Есть вещи, которые сложно объяснить таблицами характеристик. Одна из них — момент, когда садишься в X90 Plus и понимаешь: машина действительно большая. Не «немного просторнее», не «на уровне класса» — а просто большая. 4858 мм в длину, 1925 мм в ширину, колёсная база 2850 мм. Для сравнения: Toyota Highlander — 4950 мм и база 2850 мм, то есть X90 Plus по компоновке пространства находится в одной весовой категории с машинами, которые стоят вдвое дороже.
Именно это и есть главный тезис, вокруг которого строится модель — и которым она продаётся. Вопрос только в том, что скрывается за этой ставкой на размер, и насколько остальное дотягивается до обещания.
Что это за машина и для кого она существует
X90 Plus появился в линейке Jetour как прямой ответ на запрос: большой семейный SUV за деньги, которые не требуют накоплений. Это средний класс по размеру, но с ценой ниже него — та самая ниша, которую на российском рынке раньше занимали корейские и японские машины старых поколений.
Аудитория в Китае описывается на форумах вполне однородно: семья с двумя-тремя детьми или расширенным составом, которой нужно семь мест, достаточно места в багажнике для поездок на выходные, и при этом бюджет не позволяет смотреть на Buick Enclave или Kia Sorento старше трёх лет. X90 Plus — рациональный выбор, а не эмоциональный. Один из форумных пользователей на Autohome сформулировал мотив покупки так: сравнивал X90 Plus со всеми конкурентами, которые вписывались в бюджет до 150 000 юаней, и по пространству никто не мог предложить сопоставимое.
В России эта логика работает аналогично — с одной существенной поправкой на утилизационный сбор, которую нельзя игнорировать (об этом отдельно).
Двигатели: история трёх поколений
История силовых агрегатов X90 Plus — это история постепенного расширения линейки снизу вверх, а затем частичного отказа от верхних вариантов.
1.5T (115 кВт / 156 л.с. по КНР) — самый младший мотор, появился относительно недавно как доступный вход в модель. Многоточечный впрыск SQRE4T15C, 6-ступенчатый ручной или 6-ступенчатый влажный DCT. Несколько владельцев прямо говорят: для такой машины это мотор «ровно на нижней границе достаточности». На трассе при полной загрузке пятью пассажирами тяги хватает, но обгоны требуют планирования заранее. В горку с нагрузкой — ощутимая напряжённость.
1.6T GDI (145 кВт / 197 л.с. по КНР) — основной двигатель всей актуальной линейки с 2024–2025 года. Блок SQRF4J16, прямой впрыск, «Десятка лучших двигателей Китая» несколько лет подряд. 7-ступенчатый влажный DCT. С этим мотором машина ведёт себя значительно живее: на трассе при 110 км/ч в режиме адаптивного круиз-контроля реальный расход у одного из владельцев составил 7,5 л/100 км — хороший показатель для автомобиля весом под 2 тонны. В целом владельцы называют этот мотор достаточным, хотя один из форумчан добавляет: «1.6 — это не 2.0 по низам, стартовая тяга чуть ленивая, но глубже нажать — всё нормально».
2.0T (187 кВт / 254 л.с. по КНР) — версия, которая продавалась в 2023 году в топовых комплектациях типа «城堡» (Замок) с 7-ступенчатым DCT. Для машины такого размера это был заметный избыток тяги в хорошем смысле: динамика уверенная, низовой момент 390 Нм чувствуется даже при ленивом стиле езды. В актуальных комплектациях 2025 года 2.0T в линейке X90 Plus фактически не представлен — продолжает продаваться в рамках модели X90 PRO. При покупке б/у из Китая версии 2023 года с 2.0T ещё встречаются.
Пространство: это не маркетинг, а факт
Три раза прочитав форумные отзывы, можно заметить: ни один владелец не жалуется на пространство. Это абсолютно однородное мнение. Один из самых содержательных отзывов — от владельца, пересевшего с Corolla: «Когда убрал задние сиденья, получился диван два метра с лишним. Уехали вдвоём в поездку, жили в машине три дня».
Третий ряд — реальный, не декоративный. Взрослые пассажиры среднего роста сидят без выраженного дискомфорта на коротких поездках, дети — без ограничений. Второй ряд поддерживает регулировку наклона спинки от 25 до 41 градуса, что при длинных маршрутах ощутимо.
Ещё один показательный момент: в 5-местной конфигурации объём багажника — 1634 л. Это больше, чем у многих минивэнов.
Как едет и что раздражает
Несколько повторяющихся наблюдений из форумов и баз жалоб.
Руль. Это, пожалуй, самое часто упоминаемое разочарование. «Люфт большой», «чувство, что руль живёт своей жизнью», «на трассе надо постоянно подруливать» — такие формулировки встречаются у независимых друг от друга владельцев. Один из пользователей на форуме написал прямо: «Пришёл на тест-драйв — руль с огромным люфтом и рассыпанная подвеска — развернулся и ушёл». Для машины с такой колёсной базой вялый руль без чёткого нулевого положения — это не мелочь. К этому либо привыкаешь, либо нет.
Шумоизоляция. На скорости 100–110 км/ч — приемлемо. Выше — заметно. Один из владельцев: «При 100 ещё норм, при 120 уже громко. Музыку приходится делать громче». Учитывая размер автомобиля, хотелось бы лучше — это справедливая претензия.
Кондиционер. Несколько упоминаний про слабую холодопроизводительность в жару. Для машины с большим объёмом салона требования к климатической установке объективно выше, и несколько владельцев именно в этом видят недоработку.
Первая-вторая передача. Переход с первой на вторую на DCT — момент, который требует привычки. Несколько отзывов описывают толчок при низких скоростях. Это характерно для влажных DCT на маленьких оборотах, особенно в городских пробках. После прогрева и нескольких тысяч километров обкатки — значительно мягче.
Динамика на реверсе в горку. Один из самых острых отзывов: при движении задним ходом на подъём с остановкой и повторным стартом — задержка подачи момента, которая в критической ситуации может быть опасной. Это редкий кейс, но он задокументирован.
Реальные неисправности: что зафиксировано
Коррозия днища. Это самая серьёзная задокументированная проблема для более ранних версий (до 2023 года). Один из владельцев на 车质网 описывает: весь металл днища, включая полуоси, покрылся ржавчиной к пробегу ~30 000 км. При обращении в сервис получил ответ «это нормально, воздух виноват». При этом у других марок такого не наблюдалось. Производитель от гарантийных претензий отказался. Для покупателей б/у экземпляров до 2022–2023 года выпуска — это обязательная точка проверки при осмотре.
Севший АКБ при стоянке. Один из владельцев сообщал об отказе аккумулятора после суток стоянки у нового автомобиля. Единичный случай, вероятно связанный с фоновыми потребителями — сложно оценить системность по единственному упоминанию.
Проблемы с ранними версиями двигателя. По данным за 2021–2022 годы — были жалобы на вибрации и потерю мощности у версий с 1.5T старого поколения. Это не относится к актуальным 2024–2025 версиям с мотором 1.6T GDI, который значительно отработаннее.
Мелкая электроника. Несколько упоминаний: самопроизвольная перезагрузка мультимедиа, проблемы с Baidu CarLife (не полноэкранный режим в части версий прошивки), зависание ADAS-функций. Всё это уровня раздражения, не критических отказов.
Все комплектации и характеристики Jetour X90 Plus
Китайское название: 捷途X90 PLUS
Тип: Среднеразмерный SUV, 5 дверей
Силовая установка: ICE (бензин, турбо)
Привод: FWD (передний)
Мест: 5 или 7 (7-местная конфигурация — доплата 3 000 юаней)
Актуальные комплектации (Китай, 2025 модельный год)
| Комплектация | Двигатель | КПП | Цена (Китай) |
|---|---|---|---|
| 1.6T 手动洋房PRO (ручная) | 1.6T, 145 кВт, 197 л.с. | 6МТ | ~116 900 юаней |
| 1.6T DCT 大家庭欢乐版 | 1.6T, 145 кВт, 197 л.с. | 7DCT влажный | ~121 900 юаней |
| 1.6T DCT 大家庭欢乐MAX | 1.6T, 145 кВт, 197 л.с. | 7DCT влажный | ~131 900 юаней |
Версии 2024 года (актуальные на вторичном рынке):
| Комплектация | Двигатель | КПП | Цена (Китай) |
|---|---|---|---|
| 1.5T 手动洋房 | 1.5T, 115 кВт, 156 л.с. | 6МТ | ~101 900 юаней |
| 1.6TD 手动洋房PRO | 1.6T, 145 кВт, 197 л.с. | 6МТ | ~106 900 юаней |
| 1.6TD DCT别墅 | 1.6T, 145 кВт, 197 л.с. | 7DCT влажный | ~116 900 юаней |
| 1.6TD DCT别墅MAX | 1.6T, 145 кВт, 197 л.с. | 7DCT влажный | ~129 900 юаней |
| 1.6TD DCT Z享版 | 1.6T, 145 кВт, 197 л.с. | 7DCT влажный | ~178 000 юаней |
Версии 2023 года с 2.0T (вторичный рынок):
| Комплектация | Двигатель | КПП | Цена (Китай, на момент выпуска) |
|---|---|---|---|
| 2.0T DCT城堡 | 2.0T, 187 кВт, 254 л.с. | 7DCT влажный | ~139 900–142 900 юаней |
Главные характеристики
| Параметр | 1.5T / 6МТ | 1.6T / 7DCT | 2.0T / 7DCT |
|---|---|---|---|
| Блок двигателя | SQRE4T15C | SQRF4J16 | SQRF4J20 |
| Мощность, кВт / л.с. (КНР) | 115 / 156 | 145 / 197 | 187 / 254 |
| Макс. момент | 230 Нм | 290 Нм | 390 Нм |
| Трансмиссия | 6МТ | 7DCT влажный | 7DCT влажный |
| Длина × Ширина × Высота | 4858 × 1925 × 1780 мм | 4858 × 1925 × 1780 мм | 4858 × 1925 × 1780 мм |
| Колёсная база | 2850 мм | 2850 мм | 2850 мм |
| Объём багажника (5 мест) | 1634 л | 1634 л | 1634 л |
| WLTC расход | ~7,93 л/100 км | ~8,0 л/100 км | ~9,0+ л/100 км |
| Топливо | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 |
Ключевые функции
| Функция | Наличие |
|---|---|
| Двойной экран 12,3" | Есть |
| Экран климата 9,7" | Есть |
| Huawei HiCar | Есть (с 2025 года) |
| GPS + Beidou | Есть |
| Панорамный люк | Есть |
| 360-градусный обзор | Есть |
| Обогрев сидений (передние) | Есть (топовые версии) |
| Вентиляция сидений (водительское) | Есть (топовые версии) |
| Электрический стояночный тормоз + AutoHold | Есть |
| Помощник при подъёме / спуске | Есть |
| Адаптивный круиз-контроль | Есть |
| Мониторинг слепых зон | Есть (убрано в 2025 версии «超越版») |
| Электрический багажник | Есть (в части версий) |
| 7 подушек безопасности | Есть (в топовых версиях) |
| Беспроводная зарядка | Есть (топовые версии) |
| Полный привод | Нет |
Утилизационный сбор при ввозе в Россию
Это место, где X90 Plus принципиально отличается от X70 Plus и Dasheng с мотором 1.5T. Здесь нет льготного варианта — ни по одной из версий.
Версия 1.5T (115 кВт / 156 л.с. по КНР):
Блок SQRE4T15C — тот же мотор, что стоит на X70 Plus 1.5T, Dasheng 1.5T и Tiggo 7 Pro 1.5T. По китайским документам — 156 л.с., ниже порога 160 л.с. Льготный утиль ~3 400 рублей. ✅ Никакой неопределённости здесь нет: этот двигатель по всем моделям Chery/Jetour проходит под льготную ставку.
Версия 1.6T (145 кВт / 197 л.с. по КНР):
197 л.с. — существенно выше порога 160 л.с. Полный утилизационный сбор. ❌ Это относится ко всем актуальным комплектациям 2024–2025 года с DCT.
Версия 2.0T (187 кВт / 254 л.с. по КНР):
254 л.с. — полный утиль, и значительный. ❌ Машины с 2.0T из Китая везут редко именно по этой причине.
Итоговая таблица:
| Версия | Мощность по КНР | Утильсбор |
|---|---|---|
| 1.5T (SQRE4T15C) | 156 л.с. | Льготный (~3 400 руб.) ✅ |
| 1.6T GDI (SQRF4J16) | 197 л.с. | Полный ❌ |
| 2.0T (SQRF4J20) | 254 л.с. | Полный ❌ |
Стоит ли везти из Китая и по какой цене
Официальные дилеры в России продают X90 Plus с мотором 1.6T по ценам, которые стартуют в диапазоне от ~2,5 до 3,5 млн рублей в зависимости от комплектации и года.
При заказе из Китая версии 1.6T с полным утилём картина принципиально другая:
- Цена автомобиля в Китае: 110 000–130 000 юаней
- Логистика + таможня + полный утиль (~1 млн рублей и выше) + оформление
- Итого под ключ: от ~2,7 до 3,5 млн рублей
Разница с официальным дилером — минимальная или вовсе отсутствует. X90 Plus с 1.6T невыгодно везти самостоятельно именно по причине утиля.
Исключение — версия 1.5T с ручной коробкой. Мотор SQRE4T15C, 156 л.с. по КНР — льготный утиль ✅, те же правила, что у X70 Plus 1.5T и Dasheng 1.5T. Расчёт: цена автомобиля ~100 000 юаней + льготный утиль ~3 400 рублей + логистика ~300–400 тысяч рублей. Под ключ — ориентировочно от 1,6–1,9 млн рублей. Компромисс один: ручная коробка и самый слабый мотор для очень большой и тяжёлой машины — нужно взвешивать.
Зима и российские реалии
X90 Plus продавался в Китае преимущественно в климатически мягких регионах, отзывов из северных провинций сопоставимо меньше, чем у X70 Plus. Тем не менее несколько наблюдений очевидны:
Влажный 7-ступенчатый DCT с 1.6T в сильный мороз — те же требования к прогреву, что у X70 Plus. Ранние плавные старты, не форсировать первые минуты.
Руль с люфтом на скользкой дороге — отдельная история. Несколько критических отзывов именно об этом. При покупке стоит отдельно проверять рулевую рейку и люфт руля — это одна из характерных слабостей модели.
Антикоррозийная обработка для версий 2022–2023 годов — обязательная процедура перед российской эксплуатацией, исходя из задокументированных случаев коррозии на других версиях Jetour того периода.
Сравнение внутри линейки Jetour
X90 Plus vs X70 Plus: X70 Plus — компактнее, X90 Plus — существенно крупнее. Разница в колёсной базе 105 мм, в длине — 109 мм. В реальности разница ощущается значительно сильнее, особенно в третьем ряду. Если третий ряд — не декорация, а реальный запрос, X90 Plus выигрывает однозначно.
X90 Plus vs X90 PRO: X90 PRO — тот же кузов, более богатые комплектации, официально доступен с 2.0T мотором как топовый вариант. Отличия прежде всего в оснащении и маркетинговом позиционировании, а не в архитектуре.
X90 Plus vs Shanhai T2: Shanhai T2 — следующее поколение платформы, значительно более технологичная машина (доступна в гибридных версиях), другой ценовой уровень. X90 Plus — доступный вариант для тех, кто не готов к ценнику Shanhai.
Общий вывод
X90 Plus — честная машина в честной нише. Она предлагает столько пространства, сколько не найти ни в одном конкуренте за эти деньги в Китае. И это не пустые слова: реальные владельцы, которые покупали именно за пространство — удовлетворены.
Но компромиссы реальные: вялый руль без чёткого нуля, шумоизоляция на трассе ниже ожиданий, ранние версии с проблемами коррозии, кондиционер, который в жару не всегда справляется с большим салоном.
Для российского рынка ключевой вопрос — утиль. Версии с 1.6T везти из Китая самостоятельно экономически нецелесообразно: разница с официальным дилером незначительная. Интересна только версия 1.5T/6МТ при подтверждённом льготном утиле — но это компромисс по мотору для очень большого автомобиля.
Кому подходит: семьям с детьми, которым важно реальное пространство в третьем ряду; тем, кто готов мириться с особенностями рулевого управления ради утилитарного простора; покупателям через официального дилера в России.
Кому не подходит: тем, кто хочет везти из Китая самостоятельно с выгодой (кроме версии 1.5T с льготным утилём); тем, кто много ездит по трассе и чувствителен к шуму; тем, кто покупает б/у экземпляр до 2023 года — без предварительной проверки состояния днища.
АВТОХОД: как работать с X90 Plus
Для X90 Plus АВТОХОД рекомендует прежде всего прояснить вопрос утильсбора до принятия решения о заказе. Версия 1.6T везётся в основном при покупке у официального дилера или через параллельный импорт с заранее просчитанной финансовой моделью — экономия здесь не на таможне, а на комплектации и наличии нужных опций.
Версия 1.5T/6МТ — льготный утиль ✅, тот же блок SQRE4T15C, что и у X70 Plus и Dasheng. Экономика ввоза при этом варианте рабочая — итоговая цена под ключ в районе 1,6–1,9 млн рублей. Главный вопрос не в документах, а в том, насколько вам комфортна ручная коробка на большом тяжёлом SUV.
При покупке б/у X90 Plus из Китая — обязательная проверка через китайские базы данных. Российские органы историю таких машин не содержат. Особое внимание — состояние днища и антикоррозийной защиты на экземплярах до 2023 года выпуска.
Онлайн-отслеживание движения автомобиля от момента покупки в Китае до вашего адреса, сопровождение всех этапов оформления и доставка в любой город России — стандартный формат работы АВТОХОД.
