Есть вопрос, который задают почти все, кто серьёзно смотрит на Shanhai L9: это просто X90 Plus с другим носом и гибридом под капотом? Ответ — да, в основном. И нет, потому что именно в этом «гибриде под капотом» и кроется всё интересное.
Jetour Shanhai L9 дебютировал в ноябре 2023 года как первая модель новой «электрифицированной» линейки бренда Shanhai. Платформа — Chery P6X, та же, что у X90 Plus. Кузовные панели сбоку — узнаваемо от X90. Но передняя часть переработана, салон получил новую переднюю панель и другую мультимедийную логику, а под капотом — система Kunpeng Super Hybrid C-DM с двумя электромоторами и батареей до 19,43 кВт·ч. С ней машина проедет до 108 км на чистом электричестве и 1100 км в совокупности.
Это не просто «версия X90 с гибридом». Это принципиально другой сценарий эксплуатации и другая экономика владения — если вы умеете её правильно использовать.
Что такое Shanhai и как L9 вписывается в линейку
Shanhai — это отдельная суббрендовая линейка Jetour для электрифицированных моделей. По логике: каждая модель Shanhai — это гибридная версия соответствующей бензиновой модели Jetour. Shanhai L6 → Dashing с гибридом. Shanhai L7 → X70 Plus с гибридом. Shanhai L9 → X90 Plus с гибридом. Shanhai T1 → T1 с гибридом.
Такой подход позволяет Jetour использовать отработанную кузовную базу и добавлять к ней новую силовую установку без разработки платформы с нуля. Для покупателя это означает: вы получаете знакомую по X90 Plus эргономику кузова, пространство и надёжность шасси, но с принципиально другой экономикой езды.
В 2025 году L9 прошёл рестайлинг: длина выросла на 49 мм до 4911 мм, передняя часть получила дизайн в стиле Li Auto (гладкая панель вместо решётки радиатора), появилась 6-местная версия по схеме 2+2+2 (в дополнение к 5- и 7-местной), изменился интерьер — исчез привычный селектор КПП, заменённый подрулевым рычажком, добавился откидной столик в спинке переднего кресла.
Все комплектации и характеристики Jetour Shanhai L9
Все комплектации и характеристики «Jetour Shanhai L9»
Китайское название: 捷途山海L9
Тип: среднеразмерный гибридный кроссовер SUV
Силовая установка: PHEV (Kunpeng Super Hybrid C-DM)
Привод: передний (базово); полный в некоторых комплектациях
Мест: 5 / 6 / 7 (зависит от версии)
Силовая установка:
| Компонент | Характеристика |
|---|---|
| ДВС | 1.5T Kunpeng 5-го поколения, 156 л.с. (115 кВт), 220 Нм |
| Трансмиссия | DHT (гибридная 2-ступ.) |
| Электромоторы | 2 шт. — P97.5 + P2, суммарно 199 кВт (271 л.с.) |
| Системная мощность | 314 кВт (427 л.с.) в HEV-режиме |
| Батарея Air/Air Light | ~13 кВт·ч (55 км EV по CLTC) |
| Батарея Pro/Max | 19,43 кВт·ч (108 км EV по CLTC) |
| Зарядка DC (быстрая) | 10 мин → 200 км (у рестайлинга) |
| Зарядка AC | 6,6 кВт |
| V2L (внешняя отдача) | 6,6 кВт |
| Общий запас хода | до 1100 км |
Главные характеристики:
| Параметр | Дорестайлинг (до апр. 2025) | Рестайлинг (с апр. 2025) |
|---|---|---|
| Длина | 4862 мм | 4911 мм (+49 мм) |
| Ширина | 1925 мм | 1925 мм |
| Высота | 1784 мм | 1784 мм |
| Колёсная база | 2850 мм | 2850 мм |
| Разгон 0–100 км/ч | 7,8 с | 7,8 с |
| Максимальная скорость | 180 км/ч | 180 км/ч |
| Расход CLTC (гибрид) | 1,5 л/100 км | 1,5 л/100 км |
| Расход (без заряда) | ~5,3 л/100 км | ~5,3 л/100 км |
Комплектации (Китай):
| Версия | Батарея | EV запас | Цена (Китай, апр. 2025) |
|---|---|---|---|
| Air Light | ~13 кВт·ч | 55 км CLTC | от ~147 000 юаней |
| Air | ~13 кВт·ч | 55 км CLTC | ~156 000 юаней |
| Pro | 19,43 кВт·ч | 108 км CLTC | ~170–180 000 юаней |
| Max | 19,43 кВт·ч | 108 км CLTC | ~188–191 000 юаней |
Ключевые функции:
| Функция | Air/Air Light | Pro/Max |
|---|---|---|
| Большая батарея 19,43 кВт·ч | нет (меньшая) | есть |
| Полный привод | нет | нет (FWD!) |
| Панорамная крыша 62" | нет | есть |
| Массаж сидений | нет | есть |
| Qualcomm Snapdragon 8155 | есть | есть |
| L2 ADAS | есть | есть |
| V2L 6,6 кВт | есть | есть |
| Подогрев/вентиляция сидений | нет/нет | есть/есть |
| Шторки безопасности | нет (Air Light) | есть |
| Пожизненная гарантия (3 комп.) | есть | есть |
Конфигурации салона:
- 5 мест (два ряда)
- 7 мест (три ряда — дорестайлинг и рестайлинг)
- 6 мест (2+2+2, только рестайлинг)
Цена в Китае: от ~147 000 до 191 000 юаней (~1,64–2,13 млн рублей).
В России (параллельный импорт): ориентировочно от 3,2 до 4,5 млн рублей в зависимости от версии.
Главный нюанс, который замалчивают: L9 — переднеприводный
Это то, что нужно знать до просмотра красивых роликов про «большой семейный внедорожник».
Все комплектации Shanhai L9 — с передним приводом. Не с полным. Передний электромотор P97.5, задний электромотор P2 работают как генератор рекуперации, не как тяговый. В чисто электрическом режиме и в большинстве гибридных — тянет передняя ось.
Это сознательное инженерное решение. Для городской и трассовой езды с хорошим покрытием — достаточно. Для грязи, снежной каши и уклонов — ограничение, которое нужно принимать.
Рестайлинг 2025 года добавил в некоторые версии возможность полного привода — но это нужно уточнять при конкретном заказе, потому что не все модификации его имеют.
Это принципиальное отличие от бензинового X90 Plus с полным приводом и от T2 с AWD. Покупатель, который выбирает L9 как «семейный внедорожник» — должен понимать, что берёт семейный гибрид, а не внедорожник в буквальном смысле.
Система C-DM и реальная экономия
Kunpeng Super Hybrid C-DM — это параллельно-последовательная гибридная система пятого поколения Chery. Логика работы:
- До ~80 км/ч: преимущественно электрический режим, ДВС работает как генератор при необходимости
- На трассе: ДВС подключается напрямую к передним колёсам через двухступенчатую трансмиссию DHT, электромотор помогает при ускорении
- Рекуперация: торможение заряжает батарею
Термический КПД двигателя 44,5% — это серьёзный результат для 1,5-литрового мотора. На практике это отражается в реальном расходе.
Из честного отзыва китайского владельца: «Проехал 700 км, топлива на копейку не осталось, заправил 42,5 л — вышло 8 л/100 км. По дороге не заряжал аккумулятор ни разу». Это смешанный реальный цикл без зарядки. Летом при регулярной зарядке от розетки — реально 2–3 л/100 км в городе. Зимой электрозапас снижается: вместо 108 км по CLTC — реальные 60–70 км летом, 40–50 км зимой при -10°C.
V2L на 6,6 кВт — это возможность использовать машину как мобильную электростанцию. Питание палатки на природе, инструментов, зарядка другого электромобиля. Для семейных путешествий — реально полезная функция.
Быстрая зарядка DC у рестайлинга: 10 минут — 200 км запаса хода. Это хорошая цифра для PHEV.
Пространство: в чём L9 реально выигрывает
Это главный козырь модели — и отдельно от гибридной темы он работает убедительно.
Колёсная база 2850 мм, длина почти 5 метров. Второй ряд — пространство, которое хвалят практически единогласно. Один из владельцев: «Второй ряд — можно полулежать и закинуть ногу за ногу, очень комфортно». Это не пустые слова — такое пространство на втором ряду в данном ценовом диапазоне найти непросто.
Хранилищ по всему салону — 41 место (заявлено производителем). Это реальная практичность для семейных поездок: места для телефонов, бутылок, детских вещей.
Панорамная крыша 62 дюйма — в версиях Pro и Max. 62 дюйма — это очень большая крыша, создаёт ощущение открытого пространства.
7-местный вариант: третий ряд — в основном для детей или на короткие расстояния. Взрослым будет тесно. Новая 6-местная версия рестайлинга (2+2+2) — два раздельных кресла на каждом ряду — практичнее для комфорта всех шести пассажиров.
Где X90 Plus заканчивается и начинается L9
Снаружи — другая передняя часть. У дорестайлинга — угловатая U-образная решётка с LED-полосой. У рестайлинга — гладкая закрытая панель в стиле Li Auto без видимой решётки.
Сбоку — кузовные панели от X90. Это визуально заметно тем, кто знает обе модели.
Внутри — принципиально другая передняя панель. Отдельные экраны приборки (10,25") и мультимедиа (15,6") вместо «тройного» экранного блока X90. Qualcomm Snapdragon 8155 — нормальный современный чип для мультимедиа. CarPlay и Huawei HiCar поддерживаются.
Что убрали в рестайлинге: традиционный селектор КПП → подрулевой рычажок. Часть кнопок под дефлекторами → сенсорные. Это вопрос привычки — часть покупателей воспринимает как шаг назад по эргономике, другая часть — как современный интерфейс.
Добавили в рестайлинге: откидной столик в спинке переднего пассажирского кресла, 6-местная конфигурация.
Пожизненная гарантия: что это означает реально
На весь автомобиль и три электрических компонента (двигатель, трансмиссия, аккумулятор) — пожизненная гарантия от Jetour. Это нестандартное предложение для рынка.
В российском контексте это сложнее: официальные поставки Shanhai L9 начались в 2024 году, но сеть обслуживания ограничена. Гарантия есть на бумаге — сервисная инфраструктура под неё только формируется.
Для машин, ввезённых через параллельный импорт, — вопрос гарантии решается через продавца и профильные сервисы.
Реальный расход: честные цифры
Из опыта китайских владельцев:
| Режим | Реальный расход |
|---|---|
| Город, регулярная зарядка | 2–3 л/100 км |
| Смешанный, регулярная зарядка | 4–6 л/100 км |
| Трасса, без зарядки | 6–8 л/100 км |
| Полностью без зарядки, смешанный | 8–10 л/100 км |
| Зима (-15°C), без зарядки | 10–13 л/100 км |
Электрозапас летом: Pro/Max с 19,43 кВт·ч — реально 60–70 км в смешанном режиме. Зимой при -10°C — 40–50 км.
Вывод о расходе: L9 выгоден только при регулярной зарядке. Если заряжать негде — это просто тяжёлый (2+ тонны) переднеприводный кроссовер с расходом 8–10 л/100 км. Это не выгоднее обычного X90 Plus.
Shanhai L9 vs конкуренты
vs Lixiang L9 (Li Auto L9): то, от чего скопировали дизайн рестайлинга. Li Auto L9 — EREV (последовательный гибрид), больше по размеру, намного дороже, другая идеология. L9 от Shanhai не реальный конкурент Li Auto по сегменту — это разные ценовые категории.
vs Chery Tiggo 8 Pro e+: та же платформа Chery P6X, та же гибридная система C-DM. Разница — в дизайне и позиционировании. Tiggo 8 Pro e+ — более известная на российском рынке модель.
vs Toyota RAV4 Hybrid: другой класс размера, другая логика гибридной системы. RAV4 Hybrid — проверенная надёжность, HSD без розетки. L9 — мощнее системно, больше электрозапас, дешевле.
vs Jetour X90 Plus (бензин): та же база, L9 дороже. Если зарядка есть — L9 выгоднее в эксплуатации. Если нет — переплата не окупается.
Кому подходит Shanhai L9
L9 — правильный выбор, если:
- нужен большой семейный кроссовер на 5/6/7 мест с хорошим вторым рядом
- есть домашняя или рабочая зарядка для ежедневного заряда батареи
- основная эксплуатация — город и трасса с хорошим покрытием
- важна экономика: при регулярной зарядке расход 2–4 л/100 км реален
- важна функция V2L как мобильная электростанция
Сложнее обосновать L9, если:
- нет зарядки — тогда это дорогой тяжёлый переднеприводный кроссовер
- нужен полный привод для грязи и снежной каши — лучше T2 или X90 Plus AWD
- важна сервисная предсказуемость — инфраструктура Shanhai в России формируется
Привезти Jetour Shanhai L9 через АВТОХОД
Jetour Shanhai L9 — модель, которая официально поставляется в Россию с 2024 года, хотя и в ограниченном объёме. Официальные дилеры Jetour в ряде городов предлагают эту модель.
Для расширенных китайских комплектаций — особенно рестайлинговой версии 2025 года с 6-местным салоном и улучшенной быстрой зарядкой (10 мин / 200 км), которая может быть недоступна у официальных дилеров в России, — АВТОХОД организует доставку под заказ из Китая с полным оформлением.
АВТОХОД занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и полным оформлением автомобилей под ключ. Помимо Китая, компания работает с Кореей и Японией.
Почему заказ через АВТОХОД бывает выгоднее. Рестайлинговые комплектации Pro и Max с большой батареей, 6-местным салоном и быстрой зарядкой могут появиться у российских дилеров с задержкой или в ограниченном количестве с наценкой. При прямом заказе из Китая вы платите фактическую китайскую цену и получаете именно ту конфигурацию, которую хотите.
Проверка перед отправкой. Гибридная система DHT и батарея — ключевые узлы, которые проверяются до выкупа. Особенно важно для машин с пробегом или из первых партий производства.
Онлайн-трекинг движения. После отправки из Китая — реальное время, где находится ваш автомобиль, от выкупа до вашего города.
Таможня, СБКТС, эПТС, доставка — всё в рамках одного договора. Для уточнения актуальной стоимости Jetour Shanhai L9 с полным оформлением — обращайтесь в АВТОХОД.
