9 мая 2025 года Geely выпустила на рынок седан Star 8 (星耀8, Xīngyào 8). Через три дня история модели получила неожиданный поворот: заместитель генерального директора по маркетингу Chery, отвечающий за продвижение прямого конкурента — модели Fengyun A9, написал в закрытом чате с покупателями ещё не вышедшей машины: «барахло, экспертиза закончена», «заднего ряда мало», «звук отвратительный». Скриншоты ушли в публичное пространство, поднялась волна обсуждений, и через пару дней руководство Chery официально заявило, что сотрудник нарушил внутренний регламент компании, запрещающий публично сравнивать продукцию с конкурентами, — и отстранило его от всех обязанностей. Geely и Chery затем обменялись примирительными публичными заявлениями о том, что «инцидент урегулирован».
Эта история интересна не сама по себе, а тем, что она хорошо иллюстрирует контекст: Star 8 вышел на рынок в напряжённый момент прямой конкуренции между крупнейшими китайскими брендами в нише доступных гибридных седанов C-класса, и часть резкости в его адрес — это не объективная оценка машины, а маркетинговая позиция конкурента, который вскоре выводил на тот же рынок прямого соперника. Разбираться в реальных плюсах и минусах модели стоит отдельно от этой истории, а не вместе с ней.
Что это за машина
Star 8 — крупный гибридный седан длиной 5018 мм и колёсной базой 2928 мм, заметно больше, чем его более доступный родственник по линейке Geely Galaxy — Star 6. Если Star 6 целится в нишу BYD Qin PLUS, то Star 8 метит выше — в сегмент, где традиционно силён BYD Han, и где у самого Geely уже есть более дорогая модель Galaxy A7 на той же платформе.
Цена при выходе на рынок составляла 12,58–16,58 万 юаней (с учётом акций — от 11,58 万), а на момент обновлённой линейки 2026 модельного года, получившей расширенный модельный ряд с версией увеличенного запаса хода 225 км, диапазон поднялся до 14,28–17,28 万. Машина целится прямо в покупателей, которые хотят размер и оснащение C-класса, но за деньги, привычные для более скромного сегмента.
Силовая установка: две системы под одним именем
Здесь стоит сразу разделить две принципиально разные технические версии, продающиеся под одной моделью. Базовые версии (так называемые EM-i) используют атмосферный бензиновый двигатель 1,5 литра мощностью 82 кВт в паре с электромотором на 175 кВт — это система, рассчитанная на экономичность, а не на спортивную динамику. Топовая версия (EM-P) получает турбированный двигатель 1,5 литра на 120 кВт и более мощный электромотор на 180 кВт, с трёхступенчатой трансмиссией DHT вместо одноступенчатой — суммарная мощность здесь доходит до 300 кВт, и разгон до сотни заявлен на уровне 6 секунд.
С батареей ситуация также различается по версиям и со временем менялась. На исходных версиях 2025 модельного года использовалась батарея LFP ёмкостью 18,4 кВт·ч от CATL (宁德时代) — это подтверждённый факт. На обновлённой линейке 2026 модельного года с увеличенным запасом хода батарея выросла до 28,3 кВт·ч и продаётся под собственным брендом Geely «神盾金砖» («Щит богов — золотой кирпич») — формулировка маркетинговая, и какой конкретно сторонний производитель поставляет ячейки для этой увеличенной версии батареи, на момент написания статьи однозначно не подтверждено в открытых источниках, поэтому здесь разумнее не делать предположений, а уточнять напрямую у поставщика для конкретной партии машин.
Запас хода на электричестве у версий с большой батареей заявлен на уровне 225 км по CLTC, расход при разряженной батарее — около 3,3 л на 100 км, суммарный запас хода на полном баке и батарее — более 1700 км.
Реальные жалобы: скрипы и неравные зазоры дверей
Если отделить корпоративную перепалку от реальных технических наблюдений владельцев, в отзывах и обращениях через 12365auto регулярно повторяется одна тема — посторонние скрипы из разных частей кузова, в том числе из передних и задних дверей, и заметная неравномерность зазоров между панелями кузова. В одном из зафиксированных случаев владелец описывает ситуацию буквально через месяц после покупки новой машины: скрип усиливался при проезде неровностей, а после обращения в сервис проблема не была полностью устранена сразу. В другом случае владелец напрямую указывает на видимую разницу в ширине зазора у задней двери и общую несобранность по качеству сборки — обращение в сервис в этом случае было принято к рассмотрению, но конкретного решения проблемы на момент жалобы не последовало.
Это типичная для молодой, быстро набирающей объёмы продаж модели картина: проблемы со сборкой первых партий — частая история у любого бренда, наращивающего производство быстрыми темпами, и сама по себе она не говорит о системном дефекте конструкции. Но для покупателя это означает практический совет: при получении новой машины стоит внимательно осмотреть зазоры кузова и проверить наличие посторонних звуков на пробной поездке по неровной дороге ещё на этапе приёмки, до подписания итоговых документов.
Сбои мобильного приложения — отдельная и неприятная история
Отдельная и довольно показательная история — массовый сбой работы мобильного приложения Geely Galaxy, через которое часть владельцев управляет машиной при отсутствии физического ключа (открытие дверей, запуск двигателя). В мае 2025 года, буквально через несколько дней после публичной перепалки про «барахло», у владельцев по всей стране одновременно отказала функция удалённого управления через приложение — люди в буквальном смысле оказались заблокированы возле собственных машин на улице. Компания объяснила это сбоем у сетевого оператора-подрядчика и оперативно устранила проблему, но похожий сбой повторился и в конце апреля того же года. Это не дефект самого автомобиля, а уязвимость цифровой инфраструктуры бренда, но для покупателя, рассматривающего использование смартфона как основной способ доступа к машине, разумно держать при себе физический ключ или брелок как резервный вариант, а не полагаться исключительно на приложение.
Динамика и подвеска
По отзывам владельцев, версии EM-i описываются как спокойные и предсказуемые в управлении — для семейного использования этого достаточно, без выраженной спортивности. Топовая версия EM-P с увеличенной мощностью даёт заметно более бодрый разгон, что подтверждается отзывами владельцев, переходящих с бензиновых машин — разница в отзывчивости на старте отмечается как значительная.
Подвеска получает в целом нейтральные отзывы: владельцы описывают её как настроенную скорее на комфорт, чем на острую управляемость, что логично для машины такого размера и назначения. Отдельная похвала касается заднего сиденья — на старших версиях устанавливается «VIP-кресло» с откидыванием спинки до 180 градусов, подогревом, вентиляцией и функцией массажа, что для машины этой цены реально нетипичная роскошь.
Мультимедиа и салон
Система Flyme Auto, как и на других моделях линейки Galaxy, получает стабильно высокие оценки за плавность работы. Топовые версии оснащаются звуковой системой на 23 динамика — заметно больше, чем у прямых конкурентов в этом классе, и владельцы отдельно отмечают качество звука как один из приятных сюрпризов покупки.
Пространство салона — один из главных аргументов модели: при колёсной базе 2928 мм заднее сиденье даёт по-настоящему просторное место для ног, и в публичных сравнениях с конкурентами (включая ту самую модель BYD, которую упоминал критикующий менеджер конкурента) Geely прямо указывает на превосходство в этом параметре.
Отзывы владельцев
Несмотря на молодость модели и шумный старт, реальные владельцы делятся развёрнутыми впечатлениями.
Один из владельцев, перешедший на Star 8 с бензиновой машины другого бренда, отметил комфорт салона так:
«从老油车过来的司机对这个超级满意，前排座椅有通风加热按摩»
(«как водитель, перешедший со старой бензиновой машины, я очень доволен — передние сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем») — типичная реакция тех, кто впервые сталкивается с подобным набором комфортных опций в этом ценовом диапазоне.
Другой владелец, активно использующий машину для дальних поездок, поделился наблюдением по запасу хода:
«一次最长跑过900公里，智驾一半自己一半的开没觉得特别累»
(«самая длинная поездка была 900 километров, половину пути за рулём, половину — на автопилоте, не почувствовал особой усталости») — практическое подтверждение пригодности машины для длинных переездов.
А в одном из развёрнутых отзывов о версии с топовым оснащением автор подытожил общее впечатление коротко:
«车型漂亮，外观、内饰颜值高，同价位对比配置高»
(«машина красивая, внешность и интерьер на высоком уровне, при сравнении по этой же цене оснащение богаче») — формулировка, регулярно повторяющаяся у тех, кто сравнивал Star 8 напрямую с конкурентами перед покупкой.
Надёжность: ранние проблемы роста, а не системный приговор
Помимо упомянутых жалоб на скрипы и зазоры кузова, в обращениях через 12365auto встречаются единичные случаи претензий к информационно-развлекательной системе (посторонние шумы из динамиков, не до конца чёткая работа системы вызова автомобиля) и к датчикам внешних систем — в одном из обращений упоминается протекание лидара на топовой версии с продвинутой системой помощи водителю, что для оборудования такого класса нетипично и требует отдельной проверки качества герметизации именно на конкретном экземпляре.
Системных массовых отказов основных узлов — гибридной системы, батареи, трансмиссии — в открытых источниках на момент написания статьи не зафиксировано. Гарантийные условия по электробатарее (как и у других моделей линейки) формулируются через конкретные измеримые показатели сохранения ёмкости, а не через расплывчатые обещания — это стоит запросить в письменном виде у конкретного дилера перед покупкой.
Все комплектации и характеристики Geely Galaxy Star 8 (星耀8)
Тип: крупный седан (C-класс) Силовая установка: PHEV Привод: FWD Места: 5
Актуальные комплектации (китайский рынок, 2026 модельный год):
- 225km EM-i 远航家航海版 — 142 800
- 225km EM-i 远航家远洋版 — 151 800
- 225km EM-i 远航家星河版 — 161 800
- 225km EM-P 远航家星河版+耀夜套装 — 172 800
Главные характеристики:
- Длина / ширина / высота: 5018 / 1918 / 1480 мм
- Колёсная база: 2928 мм
- Бензиновый двигатель (EM-i): 1,5 л, 82 кВт, атмосферный
- Бензиновый двигатель (EM-P): 1,5 л, 120 кВт, турбированный
- Электромотор (EM-i): 175 кВт, суммарная мощность системы 257 кВт
- Электромотор (EM-P): 180 кВт, суммарная мощность системы 300 кВт
- Батарея: LFP, 18,4 кВт·ч (исходная версия) или 28,3 кВт·ч (версия 225 км)
- Запас хода на электричестве: 130 или 225 км по CLTC в зависимости от версии
- Расход при разряженной батарее: около 3,3 л на 100 км
- Суммарный запас хода: более 1700 км
- Объём багажника: 405 л
Ключевые функции:
- Мультимедиа Flyme Auto на крупном экране — есть на всех версиях
- Звуковая система на 23 динамика — на старших версиях
- VIP-кресло заднего ряда с откидыванием на 180°, подогревом, вентиляцией, массажем — на старших версиях
- Система помощи водителю «千里浩瀚» с лидаром — на топовой версии
- Подогрев руля — со средних версий
- Электропривод задней двери — со средних версий
Отличия версий: 航海版 — базовая, минимум электронных систем помощи водителю, без подогрева руля. 远洋版 — добавляет систему помощи водителю с лидаром, электропривод задней двери, видеорегистратор. 星河版 — добавляет подогрев руля, увеличенные колёса, VIP-кресло заднего ряда. 星河版+耀夜套装 (EM-P) — переход на более мощную силовую установку, спортивный визуальный пакет.
Star 8 внутри линейки Geely Galaxy
Star 8 занимает позицию между более доступным Star 6 и более дорогим и технически продвинутым Galaxy A7 — той же платформой, но с менее щедрым базовым оснащением задней подвески и интерьера на входных версиях A7 имеет более стабильно независимую заднюю подвеску на всех версиях, тогда как у Star 8 эта деталь, как и у Star 6, может различаться по комплектациям. Внутри широкой линейки Galaxy Star 8 — это инструмент захвата нижней части C-сегмента, прямой ответ на доминирование BYD Han и Qin PLUS в этой ценовой категории.
Стоит ли покупать и кому подходит
Если задача — крупный, комфортный семейный седан с богатым оснащением заднего ряда и низким расходом за деньги существенно ниже привычного для C-класса — Star 8 закрывает эту задачу убедительно, особенно в версиях со старшей батареей и более мощной силовой установкой. Корпоративная перепалка вокруг модели не имеет отношения к её реальным техническим качествам и не должна влиять на решение о покупке.
Практический совет, вытекающий из реальных жалоб владельцев: при приёмке новой машины стоит внимательно проверить зазоры кузова и прокатиться по неровной дороге, прислушиваясь к посторонним звукам, прежде чем подписывать итоговые документы — это снизит риск получить экземпляр с заметными недостатками сборки.
Привезти Star 8 из Китая: что нужно знать
При заказе из Китая стоит сразу учитывать несколько практических моментов. С 1 января 2026 года действует правило: новый автомобиль нельзя экспортировать из Китая раньше чем через 180 дней после его регистрации там — у части профессиональных импортёров есть отдельные договорённости, позволяющие сократить этот срок.
Машина приходит с китайской прошивкой мультимедиа — смена региона системы на русский язык является стандартной процедурой для большинства китайских брендов.
Часть дополнительного оборудования объективно дешевле поставить на машину ещё в Китае, чем заказывать аналогичную опцию уже в России — например, защитная плёнка кузова в Китае стоит заметно меньше местной услуги такого же качества.
Если рассматривается вариант с пробегом — обязательна проверка истории через китайские базы данных: российские сервисы проверки истории не содержат данных по автомобилям, которые эксплуатировались в Китае, поэтому реальную историю без обращения к местным источникам узнать невозможно. Учитывая совсем молодой возраст модели, на практике речь почти наверняка будет идти именно о новой машине.
По цене ориентир такой: в Китае Star 8 в зависимости от комплектации стоит от примерно 143 до 173 тысяч юаней. С учётом логистики, сертификации и таможенных процедур итоговая цена под ключ в России обычно укладывается в диапазон от 2 до 2,8 миллионов рублей в зависимости от версии и курса — заметно ниже, чем у сопоставимых по размеру и оснащению седанов официальных брендов, уже присутствующих на российском рынке.
Общий вывод
Geely Galaxy Star 8 — крупный и щедро оснащённый гибридный седан, который правильнее оценивать по реальным наблюдениям владельцев, а не по эмоциональной оценке конкурента, которая, как выяснилось, имела вполне понятную коммерческую подоплёку и закончилась увольнением высказавшегося. Реальные слабые места — это типичные для молодой, быстро растущей модели болезни роста: неравномерные зазоры кузова и отдельные сбои цифровой инфраструктуры бренда, а не фундаментальные технические проблемы. Для покупателя, который ищет крупный седан с просторным задним рядом, низким расходом и оснащением, которое обычно встречается в машинах существенно дороже — Star 8 остаётся убедительным вариантом, если подойти к приёмке конкретного экземпляра с разумной осторожностью.
──────────────────────────────────────────
АВТОХОД: как мы привозим автомобили из Китая, Кореи и Японии
АВТОХОД занимается полным циклом: поиском конкретного автомобиля под задачу, проверкой его истории и технического состояния, покупкой, доставкой и оформлением документов под ключ. Мы работаем с новыми автомобилями и машинами с пробегом из Китая, Кореи и Японии — и в каждом случае предлагаем не «то, что есть в наличии у перекупа», а конкретную машину, подобранную под бюджет и реальные задачи заказчика.
Заказ под конкретную комплектацию почти всегда выгоднее покупки из готового наличия: маржа перекупов на машинах, которые уже привезли «на склад», обычно существенно выше, чем при прямом заказе с проверкой в Китае. Для молодых моделей с активно растущим объёмом продаж, как Star 8, это особенно важно — мы проводим тщательную приёмку конкретного экземпляра по кузову и комплектации перед отправкой, чтобы заказчик получил машину без сюрпризов.
Подбор под задачу означает, что мы не продаём «универсальную» машину — мы разбираемся, для чего она нужна: для города, для семьи, для длинных перегонов, и подбираем версию исходя из этого. Для автомобилей с пробегом отдельный этап — это техническая оценка и проверка истории через китайские базы данных, потому что без неё реальное состояние и прошлое машины остаются неизвестными.
Сопровождение сделки устроено так, чтобы заказчик не оставался один на один с китайскими продавцами, переводом документов и логистикой: мы ведём сделку от момента выбора машины до получения её на руки, включая сертификацию и оформление. На всех этапах доступно онлайн-отслеживание движения автомобиля — от точки покупки в Китае до адреса заказчика, чтобы не приходилось гадать, на каком этапе находится машина.
