарантированно проходит под льготный утильсбор при ввозе из Китая — это 1.5T CVT Business. По китайскому документу мощность ~156 л.с. — ниже порога 160 л.с. Версии 1.6T в китайской спецификации имеют 197 л.с. — это уже полный утильсбор от одного миллиона рублей, что кардинально меняет итоговую стоимость. Российские дилеры продают дефорсированные до 150 л.с. версии — но при ввозе из Китая считается именно китайский документ, а не российский дилерский прайс.
АВТОХОД работает как с подбором LX у официальных дилеров — с честным анализом реального наличия и условий, — так и с заказом Exeed LX с пробегом из Китая. Привезти Exeed LX из Китая имеет смысл, если нужен конкретный год выпуска, нестандартная комплектация или цена ниже дилерских прайсов на новые.
Exeed LX цена на вторичном рынке держится предсказуемо: модель ликвидная, спрос стабильный. При покупке с пробегом из Китая — особенно важна проверка истории трансмиссии у Business-версий с вариатором. АВТОХОД проверяет автомобиль на китайской стороне до выкупа.
Стоит ли покупать Exeed LX сейчас? Если нужен полноприводный Premium AWD с официальным сервисом — да, это аргументированный выбор. Если рассматриваете Business — только с ясным пониманием нюансов вариатора. Обратитесь в АВТОХОД за актуальным расчётом и честной оценкой вариантов.
