История GAC начинается предельно скромно: в 1954 году небольшое предприятие по ремонту автобусов в Гуанчжоу выпустило свою первую собственную разработку — модель с деревянным каркасом кузова. Спустя семь десятилетий электрический суббренд той же компании, Aion, по данным на 2023 год занимал третье место в мире по продажам электромобилей на аккумуляторах, уступая только Tesla и BYD. Между этими двумя точками — почти тридцать лет сборки чужих автомобилей по лицензии, две ключевые сделки с японскими концернами и сравнительно поздний, но стремительный разворот в сторону собственных технологий. Разбираемся, как устроен один из пяти крупнейших автопроизводителей Китая и что из его линейки реально можно купить в России.
4 766 449 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 391 052 ₽
с ПТС под ключ в РФ
4 196 400 ₽
с ПТС под ключ в РФ
4 947 494 ₽
с ПТС под ключ в РФ
3 016 796 ₽
с ПТС под ключ в РФ
4 852 476 ₽
с ПТС под ключ в РФ
5 858 692 ₽
с ПТС под ключ в РФ
4 598 268 ₽
с ПТС под ключ в РФ
От ремонта автобусов до альянса с Honda и Toyota
Официально холдинг Guangzhou Automobile Group (GAC Group) был образован в 1997 году на базе автомобильного завода Guangzhou Automobile Plant, но корни компании — в объединении нескольких более ранних гуанчжоуских предприятий: одно выпускало грузовики (марка Guangdong), другое — автобусы (марка Zhujiang), третье занималось легковыми автомобилями, в том числе через ранний альянс с Peugeot, договорённость с которым была подписана ещё в 1985 году.
Ключевой поворот в истории GAC — два партнёрства с японскими автогигантами. В ноябре 1998 года было создано совместное предприятие с Honda — Guangzhou Honda Automobile Co., Ltd., и уже в марте 1999 года оно начало выпуск седана Honda Accord для китайского рынка. К 2005 году GAC Honda продавала более 203 тысяч автомобилей в год, войдя в пятёрку крупнейших автопроизводителей Китая по объёму. Это партнёрство фактически задало для GAC модель на следующее десятилетие: локальная сборка глобально спроектированных автомобилей под иностранным брендом, с постепенным накоплением собственных инженерных компетенций.
По той же схеме 1 сентября 2004 года было образовано совместное предприятие Guangzhou Toyota Motor Co., Ltd. — рассчитанный на 30 лет альянс с равным разделением собственности между GAC и Toyota Motor Corporation (доля последней включает 19,5% через Toyota Motor China Investment). С мая 2006 года предприятие начало сборку седана Camry. Помимо Honda и Toyota, в разное время у GAC были совместные предприятия с Mitsubishi, Fiat Chrysler и Hino (грузовики, с 2008 года) — альянсы с Mitsubishi и Fiat Chrysler к середине 2020-х были свёрнуты, тогда как сотрудничество с Honda и Toyota продолжается и остаётся крупным источником продаж и прибыли группы.
Собственный пассажирский бренд — тот, что сейчас известен как Trumpchi (GAC Motor), — начал формироваться позже, как самостоятельное направление на базе уже накопленного опыта совместных предприятий. Показательный эпизод: первый седан под собственным брендом, Trumpchi GA5, был создан на платформе, доставшейся GAC вместе с активами итальянского Alfa Romeo.
Сборка моделей под собственными брендами GAC (Trumpchi, Aion, Hyptec) сегодня ведётся на двух высокоавтоматизированных площадках — в Гуанчжоу и в Ичане, отдельно от мощностей совместных предприятий с Honda и Toyota.
Технологическая база: платформы GPMA и AEP, автопилот ADiGO
У GAC исторически сложились две параллельные технологические линии — для моделей с ДВС/гибридами и для чисто электрических автомобилей.
GPMA (GAC Global Platform Modular Architecture) — модульная платформа для бензиновых и гибридных моделей бренда Trumpchi (в частности, GS3, GS4, GS8, Empow), включающая R-платформу и L-платформу под разные классы кузова. На GPMA также построена фирменная силовая платформа Julang Power и шасси Juling Chassis — общий комплект инженерных решений, который GAC описывает как основу двойной стратегии «интеллектуализация + гибридизация».
AEP (Aion Electric Platform) — специализированная электрическая архитектура для суббренда Aion. К версии AEP 3.0 компания подошла после нескольких лет развития платформы: более ранние поколения архитектуры (в частности, GEP — GAC fully electric platform 2.0) легли в основу таких моделей, как Aion S, Aion LX и Aion V.
Программная и интеллектуальная часть у GAC объединена в экосистему ADiGO (сейчас на этапе 3.0–4.0) — она отвечает за системы помощи вождению, связность и OTA-обновления и используется как в моделях Trumpchi, так и в Aion.
На Пекинском автосалоне 2026 года GAC представила сразу несколько новых элементов технологической стратегии:
- ADiMOTION PHEV — единая программная платформа для управления разными типами гибридных силовых установок из одного контура, вместо того чтобы развивать их как разрозненные, несвязанные системы.
- X-SOUL Architecture 4.0 — централизованная электронно-электрическая архитектура, объединяющая управление двигателем, трансмиссией, системами автопилота (ADAS) и мультимедиа в едином вычислительном центре — концептуально похожий подход к тому, что другие китайские концерны называют доменной или зональной интеграцией.
- Quark Electric Drive 2.0 — технология электропривода на основе аморфного сплава и карбида кремния, представленная во флагманской модели Aion N60; по заявлению GAC, пиковая эффективность двигателя достигает 99%, что компания позиционирует как мировой рекорд.
Аккумуляторные технологии Aion: Magazine Battery 2.0
Отдельное направление, которым GAC подчёркивает безопасность своих электромобилей, — фирменная технология Magazine Battery 2.0. Речь идёт о литий-железо-фосфатной батарее, в которой каждая отдельная ячейка изолирована и защищена особым химическим составом — по описанию производителя, это в несколько раз повышает устойчивость к возгоранию при серьёзных механических повреждениях по сравнению с отраслевыми стандартами. Такая батарея (ёмкостью 75,26 кВт·ч в модели Aion V) поддерживает быструю зарядку на уровне 3C и рассчитана на несколько тысяч циклов перезарядки: заряд с 10 до 80% занимает около 24 минут, с 30 до 80% — около 16 минут при мощности зарядки постоянным током до 180 кВт.
Суббренды: три марки с разным позиционированием
Продуктовый портфель GAC выстроен вокруг трёх основных брендов:
- Trumpchi (за рубежом продаётся как GAC Motor) — базовый бренд компании: седаны и кроссоверы с ДВС и обычными гибридами для внутреннего и части экспортных рынков (GS3, GS4, GS8, M8, Empow, S7, S9).
4 038 041 ₽
с ПТС под ключ в РФ
4 082 546 ₽
с ПТС под ключ в РФ
- Aion — массовый электрический бренд, отдельное юридическое подразделение GAC (GAC Aion New Energy Automobile), построенное на платформе AEP; по данным на 2023 год — третий в мире бренд по продажам электромобилей на аккумуляторах после Tesla и BYD.
- Hyptec (до 2024 года бренд назывался Hyper) — премиальный электрический суббренд GAC Aion, ориентированный на технологичность и статус. Первая модель бренда — спорткар Hyptec SSR мощностью 900 кВт; в текущей линейке также кроссоверы HT и HL. Часть моделей Hyptec (например, A800) создаётся совместно с Huawei, в том числе с использованием системы помощи вождению Huawei Qiankun ADS — то есть в премиальном сегменте GAC, как и ряд других китайских концернов, опирается на технологии автопилота внешнего партнёра, а не только на собственную разработку.
Международная экспансия
К концу 2024 года продукция GAC поставлялась в 74 страны и региона через сеть примерно из 490 точек продаж и обслуживания за рубежом. В 2024 году международные продажи компании составили 127 тысяч автомобилей — рост на 67,6% год к году, при этом продажи собственных брендов (Trumpchi, Aion) за рубежом впервые превысили 100 тысяч единиц.
В 2026 году GAC вышла на рынок Великобритании через совместное предприятие с саудовской Jameel Motors — шаг, который компания рассматривает как часть более широкой стратегии закрепления на европейском рынке в дополнение к уже идущим продажам моделей Aion в континентальной Европе.
GAC в России
В России бренд появился сравнительно недавно, но растёт быстро: в 2024 году GAC впервые вошла в топ-15 масс-сегмента российского авторынка, продав около 7 тысяч автомобилей за первое полугодие. Актуальный модельный ряд у официальных дилеров на 2026 год включает кроссоверы GS4, GS8 (в том числе обновлённое поколение), M8, S7, S9 и седан Empow под брендом Trumpchi, электрический кроссовер Aion V, а также премиальный Hyptec HT. На 2026 год компания также анонсировала для российского рынка дополнительные новинки, включая модель S9 и дальнейшее расширение линейки Aion.
Коротко: сильные стороны и то, на что стоит обратить внимание
Сильная сторона GAC — редкое для относительно молодого (в качестве самостоятельного бренда) китайского концерна сочетание многолетнего инженерного опыта, полученного через десятилетия сборки Honda и Toyota, с собственными и весьма конкурентоспособными наработками в электротранспорте: Aion — один из немногих китайских электрических брендов с реально подтверждённым местом в мировой тройке лидеров по объёму продаж BEV. Из моментов, которые стоит держать в голове при выборе конкретной модели: технологическая база GAC разделена на две во многом независимые линии — платформу GPMA для бензиновых/гибридных Trumpchi и платформу AEP для электрических Aion, — то есть степень технологической «продвинутости» одной и той же по классу модели может сильно отличаться в зависимости от того, к какому суббренду она относится. А в премиальном сегменте (Hyptec) часть ключевых интеллектуальных систем поставляется Huawei, а не разработана самим GAC — это стоит учитывать, если вас интересует именно степень технологической независимости бренда.
Как купить и привезти GAC через АВТОХОД
Если вас заинтересовала конкретная модель Trumpchi, Aion или Hyptec — в том числе версии и комплектации, которых нет в наличии у официальных дилеров в России, — АВТОХОД занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и оформлением автомобилей под ключ, помогая привезти под заказ новые машины и модели с пробегом напрямую из Китая, а также из Кореи и Японии.
Почему заказать выгоднее, чем купить из наличия. Официальная дилерская сеть GAC в России расширяется, но по-прежнему охватывает не всю линейку концерна — часть моделей и комплектаций Trumpchi и Aion доступны только через прямой заказ из Китая.
Плюсы подбора под задачу. Мы помогаем разобраться в актуальной линейке GAC — от бензиновых Trumpchi на платформе GPMA до электрических Aion на AEP 3.0 — и подобрать именно ту версию, которая закрывает ваш сценарий использования.
Проверка истории и техническая оценка. Для автомобилей с пробегом — обязательная проверка через китайские базы данных истории: российские базы историю китайских автомобилей не содержат.
Как устроено сопровождение сделки. От поиска подходящего автомобиля до оформления документов в России — весь процесс проходит под контролем менеджера АВТОХОД, включая оплату, таможенное оформление и постановку на учёт.
Онлайн-отслеживание. На всех этапах — от покупки в Китае до передачи автомобиля заказчику — вы можете отслеживать движение своей машины онлайн.
